1、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)（小運轉(zhuǎn)司機(jī)）的風(fēng)險源有哪幾項？

答：1、機(jī)車火災(zāi)安全風(fēng)險。2 、機(jī)車（含大中修回送機(jī)車）走行部安全風(fēng)險。3、列車冒進(jìn)信號風(fēng)險。4、列車折角塞門關(guān)閉或管路不暢通安全風(fēng)險。5、列車超速安全風(fēng)險。6、機(jī)車、列車溜逸安全。7、列車分離安全。8、列車控制系統(tǒng)安全。9、營業(yè)線施工安全風(fēng)險。10、惡劣天氣行車安全。11、調(diào)車作業(yè)間斷瞭望安全風(fēng)險。12、間斷瞭望，路外傷亡安全風(fēng)險。13、職工作業(yè)場所人身傷害安全風(fēng)險。14 耽誤列車安全風(fēng)險。14項

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2、機(jī)車火災(zāi)安全風(fēng)險源的風(fēng)險點有哪幾個？

答：1、柴油機(jī)火災(zāi)。2、電器火災(zāi)。2個

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3、柴油機(jī)火災(zāi)的直接原因有哪些？

答：直接原因：柴油機(jī)設(shè)備故障未及時處理、處置不當(dāng)。

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4、柴油機(jī)火災(zāi)的間接原因有哪些？

答：間接原因：防火罩、防火套不良。

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5、柴油機(jī)火災(zāi)的主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①停輪或站停時對柴油機(jī)進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)不良隱患及時處理；

②嚴(yán)禁火災(zāi)隱患不處理盲目運行。

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6、柴油機(jī)火災(zāi)的應(yīng)急處置措施是什么？

答：①立即斷電、停機(jī)、停車（停車地點應(yīng)盡量避開危險品專用線、各專用線站臺及貨物堆放處等），電氣化區(qū)段立即通知供電部門停電；

②使用滅火器滅火檢查、確認(rèn)、處理、匯報；

③可繼續(xù)運行時，做好聯(lián)系繼續(xù)運行；必要時前方站停車再次檢查處理；

④不能繼續(xù)運行時，采取防溜、防護(hù)措施請求救援。

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7、電器火災(zāi)直接原因有哪些？

答：直接原因：電器設(shè)備故障未及時處理、處置不當(dāng)。

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8、電器火災(zāi)間接原因有哪些？

答：間接原因：盲目短接或切除機(jī)車的各類保護(hù)裝置。

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9、電器火災(zāi)主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①機(jī)車電器使用完畢后及時斷開開關(guān)、拔下插頭；

②電爐未冷卻前不得推入抽匣；

③電機(jī)"放炮"未排除故障禁止加負(fù)荷；

④嚴(yán)禁擅自切除或短接機(jī)車保護(hù)裝置

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10、電器火災(zāi)的應(yīng)急處置措施是什么？

答：①立即斷電、停機(jī)、停車（停車地點應(yīng)盡量避開危險品專用線、各專用線站臺及貨物堆放處等），電氣化區(qū)段立即通知供電部門停電；

②使用滅火器滅火檢查、確認(rèn)、處理、匯報；

③可繼續(xù)運行時，做好聯(lián)系繼續(xù)運行；必要時前方站停車再次檢查處理；

④不能繼續(xù)運行時，采取防溜、防護(hù)措施請求救援。

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11、機(jī)車（含大中修回送機(jī)車）走行部安全風(fēng)險源的風(fēng)險點有哪幾個？

答：1、機(jī)車走行部部件裂損。 2、脫落動輪擦傷到限運行安全。3、動輪馳緩運行安全?3個

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12、機(jī)車走行部部件裂損的直接原因有哪些？

答：直接原因：①修程機(jī)車未落實檢修工藝；②入庫機(jī)車未按范圍檢修造成機(jī)車“帶病”出庫；③機(jī)車乘務(wù)員未按標(biāo)準(zhǔn)檢查機(jī)車走行部或走行部部件故障處置不當(dāng)。

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13、機(jī)車走行部部件裂損的間接原因原因有哪些？

答：間接原因：不合格部件裝車。

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14、機(jī)車走行部部件裂損主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①交接班及停輪作業(yè)時，必須檢查走行部；

②運行及調(diào)車時發(fā)現(xiàn)走行部異常立即停車檢查確認(rèn)，走行部故障未有效處理嚴(yán)禁盲目運行。

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15、脫落動輪擦傷到限運行安全的直接原因有哪些？

答：直接原因：①機(jī)車乘務(wù)員操縱不當(dāng)；②機(jī)車乘務(wù)員處置不當(dāng)。

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16、脫落動輪擦傷到限運行安全的間接原因有哪些？

答：間接原因：入庫機(jī)車未按范圍檢修造成機(jī)車動輪擦傷出庫。

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17、脫落動輪擦傷到限運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①雨雪天氣及調(diào)車作業(yè)中適量撒砂,適當(dāng)降低機(jī)車制動力,不危及安全時避免單閥猛然制動；②使用緊急制動停車后，必須對輪箍踏面進(jìn)行檢查，測量擦傷長度，將情況匯報110專業(yè)技術(shù)員，按其指示辦理。

