第四十五條道面的嵌縫料應當與道面粘結牢固，保持彈性，能防止雨水滲入。不能滿足性能要求時，應當及時修補或者更換。

　　第四十六條跑道、滑行道和機坪道面應當進行編號，并在道面一側(cè)設置標記，便于檢查記錄位置。

　　第四十七條與道面邊緣相接的土面，不得高于道面邊緣，并且不得低于道面邊緣3厘米。

　　第四十八條道面應當保持清潔。道面上有泥漿、污物、砂子、松散顆粒、垃圾、燃油、潤滑油及其他污物時，應當立即清除。用化學物清潔道面時，應當符合國家環(huán)境保護的有關規(guī)定，并不得對道面造成損害。

　　第四十九條航空器被道面異物損傷后，航空器營運人應當及時向機場管理機構通報情況。

　　第五十條飛行區(qū)土面區(qū)盡可能植草，固定土面。

　　飛行區(qū)內(nèi)草高一般不應超過30厘米，并且不得遮擋助航燈光和標記牌。植草應當選擇不易吸引鳥類和其他野生動物的種類。

　　割下的草應當盡快清除出飛行區(qū)，臨時存放在飛行區(qū)的草，不得存放在跑道、滑行道的道肩外15米范圍內(nèi)。

　　第五十一條在升降帶平整區(qū)內(nèi)，用三米直尺測量，高差不得大于5厘米，并不應有積水和反坡。

　　在升降帶平整區(qū)和跑道端安全地區(qū)內(nèi)，除航行所需的助航設備或裝置外，不得有突出于土面、對偏出跑道的航空器造成損害的物體和障礙物。

　　航行所需的助航設備或裝置應當為易折件，并滿足易折性的有關要求。

　　升降帶平整區(qū)和跑道端安全地區(qū)內(nèi)的混凝土、石砌及金屬基座、各類井體及井蓋等，除非功能需要，應當埋到土面以下30厘米深。

　　第五十二條升降帶平整區(qū)和跑道端安全地區(qū)的土質(zhì)密實度不得低于87%(重型擊實法)。對升降帶平整區(qū)和跑道端安全地區(qū)的碾壓和密實度測試，每年不得少于兩次。

　　第五十三條除非經(jīng)空中交通管理部門特別許可，跑道開放使用期間，跑道中心線兩側(cè)75米、導航設備的敏感區(qū)和臨界區(qū)以及跑道端安全地區(qū)范圍內(nèi)，嚴禁從事飛行區(qū)割草、碾壓等維護工作。

　　第五十四條飛行區(qū)圍界應當完好，具備防鉆防攀爬功能，能有效防止動物和人員進入飛行區(qū)。

　　飛行區(qū)圍界破損后應當及時修復。破損部位修復前應當采取有效的安全措施。

　　第五十五條巡場路路面應當完整、平坦、通暢、無積水。破損時，應當及時修補。

　　第五十六條飛行區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)應當保持完好、暢通。積水、淤塞、漏水、破損時，應當及時疏通和修繕。

　　強制式排水設施應當保持適用狀態(tài)；滲水系統(tǒng)應當保持完好、通暢；位于冰凍地區(qū)的機場，冰凍期的排水溝內(nèi)不得有大量積水。

　　第二節(jié)巡視檢查

　　第五十七條機場管理機構應當商空中交通管理部門(塔臺)依據(jù)有關規(guī)定，建立跑道、滑行道巡視檢查工作制度和協(xié)調(diào)機制。該制度至少應當包括：

　　(一)每日巡視檢查的次數(shù)和時間；

　　(二)跑道、滑行道巡視檢查的通報程序；

　　(三)巡視檢查人員與塔臺管制員聯(lián)系的標準用語；

　　(四)巡視檢查跑道過程中發(fā)生緊急情況的處置程序等。

　　第五十八條當跑道、滑行道、機坪上有外來物或者其他異常情況時，機場管理機構應當立即對上述區(qū)域進行檢查。

　　第五十九條每日跑道開放使用前，機場管理機構應當對跑道進行一次全面檢查。當每條跑道日著f大于15架次時，還應當進行中間檢查，并不應小于3次。全面檢查時，必須對跑道全寬度表面狀況進行詳細檢查。

　　中間檢查時間根據(jù)航空器起降時段、頻度等情況確定。在航空器起降集中的時段前，應當安排一次中間檢查。中間檢查的區(qū)域應當至少包括跑道邊燈以內(nèi)的區(qū)域。

　　對跑道實施檢查時，檢查方向應當與航空器起飛或著f的方向相反。采用駕車方式檢查時，除駕駛員外車輛上應當至少有一名專業(yè)檢查人員，并且車速不得大于45公里/小時。

