?

34、使用LKJ特殊模式運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①開(kāi)車前確認(rèn)行車憑證正確，及時(shí)解除LKJ周期報(bào)警，對(duì)標(biāo)按壓開(kāi)車鍵；②特殊前行時(shí)，以地面信號(hào)機(jī)為準(zhǔn)，正確輸入前行距離，嚴(yán)禁越過(guò)；③客車停車靠標(biāo)困難站停車時(shí)，距出站信號(hào)機(jī)200米內(nèi)、速度20km/h以下、按壓【解鎖】鍵后，在停車前不得緩解自閥，禁止進(jìn)入出站信號(hào)機(jī)20米以內(nèi)的距離。

?

35、列車折角塞門關(guān)閉或管路不暢通安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)？

答： 1、違反列車制動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。2、違反列尾裝置使用標(biāo)準(zhǔn)。2個(gè)

?

36、違反列車制動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)直接原因有哪些？

答：直接原因：①連掛后未確認(rèn)風(fēng)管、塞門狀態(tài)；②未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)；③站停列車未保壓制動(dòng)；④未根據(jù)充排風(fēng)時(shí)間確認(rèn)列車管貫通狀態(tài)。

?

37、違反列車制動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)間接原因有哪些？

答：間接原因：①相關(guān)部門未按要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，未把關(guān)。

?

38、違反列車制動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①多機(jī)重聯(lián)時(shí)，連掛司機(jī)和本務(wù)司機(jī)親自確認(rèn)機(jī)車與機(jī)后第一輛車鉤、制動(dòng)軟管的連接狀態(tài)和折角塞門在開(kāi)放狀態(tài)；

②親自對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn)，根據(jù)牽引輛數(shù)、充排風(fēng)時(shí)間，準(zhǔn)確判斷制動(dòng)管貫通狀態(tài)；③對(duì)列檢或車站未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，不得開(kāi)車。

?

39、違反列尾裝置使用標(biāo)準(zhǔn)直接原因有哪些？

答：直接原因：①未正確建立列尾裝置一對(duì)一關(guān)系；②開(kāi)車前未按標(biāo)準(zhǔn)使用列尾裝置查詢尾部風(fēng)壓，判斷與機(jī)車風(fēng)壓是否同步升降。

?

40、違反列尾裝置使用標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①按車站人員指揮，確認(rèn)列尾裝置司機(jī)控制盒與尾部主機(jī)建立“一對(duì)一”關(guān)系；②減壓、緩解時(shí)，檢查尾部風(fēng)壓與機(jī)車列車管風(fēng)壓同步升降，確認(rèn)列車管貫通；③未得到尾部風(fēng)壓的通報(bào)、尾部風(fēng)壓升降異常嚴(yán)禁開(kāi)車。在進(jìn)站前、出站后、按規(guī)定查詢尾部風(fēng)壓、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)列車管壓力急劇擺動(dòng)，或者列尾裝置發(fā)出不正常報(bào)警時(shí)，立即采取停車措施。

?

41、列車超速安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)？

答：1、LKJ運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運(yùn)行安全。2、錯(cuò)誤輸入LKJ參數(shù)運(yùn)行安全。2個(gè)

?

42、LKJ運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運(yùn)行安全直接原因有哪些？

答：直接原因：①IC卡數(shù)據(jù)未載入LKJ；②在超過(guò)運(yùn)行揭示有效時(shí)段的臨時(shí)限速地段運(yùn)行；③錯(cuò)誤解除有效運(yùn)行揭示。

?

43、LKJ運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運(yùn)行安全間接原因有哪些？

答：間接原因：載入LKJ的IC卡數(shù)據(jù)未起控。

?

44、LKJ運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①接車后，插入IC卡將運(yùn)行揭示載入LKJ，與交付揭示逐條核對(duì)；②超過(guò)運(yùn)行揭示有效時(shí)段時(shí)須提前報(bào)告，根據(jù)列車調(diào)度員安排接收運(yùn)行揭示調(diào)度命令，嚴(yán)禁盲目臆測(cè)運(yùn)行；③途中需解除運(yùn)行揭示時(shí)，以調(diào)度命令為依據(jù)，解除LKJ控制。

?

45、錯(cuò)誤輸入LKJ參數(shù)運(yùn)行安全直接原因有哪些？

答：直接原因：①錯(cuò)輸本\補(bǔ)、區(qū)段號(hào)、車速等級(jí)開(kāi)車；②進(jìn)站錯(cuò)輸股道號(hào)；③引導(dǎo)接車解鎖前輸入股道號(hào)。

?

46、錯(cuò)誤輸入LKJ參數(shù)運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①降級(jí)開(kāi)車正確輸入并核對(duì)LKJ各項(xiàng)參數(shù)；②按車機(jī)聯(lián)控通知正確輸入股道號(hào)，遇聯(lián)控不通時(shí)嚴(yán)禁輸入，須在進(jìn)站后根據(jù)所進(jìn)股道輸入股道號(hào)；③引導(dǎo)進(jìn)站時(shí)，必須在進(jìn)行引導(dǎo)解鎖后列車進(jìn)站前，方可進(jìn)行側(cè)線選擇輸入。

?