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18、動輪馳緩運行安全的直接原因有哪些？

答：直接原因：乘務(wù)員操縱不當(dāng)，長時間帶閘、長時間空轉(zhuǎn)運行。

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19、動輪馳緩運行安全的間接原因有哪些？

答：間接原因：①機(jī)車基礎(chǔ)制動裝置不良；②入庫機(jī)車未按范圍檢修造成機(jī)車動輪馳緩出庫。

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20、動輪馳緩運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①交接班、停輪時注意檢查動輪遲緩線、調(diào)整制動缸勾貝行程；

②機(jī)車空轉(zhuǎn)時適當(dāng)采取措施，及時制止空轉(zhuǎn)。

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21、列車冒進(jìn)信號風(fēng)險安全風(fēng)險源的風(fēng)險點有哪幾個？

答：1、違反制動機(jī)操縱標(biāo)準(zhǔn)。2、錯誤使用LKJ模式。3?間斷瞭望，機(jī)車信號“綠轉(zhuǎn)白”運行安全 。4、LKJ車位誤差。5、使用LKJ特殊模式運行安全。5個

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22、違反制動機(jī)操縱標(biāo)準(zhǔn)的直接原因有哪些？

答：直接原因：①充風(fēng)不足制動；②錯過制動時機(jī)；③單機(jī)運行后部機(jī)車盲目緩解；④重聯(lián)機(jī)車自閥手柄、塞門位置不正確。

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23、違反制動機(jī)操縱標(biāo)準(zhǔn)的間接原因有哪些？

答：間接原因：①客貨車轉(zhuǎn)換閥錯誤放置客車位時，自閥減壓后階段緩解；②司機(jī)對練習(xí)操縱人員監(jiān)控不到位。

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24、違反制動機(jī)操縱標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①客貨車轉(zhuǎn)換閥嚴(yán)禁置于客車位，運行中嚴(yán)禁階段緩解；

②制動力弱、充風(fēng)不足需制動時應(yīng)使用大減壓量制動,危及行車安全時使用緊急制動；

③信號突變制動距離不足，立即使用緊急制動；

④非本務(wù)機(jī)車自閥必須在重聯(lián)位，嚴(yán)禁違規(guī)關(guān)閉制動系統(tǒng)塞門；⑤根據(jù)列車制動力，準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)和減壓量；

⑥練習(xí)操縱人員操縱列車時，司機(jī)必須全程盯控；

⑦單機(jī)運行時，本務(wù)機(jī)車自閥減壓，后部機(jī)車嚴(yán)禁盲目緩解機(jī)車制動。

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25、錯誤使用LKJ模式的直接原因有哪些？

答：直接原因：①本務(wù)機(jī)車錯誤設(shè)置補機(jī)模式；②二次拉標(biāo)錯誤進(jìn)入調(diào)車模式；③從施工封鎖區(qū)間返回的路用列車，進(jìn)站前未按規(guī)定設(shè)置LKJ。

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26、錯誤使用LKJ模式主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①嚴(yán)禁錯誤輸入或操作監(jiān)控裝置，解除或降低監(jiān)控控制模式；

②站內(nèi)一停再帶時，車站未開放調(diào)車信號前，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)入調(diào)車模式；

③施工封鎖區(qū)間開行路用列車進(jìn)站時，正確選擇退出調(diào)車模式的時機(jī)，確認(rèn)進(jìn)站信號顯示正確后操作監(jiān)控裝置進(jìn)站。

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27、間斷瞭望，機(jī)車信號“綠轉(zhuǎn)白”運行安全直接原因有哪些？

答：直接原因：①間斷瞭望，未確認(rèn)地面信號。

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28、間斷瞭望，機(jī)車信號“綠轉(zhuǎn)白”運行安全間接原因有哪些？

答：間接原因：①臨時停電；②地面發(fā)碼設(shè)備故障。

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29、間斷瞭望，機(jī)車信號“綠轉(zhuǎn)白”運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①不間斷瞭望，確認(rèn)地面信號，執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度；

②機(jī)車信號綠轉(zhuǎn)白時，立即采取減速或停車措施，當(dāng)?shù)孛嫘盘枡C(jī)燈光熄滅、顯示不明、顯示不正確時，必須在該信號機(jī)前停車

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30、LKJ車位誤差直接原因有哪些？

答：直接原因：錯誤校正距離、錯輸車站代碼、錯輸股道號、錯誤使用支線號等造成車位誤差時，未按地面實際距離掌握制動距離。

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31、LKJ車位誤差間接原因有哪些？

答：間接原因：①機(jī)車空轉(zhuǎn)、滑行；②輪徑誤差。

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32、LKJ車位誤差主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①降級開車正確設(shè)置并核對LKJ參數(shù)；

②在地面發(fā)碼點前確認(rèn)LKJ車位并正確校正；

③按車機(jī)聯(lián)控通知正確輸入股道號，遇聯(lián)控不通時嚴(yán)禁輸入，進(jìn)站后根據(jù)所進(jìn)股道輸入股道號；

④根據(jù)行車路徑正確輸入支線號，施工結(jié)束后禁止使用支線號操作；

⑤監(jiān)控距離只能作為參考，必須按地面信號機(jī)的實際距離控速停車；本區(qū)段站內(nèi)停車時，嚴(yán)禁在站內(nèi)使用電制，嚴(yán)禁在站外車使用電制控速進(jìn)站停車，必須采用空電配合調(diào)速進(jìn)站

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33、使用LKJ特殊模式運行安全直接原因有哪些？

答：直接原因：降級模式開車、使用特殊前行模式、司機(jī)操縱不當(dāng)。