一、車務部門安全保障措施
??????? 1、接發(fā)列車前，車站值班員要認真確認區(qū)間空閑后方可辦理閉塞，接車前必須親自或通過有關人員確認接車線路空閑（發(fā)車前檢查確認進路道岔位置正確），影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止。
??????? 2、接發(fā)列車時，嚴格執(zhí)行行車憑證二人確認制度。
??????? 3、指示發(fā)車或發(fā)車前，要認真確認行車憑證已交付，列檢作業(yè)完畢、防護信號已撤除，作業(yè)人員處于安全位置后方可指示發(fā)車或發(fā)車。
??????? 4、調(diào)車作業(yè)計劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚。沒有計劃、計劃不清、口頭傳達未復誦不準作業(yè)。變更計劃必須按規(guī)定停車傳達清楚。
??????? 5、作業(yè)前必須徹底預檢線路、道岔和停留車狀況，未經(jīng)預檢不得作業(yè)。
??????? 6、作業(yè)中必須按規(guī)定顯示信號，通話用標準用語。沒有信號不準動車，信號不清立即停車。沒有十、五、三車距離信號不準掛車（單機除外）。嚴禁臆測作業(yè)。
??????? 7、越區(qū)、轉(zhuǎn)場必須聯(lián)系好，兩臺機車同時接近一個進路道岔，要先防護一臺，敵對進路未消除不得撤除防護。
??????? 8、推送車輛必須試拉。引導必須到頭，了望不準間斷，不準超速連掛、以撞代頂、提活鉤。
??????? 9、車輛停留必須按規(guī)定采取防溜措施。車輛在中間站停留時，無論停留時間長短和線路坡度如何，均應按規(guī)定采取防溜措施。被連掛車組距警沖標不足50米或被連掛車組距盡頭線終端不足10米，必須一度停車。
??????? 10、調(diào)車作業(yè)必須實行單一指揮，少于2人不許作業(yè)，嚴格執(zhí)行防溜措施的交接班檢查和室內(nèi)提示板揭示制度。調(diào)車人員必須熟悉調(diào)車設備、周圍環(huán)境和規(guī)章制度，未經(jīng)考試定職人員不準單獨作業(yè)。
??????? 11、扳動道岔必須執(zhí)行“四程序”，未確認道岔開通位置，不準還道。
??????? 12、在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止到車頂調(diào)車作業(yè)，在帶電接觸網(wǎng)線路上調(diào)車作業(yè)時，嚴禁登上棚車、敞車使用手制動機。
??????? 二、機務部門安全保障措施
??????? 認真貫徹執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程 <http://www.law999.net/law/SearchD.htm?keyword=鐵路技術管理規(guī)程>》、《機車操作規(guī)程 <http://www.law999.net/law/SearchD.htm?keyword=機車操作規(guī)程>》、《鐵路行車事故處理規(guī)則 <http://www.law999.net/law/SearchD.htm?keyword=鐵路行車事故處理規(guī)則>》、昆明鐵路局《行車組織規(guī)則》及鐵道部、局所公布的決定、命令，制定落實《乘務員一次出乘作業(yè)標準》、《了望及呼喚應答制度》等基本制度，并制定下列安全措施，組織乘務員學習并貫徹執(zhí)行。
??????? 1、防止冒進信號措施
??????? ①出乘前充分休息、睡眠，不得飲酒，出乘后保證精力充沛。
??????? ②出乘前認真閱讀并抄寫行車命令和運行達示，聽取值班員的指示。
??????? ③機車出入段前認真檢查制動機性能和電阻制動裝置作用良好，鞲鞴行程符合標準。列車無線電臺必須作用良好，運行中嚴禁關機。
??????? ④連掛車列后，司機親自按規(guī)定進行制動機試驗，嚴格按《機車操作規(guī)程》執(zhí)行。
??????? ⑤開車前必須二人確認行車憑證、發(fā)車信號并呼喚。
??????? ⑥列車始發(fā)（包括換掛）后，第一次制動時，司機應掌握制動時機，根據(jù)減壓量和速度的變化，確認列車制動力，預測制動距離，做到心中有數(shù)。制動后緩解時，要掌握速度和充風時間，以防充風時間不足造成列車失控。
??????? ⑦運行中嚴格按照信號的顯示要求和規(guī)定的速度行車，嚴禁超速。
??????? ⑧遇信號顯示不明、不正確、無信號時，必須果斷停車。
??????? ⑨信號了望困難的車站，應提前采取措施，降速確認信號，進站停車施行兩段制動時，必須掌握速度和充風時間。
??????? ⑩機車乘務員嚴格執(zhí)行呼喚應答制度，自列車接近預告點或車站時，到列車停車或出站時止，嚴禁做其他工作，堅持不間斷了望。
??????? 2、防止斷鉤措施
??????? ①充滿風再動車，充風要掌握時間，確認列車主風管壓力，少量減壓停車時，要追加減壓后再緩解，全列車緩解后再動車。
??????? ②伸開鉤再加速，壓縮車鉤時，車輛停穩(wěn)后再起車。
??????? ③途中調(diào)速時不前拉后涌。途中調(diào)速或制動，應根據(jù)線路縱斷面、列車編組等因素，選擇適當?shù)牟僮鞣椒ǎ豢罩鼗炀帟r，初次減壓量不宜過多。
??????? ④常用制動后，機車制動缸至少保持50-100kpa壓力，非常制動和低速制動時，列車未停穩(wěn)不得緩解（空電并用時除外）。
??????? ⑤停車為起車做好準備。坡上停車時，先用單獨制動閥，再用自動制動閥，使車鉤呈壓縮狀態(tài)，便于起車。下坡起車時，要注意平穩(wěn)，防止沖動。
??????? 3、防止坡停措施
??????? ①做好思想準備。出勤時，根據(jù)人、天、地、車、時間等情況，采取預想預防措施。
??????? ②準備好再出段。對機車要精檢細修，徹底給油，消除松漏，保證砂路暢通，砂管適中，流量標準，上滿燃料、砂。
??????? ③準備好再開車。內(nèi)燃機車使油水溫度達到規(guī)定值。
??????? ④動能闖坡保速度。根據(jù)牽引噸位、線路縱斷面、地形、天氣等情況，充分利用動能闖坡。
??????? ⑤防止空轉(zhuǎn)。手柄進位不要過猛，在曲線和速度發(fā)生變化容易空轉(zhuǎn)的地方，適合適量撒砂。
??????? ⑥機車輪緣噴油器油嘴位置正確，油量適當。
??????? 4、防止列車折角塞門關閉措施
??????? ①與車列連掛后必須對機車折角塞門加強檢查。
??????? ②司機在始發(fā)站認真執(zhí)行制動性能實驗。
??????? a試風前列車主管要充滿風；