??????? 13、引水員的通道要有一條用木板或方木鋪釘成的安全通道，供接送引水員安全上下船使用。
??????? 14、若艙內(nèi)需同時裝載原木和成品木材時，不能將兩者裝載同一貨艙內(nèi)，以免因原木水份揮發(fā)造成成品木材貨損。
??????? 15、因部分木材會揮發(fā)有害氣體同時消耗氧氣，貨艙未經(jīng)充分通風人員不得下艙檢查，以免發(fā)生危險。
??????? 16、木材裝卸作業(yè)時，由于體積大而不易控制，容易出現(xiàn)所吊木材大幅度擺動甚至木材摔落等事故。因此，在監(jiān)裝或檢查時人員應遠離吊裝路徑，避免發(fā)生人身安全事故。
??????? 對策三：
??????? 準確計算，保持穩(wěn)性。船舶穩(wěn)性是直接影響到船舶安全的重要參數(shù)，因此，要從源頭抓起，做細做好以下工作，確保船舶自始至終保持良好的適航能力：
??????? 1、裝貨期間，尤其是接近完貨和完貨后，要認真進行GM值的計算。甲板面貨物GM值的計算，要將甲板貨物的重量另加10%的重量系數(shù)，目的是為了防止航行時甲板大量上浪或結冰而增加重量，艙內(nèi)貨GM值和甲板貨的GM值總和等于全船的GM值，一般木材船的GM值控制在0.5米至0.8米為佳。
??????? 2、不能盲目相信貨主提供的貨物重量，船長、大副以及值班駕駛員應在裝貨過程中根據(jù)水尺變化隨時計算掌握裝船貨物的實際重量，并根據(jù)虧艙情況經(jīng)常核算GM值。
??????? 3、當同一航次裝多種貨物(特別是艙內(nèi)裝成品木材如：膠合板、板材等，艙面裝原木)時，艙內(nèi)貨物裝船重量相對較準確，而艙面原木實際重量則與貨主申報重量出入較大，往往會造成實際的GM值比理論計算的GM值小得多，此時，就要注意甲板貨和艙內(nèi)貨的比例，適當增加艙底壓載重量，減少甲板貨重量。
??????? 4、若艙內(nèi)裝載含水量較大的原木，應考慮到航行途中由于艙內(nèi)溫度升高使得貨物水份揮發(fā)，艙內(nèi)貨物重量減小時對GM值的影響。
??????? 5、由于裝運木材時的實際GM值通常比裝運其他貨種時小，因此，在條件許可時盡可能將雙層底壓載水艙壓滿，同時應預先計算油水消耗后對GM值的影響。
??????? 6、由于船體橫搖或橫傾均會降低穩(wěn)性，因此，木材裝船后務必在開航前做好綁扎加固工作，同時應根據(jù)氣象情況合理選擇航線，在航行途中調(diào)整航向以盡可能減小船舶橫搖。
??????? 7、當裝運艙面木材時，由于風壓力矩較大(尤其是遇到風力較大時)，應盡可能避免橫向受風，避免出現(xiàn)固定橫傾角的不利局面，特別是避免在風浪中大舵角轉(zhuǎn)向。
??????? 對策四：
??????? 認真檢查，確保安全。檢查是保證安全的關鍵環(huán)節(jié)。要查思想，了解是否有足夠的安全意識;要查制度，了解是否嚴格執(zhí)行和落實;要查隱患，了解是否發(fā)現(xiàn)問題和消除不安全因素;要查紀律，了解是否嚴格遵守和人人關注安全生產(chǎn)。注意事項如下：
??????? 1、裝貨前檢查：是否將各貨艙的污水井清潔干凈和安置好過濾片裝置，保持排污系統(tǒng)的暢通，處于隨時可排污的狀態(tài)，防止管系的堵塞;通風設備是否正常，貨艙的水密性能是否完好;起貨設備、綁扎索具是否符合適貨要求;立柱及立柱底部是否完好和夠用;損壞的部位是否修復，缺少用具是否補齊。
??????? 2、裝貨期間檢查：貨物的堆裝是否緊密和整齊;船體和設備是否被撞擊損壞;消防救生設備是否可正常使用;安全通道是否被堵塞;貨物堆裝的高度，是否影響艙蓋和其他設備的操作，是否影響航行的正常了望。
??????? 3、航行途中檢查：開航后的頭三天應每天檢查和收緊1次系索，以后每兩天檢查收緊1次，如發(fā)現(xiàn)索具已無法再收緊或器材損壞，要重新綁扎;如有機會，應每天至少1次測驗船舶搖擺周期來核算穩(wěn)性;在惡劣天氣到來之前必須進行全面檢查和加固綁扎，調(diào)整燃油及淡水，減少自由液面和吃水差;當貨物出現(xiàn)移位時，可適當調(diào)整航向至頂浪，對移動部位的木材進行綁扎加固處理，防止貨物移動加大。
??????? 4、卸貨時的檢查：要注意掌握解綁的時機和先后程序，不可把所有的綁扎系索全部解掉;在卸大艙的木材前，檢查對大艙是否已進行充分的通風;注意檢查卸貨作業(yè)的平衡和對稱，防止挖坑卸貨的危險作業(yè);注意檢查工人的操作技術，防止木材擺蕩碰損船舶設備或傷及人員;卸貨完畢后，應組織船員對船體結構進行一次全面檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)存在的缺陷。
??????? 木材船運輸?shù)陌踩芾硇枰w船員的共同努力，需要不斷總結經(jīng)驗、掌握規(guī)律、研究對策，需要在遵循安全質(zhì)量管理體系的基礎上強化管理、不斷創(chuàng)新，以科學的態(tài)度來管好船，以科學的方法來開好船。
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