“祖國(guó)歡迎你們回來(lái)，歡迎……”

　　 “謝謝！謝謝！回家了，終于回家了……”哽咽著的僑民與等候的親人相互擁抱著。

　　 2000年6月18日下午1時(shí)55分，經(jīng)過(guò)一夜的飛行，滿載著所羅門僑民的波音777飛機(jī)安全地降落在廣州白云機(jī)場(chǎng)，那些飽受戰(zhàn)亂之苦的僑民在黨和國(guó)家的關(guān)懷下終于回到了祖國(guó)母親的懷抱中。這是中國(guó)政府第一次派專機(jī)撤僑，圓滿完成此次飛行任務(wù)的正是南航777機(jī)隊(duì)。

　　 該大隊(duì)成立于1995年，是全國(guó)最早的一個(gè)波音777大隊(duì)，從成立至今的5年間，777機(jī)隊(duì)屢創(chuàng)佳績(jī)———在世界民航史上首創(chuàng)180分鐘的雙發(fā)跨洋延程飛行紀(jì)錄；在中國(guó)民航界首次實(shí)現(xiàn)向海外濕租飛機(jī)；平均每年開辟一條國(guó)際遠(yuǎn)程航線；多次圓滿完成外國(guó)元首專機(jī)飛行任務(wù)；飛行了3．4萬(wàn)多班次，11萬(wàn)多小時(shí)，運(yùn)送旅客780多萬(wàn)人次，創(chuàng)造了連續(xù)5年無(wú)人為責(zé)任造成的事故征候和不安全事件的良好紀(jì)錄。1997年被民航總局授予安全飛行先進(jìn)單位，1999年大隊(duì)黨總支部被授予全國(guó)民航先進(jìn)基層黨組織。不久前又被中組部授予“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”稱號(hào)。

　　 到底是什么原因使他們?cè)谌绱硕痰臅r(shí)間內(nèi)屢創(chuàng)佳績(jī)呢？大隊(duì)黨總支堅(jiān)持“飛行上要有事業(yè)心，工作上要有責(zé)任心，思想上要有上進(jìn)心，同志之間要有愛(ài)心”的工作重點(diǎn)，明確提出：駕駛現(xiàn)代化的飛機(jī)，就是代表先進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的要求；確保飛行安全，就是維護(hù)人民群眾根本利益的具體體現(xiàn)；創(chuàng)建飛行安全文化，營(yíng)造良好的安全氛圍，就是代表先進(jìn)文化前進(jìn)方向的重要體現(xiàn)。這些也許就是他們成功的秘訣。

困難是強(qiáng)者的試金石

　　 人，不能沒(méi)有追求，干事業(yè)，不能沒(méi)有上進(jìn)心。由精兵強(qiáng)將組成的777機(jī)隊(duì)從成立之日起，就立下了把777大隊(duì)建成南航乃至全國(guó)民航飛行部隊(duì)中的精銳之師的心愿。

　　 困難只能嚇倒懦夫，對(duì)強(qiáng)者來(lái)說(shuō)只是一塊試金石。777大隊(duì)執(zhí)行過(guò)數(shù)不清的任務(wù)，不管面對(duì)多大困難，777飛行員心里都裝著一個(gè)共同的信念———777的榮譽(yù)就是我的榮譽(yù)，777的安全就是我的永恒追求。

　　 1999年，777大隊(duì)受公司的派遣到孟加拉國(guó)執(zhí)行濕租（飛機(jī)和機(jī)組人員同時(shí)承租的方式）飛行任務(wù)。大隊(duì)黨總支在動(dòng)員會(huì)中要求每一位參加濕租飛行人員必須從講政治的高度完成好任務(wù)，因?yàn)榇舜物w行將會(huì)成為南航今后躋身國(guó)際航空市場(chǎng)的資本，更是777機(jī)隊(duì)樹立品牌的有利時(shí)機(jī)。

　　 孟加拉，這個(gè)印度洋邊上的國(guó)家很快就給飛行人員一個(gè)“下馬威”。繁重的飛行任務(wù)，炎熱干燥的氣候，口味差異很大的飲食，使他們一個(gè)接一個(gè)地出現(xiàn)水土不服的現(xiàn)象，上吐下瀉，近乎虛脫。但是飛行崗位一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，換人意味著打亂整個(gè)排班計(jì)劃，沒(méi)有人可換。拉肚子，就吃上幾片黃連素繼續(xù)飛行；厭食了，就拼命健身、游泳，直到精疲力盡，見(jiàn)東西就吃。慢慢地，他們摸出一條經(jīng)驗(yàn)：每次執(zhí)行飛行任務(wù)后，機(jī)長(zhǎng)帶領(lǐng)機(jī)組人員進(jìn)行兩小時(shí)的體育鍛煉，水土不服的現(xiàn)象就會(huì)逐步消失。