　　設有能對跑道道面狀況進行監(jiān)控、及時發(fā)現(xiàn)跑道上的外來物和道面損壞的監(jiān)控設施的，中間檢查的次數(shù)可適當減少。

　　當跑道道面損壞加劇或者雨后遇連續(xù)高溫天氣時，應當適當增加中間檢查的次數(shù)。

　　第六十條對跑道、滑行道、機坪應當定期清掃。對跑道、滑行道的清掃每月不應少于一次。應當建立機坪每日動態(tài)巡查制度，及時清除外來物，對機坪每周至少全面清掃一次。

　　第六十一條在跑道、滑行道或其附近區(qū)域進行不停航施工，施工車輛、人員需要通過正在對航空器開放使用的道面時，應當增加道面檢查次數(shù)，確保不因外來物影響飛行安全，并應當制定具體措施，確保施工車輛、人員不影響航空器的正常運行。

　　第六十二條每日應當至少對滑行道、機坪、升降帶、跑道端安全地區(qū)、飛行區(qū)圍界、巡場路巡視檢查一次。

　　第六十三條每季度應當對跑道、滑行道和機坪的鋪筑面進行一次全面的步行檢查。當?shù)烂嫫茡p處較多或者破損加劇時，應當適當增加步行檢查的次數(shù)。

　　第六十四條雨季來臨前，應當對排水系統(tǒng)進行全面檢查。暴雨期間，應當隨時巡查排水系統(tǒng)。

　　雨后應當對升降帶和跑道端安全地區(qū)進行檢查，對積水、沖溝應當予以標記，并及時處理。

　第六十五條對鋪筑面的每日檢查應當至少包括：

　　(一)道面清潔情況。重點檢查可能被航空器發(fā)動機吸入的物體，如損壞道面的碎片、嵌縫料老化碎片、石子、金屬或塑料物體、鳥類或其他動物尸體、其他外來物等；

　　(二)道面損壞情況。包括破損的板塊、掉邊、掉角、拱起、錯臺等；

　　(三)雨后道面與相鄰土面區(qū)的高差；

　　(四)燈具的損壞情況；

　　(五)道面標志的清晰程度；

　　(六)井蓋完好情況和密合程度等。

　　第六十六條對鋪筑面的每季度檢查應當至少包括：

　　(一)嵌縫料的失效情況；

　　(二)道面損壞位置、數(shù)量、類型的調(diào)查統(tǒng)計(含潛在的疲勞損壞裂縫、龜裂、細微的裂縫或斷裂，并最好在雨后檢查)；

　　(三)道面與相鄰土面區(qū)的高差；

　　(四)道面標志的清晰程度；

　　(五)跑道接地帶橡膠沉積情況。

　　第六十七條土面區(qū)的每日檢查應當包括：

　　(一)草高情況；

　　(二)標記牌和標志物的完好情況；

　　(三)是否有危及飛行安全的物體、雜物、障礙物等；

　　(四)土面區(qū)內(nèi)各種燈、井基座與土面區(qū)的高差，土面區(qū)沉陷、沖溝、積水等情況；

　　(五)航空器氣流侵蝕情況；

　　(六)允許存在的障礙物的障礙燈和標志是否有效。

　　第六十八條當出現(xiàn)大風及其他不利氣候條件時，應當增加對飛行區(qū)的巡視檢查次數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題應當及時處理。影響運行安全時，應當及時報告空中交通管理部門和其他相關部門，并發(fā)布航行通告。

　　第三節(jié)檢查程序及規(guī)則

　　第六十九條從事飛行區(qū)維護、巡視檢查的人員，應當熟知維護、巡視檢查的程序和規(guī)則，并嚴格執(zhí)行。

　　第七十條檢查人員在進入跑道、滑行道之前，應當?shù)玫剿_管制員的許可。進入該區(qū)域時，應當直接報告塔臺管制員。檢查人員及車輛應當在塔臺管制員限定的時間內(nèi)退出跑道。退出后，應當直接報告塔臺管制員。

　　巡視檢查的車輛應當安裝黃色旋轉(zhuǎn)燈標，并在檢查期間始終開啟。檢查人員應當穿反光背心或外套。

　　未經(jīng)塔臺管制員許可，任何人員、車輛不得進入運行中的跑道、滑行道。

　　第七十一條在實施機場低能見度程序運行時，不得對跑道、滑行道進行常規(guī)巡視檢查。

　　第七十二條巡視檢查期間，檢查人員應當配備有效的無線電對講機，并在相應的無線電波道上時刻保持守聽。下車檢查時，檢查人員離開車輛的距離不得超過100米(隨身攜帶對講機)，檢查車輛應當處于運行狀態(tài)。當塔臺管制員要求檢查人員撤離時，檢查人員及車輛應當立即撤離至管制員指定的位置，并不得進入升降帶平整區(qū)、跑道端安全地區(qū)、導航設備的敏感區(qū)和臨界區(qū)。撤離后，要及時通知塔臺。

　　再次進入跑道之前應當再次申請并獲得塔臺管制員的許可。