2、高性能混凝土在橋梁中的應用
　　高性能混凝土廣泛用于很多離岸結構物和長大跨橋梁的建造,包括長大跨橋梁所用的拌合物。它們主要用于主梁、墩部和墩基,硅粉混合水泥。高性能混凝土有廣泛的應用性,具有易于澆注、搗實而不離析、高超的、能長期保持的力學性能,早期強度高,韌性高和體積穩(wěn)定性好,在惡劣的使用條件下壽命長、高強度、高流動性與優(yōu)異的耐久性。推廣高性能混凝土在橋梁中的應用,延長橋梁的使用年限和獲得更好的經(jīng)濟效益。人們所關注的是高性能混凝土,而不僅僅是高強度混凝土。耐久性、養(yǎng)護的難易程度以及建設的經(jīng)濟性已成為工程建設的目標。當前國內(nèi)應用較好的如上海東海大橋用的混凝土,設計壽命100年,使用的“高性能海工混凝土”是粉煤灰、礦粉等廢料化腐朽為神奇,成為特殊的摻和材料,使海工混凝土既有高強度、耐久性、抗腐蝕等特性,又易于施工,直接節(jié)約材料成本2000萬元。不僅效果穩(wěn)定,還能提前感知混凝土的過度疲勞。高性能混凝土在橋梁工程中應用的優(yōu)點是:a.跨徑更長;b.主梁間距更大;c.構件更薄;d.耐久性增強;e.力學性能加強。

　　3、混凝土在公路中的應用
　　高性能混凝土具有高施工性、高體積穩(wěn)定性、高耐久性及足夠的力學強度,為此它能相對長時間承受隨沖刷、磨耗、冰凍、水的滲入、侵蝕等惡劣環(huán)境,高性能混凝土在公路應用中,其耐久性優(yōu)點極為突出,一方面它可以提高路基施工質(zhì)量,確保路基不下沉;另一方面需解決公路混凝土強度等級低,水泥用量少,從而形成了水泥用量少與耐久性要求之間的矛盾。
　　高性能混凝土是以耐久性為主要指標,同時要具有高強、高早強、高施工性(高流動、高粘聚性、高可澆注性)等優(yōu)異性能。其配制的基本思想是:通過對原材料進行選擇,優(yōu)化混凝土配比,摻入復合高效外加劑。同時摻人一些經(jīng)過處理的工業(yè)廢料如硅灰、粉煤灰、礦渣等,并從混凝土拌和物的流動性、施工工藝方面考慮,以獲得高流態(tài)、低離析、質(zhì)量均勻的高強混凝土。同時其耐久性要大大好于普通混凝土。
　　公路高性能混凝土應根據(jù)公路混凝土的特點,結合高性能混凝土的優(yōu)點,綜合考慮其各方面的性能要求來進行開發(fā)研究。但如果能從改變公路混凝土的施工工藝出發(fā),不采用滑模攤鋪施工,而采用高流態(tài)(接近自流平),坍落度達240~270mm的混凝土來施工,則該方法進一步豐富了公路高性能混凝土的內(nèi)涵,其帶來的經(jīng)濟效益和社會效益將是不可估量的。

　　4、高強混凝土應用的施工工藝
　　4.1采用拌合性能好的攪拌設備。臥軸式攪拌機或逆流式攪拌機能在較短時問內(nèi)將其攪拌均勻,采用其他設備時須經(jīng)過試驗驗證拌合物的均勻性。
　　4.2制備高性能混凝土時,各種原材料的計量應盡量準確。使出機口拌合物的工作度穩(wěn)定,波動小,除對堆料和稱量裝置有較高要求外,
　　一個重要的控制因素是砂石含水量,即使攪拌設備上裝有先進的含水量測定及控制設備,操作人員仍應密切注意正在攪拌的混凝土,在其稠度發(fā)生波動時,及時加以調(diào)整。
　　4.3澆筑時不僅操作困難,而且也無法進行外加劑的后添加。
　　4.4由于高性能混凝土的水灰比小,通常泌水少或不泌水。因此,須在澆筑后立即進行濕養(yǎng)護,以防止塑性收縮裂縫的產(chǎn)生,由于其膠凝材料用量較大,為防止內(nèi)外溫度過大出現(xiàn)溫度裂縫,必須采取保溫措施。

　　5、結語
　　5.1公路和橋梁應用高性能混凝土的耐久性問題,應引起有關部門的高度重視,從戰(zhàn)略的高度來認識這個問題。開展公路橋梁高性能混凝土的研究和開發(fā)具有重要的意義。
　　5.2展公路橋梁高性能混凝土的研究,應結合混凝土自身特點和要求進行。但是也應該考慮到,隨著混凝土技術的高流態(tài)、免振自密實高科技方向的發(fā)展,公路橋梁混凝土施工工藝改革勢在必行。
　　5.3現(xiàn)公路橋梁高性能混凝土的技術途徑:應以摻復合高效外加劑。經(jīng)處理的優(yōu)質(zhì)礦物摻合料來改善混凝土內(nèi)部的孔結構、孔分布等提高混凝土的力學、耐久性、耐磨性等一系列性能。簡單地說,就是高強水泥+復合高效外加劑+優(yōu)質(zhì)礦物摻合料+優(yōu)質(zhì)骨料。
　　
　　參考文獻:
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