　　 當(dāng)濕租任務(wù)快要結(jié)束的時(shí)候，聽說(shuō)孟加拉航空公司方面可能續(xù)租飛機(jī)，參加飛行的人員都說(shuō)，“濕租飛行累是累，但值得，我們可以留下，只要公司一句話”。由于南航777機(jī)隊(duì)的出色表現(xiàn)，2000年他們?cè)俅翁ど舷蛎虾綕褡怙w行的征程。

創(chuàng)建安全文化

　　 創(chuàng)建安全文化，營(yíng)造良好的安全氛圍，是減少安全責(zé)任事故的一大法寶。大隊(duì)黨總支在實(shí)踐中摸索出來(lái)的這套有效方法，通過(guò)不斷深化，注入了更新的內(nèi)涵。

　　 去年以來(lái)，777大隊(duì)積極實(shí)踐“三個(gè)代表”的要求，努力對(duì)安全文化特征、途徑、載體進(jìn)行研究探索，初步形成了建設(shè)具有飛行特色的安全文化，即形成“安全第一、預(yù)防為主”的核心理念，確立“謹(jǐn)慎操作、精細(xì)飛行”的行為理念，樹立“以安全論英雄”的目標(biāo)理念，形成了“以良好的狀態(tài)、扎實(shí)的作風(fēng)、精湛的技術(shù)創(chuàng)安全”的飛行作風(fēng)，使飛行人員時(shí)刻以自覺(jué)行動(dòng)保證飛行安全，為持續(xù)穩(wěn)定保證飛行安全注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

　　 1998年6月20日，朱曉光機(jī)組執(zhí)行CZ3101航班任務(wù)，當(dāng)飛機(jī)從廣州起飛上升到1500英尺時(shí)，左發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力數(shù)值變成紅色，出現(xiàn)“左發(fā)滑油壓力信息”，左發(fā)動(dòng)機(jī)失效。當(dāng)時(shí)機(jī)組分工協(xié)作，密切監(jiān)控飛機(jī)狀態(tài)，迅速執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)失效檢查，協(xié)調(diào)一致完成操作程序，使重達(dá)200多噸的飛機(jī)安全著陸，成功處置了波音777飛行史上首例單發(fā)事件。事后朱機(jī)長(zhǎng)激動(dòng)地說(shuō)：“要不是大隊(duì)平常嚴(yán)抓飛行作風(fēng)，防患于未然，這次就砸定了。”

干部表率提高戰(zhàn)斗力

　　 談起領(lǐng)導(dǎo)干部的標(biāo)桿作用，在777大隊(duì)，有一句流行的話：沒(méi)有落后的群眾，只有落后的領(lǐng)導(dǎo)。打鐵還須自身硬，要群眾做到的，黨員干部首先必須做到，還要做得更多更好。黨總支部有一條不成文的規(guī)定：各級(jí)黨員干部在飛行中必須做到“五多兩少”，即飛早晚班的多，復(fù)雜機(jī)場(chǎng)的多，加班代班的多，執(zhí)行臨時(shí)任務(wù)多，節(jié)假日飛行多，飛好航線少，飛過(guò)夜航線少。幾乎每一條新航線的首航，都是飛行部領(lǐng)導(dǎo)親自帶飛。如今干部平均每月飛行60小時(shí)以上，有時(shí)甚至達(dá)到90多小時(shí)；每年除夕大隊(duì)的最后一個(gè)航班，濕租孟加拉國(guó)的航班都由大隊(duì)干部帶頭飛行；在他們的生活日歷里沒(méi)有節(jié)假日，經(jīng)常是“早七晚八，雙休日白搭”；別人飛行時(shí)他們干管理，別人休息時(shí)他們干飛行。

　　 干部的“標(biāo)桿”作用讓員工服氣，為樹立團(tuán)隊(duì)精神打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也極大地激發(fā)了飛行員的積極性和主動(dòng)性。在2000年黨員民主評(píng)議活動(dòng)中，5名大隊(duì)黨總支委員的優(yōu)秀票得票率超過(guò)80％。

　　 五年來(lái)777大隊(duì)獲得了大大小小各項(xiàng)榮譽(yù)，培養(yǎng)了一批批名牌飛行員，為南航爭(zhēng)了光，為中國(guó)民航添了彩。