47、機(jī)車、列車溜逸安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)？

答：1、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留，未按規(guī)定采取防溜措施。 1個(gè)

?

48、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留，未按規(guī)定采取防溜措施直接原因有哪些？

答：直接原因：①區(qū)間運(yùn)行司機(jī)室無(wú)人值守；②列車（單機(jī)）在區(qū)間被迫停車或分部運(yùn)行的遺留車輛防溜措施執(zhí)行不到位；③站停列車未保壓制動(dòng)；④終到站未保壓制動(dòng)摘開(kāi)機(jī)車；⑤單機(jī)站內(nèi)更換閘瓦未執(zhí)行防溜措施；⑥救援機(jī)車區(qū)間連掛后被救援列車提前撤除防溜措施。

?

49、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留，未按規(guī)定采取防溜措施間接接原因有哪些？

答：間接原因：①區(qū)間被迫停車時(shí)二人同時(shí)離開(kāi)司機(jī)室；②運(yùn)行中二人同時(shí)進(jìn)入機(jī)械間處理故障。

?

50、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留，未按規(guī)定采取防溜措施主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①運(yùn)行中或區(qū)停時(shí)不得離開(kāi)司機(jī)室，嚴(yán)禁兩人同時(shí)離開(kāi)司機(jī)室處理故障；

②列車（單機(jī)）在區(qū)間制動(dòng)機(jī)故障被迫停車或分部運(yùn)行的遺留車輛，按規(guī)定做好防溜措施；

③站停列車自閥減壓100Kpa以上保壓制動(dòng)，終到站摘車前自閥實(shí)施最大有效減壓制動(dòng)；

④更換閘瓦，嚴(yán)禁全部緩解機(jī)車制動(dòng)（使用鐵鞋防溜除外）；

⑤區(qū)間請(qǐng)求救援連掛后，得到救援司機(jī)通知撤除防溜措施后，方可撤除防溜措施；

⑥換端作業(yè)時(shí)，做好防溜措施，嚴(yán)禁二人同時(shí)換端。

?

51、列車分離安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)？

答：1、違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2、列車操縱不當(dāng)。3、試?yán)灰?guī)范。3個(gè)

?

52、違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)直接原因有哪些？

答：1、直接原因：①未試?yán)蛟嚴(yán)粯?biāo)準(zhǔn)；②未檢查連掛車鉤落鎖狀態(tài)及高度差；③誤摘車鉤。

?

53：違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)間接原因有哪些？

答：間接原因：機(jī)車車鉤故障未發(fā)現(xiàn)。

?

54、違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①連掛后必須試?yán)?，試?yán)瓡r(shí)先緩解單閥再加載，確認(rèn)車鉤伸張后，先單閥制動(dòng)再解除牽引力；

②按規(guī)定檢查車鉤落鎖到位、車鉤高度差不超過(guò)75mm。

?

55、列車操縱不當(dāng)直接原因有哪些？

答：1、直接原因：①緊急制動(dòng)后車未停穩(wěn)緩解列車；②柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速下強(qiáng)行加載；③貨物列車低速緩解；④哈方車輛特殊要求。

?

56、列車操縱不當(dāng)主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①緊急制動(dòng)后車未停穩(wěn)嚴(yán)禁緩解自閥；

②嚴(yán)禁在柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速下強(qiáng)行加載；

③列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動(dòng)，以及空氣壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間泵風(fēng)不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報(bào)警時(shí)，應(yīng)迅速將自閥手柄移至“制動(dòng)區(qū)”停止向列車管供風(fēng)，并將主手柄退回“0”位，解除機(jī)車牽引力；

④牽引編掛有哈鐵貨車的列車使用制動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)注意減壓量不易過(guò)大，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不少于50Kpa，緩解時(shí)未防止斷鉤，機(jī)車制動(dòng)缸壓力應(yīng)保持100Kpa，直至列車全部緩解后；

⑤非特殊情況，貨物列車低于15km/h（長(zhǎng)大下坡區(qū)段為10km/h）不得緩解列車制動(dòng)。

?

57、試?yán)灰?guī)范直接原因有哪些？

答：直接原因：1、奎屯地區(qū)冬季雪大，積雪容易進(jìn)入鉤腔內(nèi)，如果沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行清掃，掛頭后極易造成假鉤現(xiàn)像。

?

58、試?yán)灰?guī)范主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①掛頭不得以0公里進(jìn)行連掛，以大于等于1公里速度進(jìn)行連掛。

②每次試?yán)瓡r(shí)，必須將制動(dòng)缸壓力緩解到零在進(jìn)行試?yán)?/div>