??????? 3.2優(yōu)先發(fā)展公共交通系統(tǒng)
??????? 不同的交通工具，其運(yùn)載效率、占用的交通空間不同。而公共交通工具的運(yùn)載效率最高，占用交通的空間最小，造成的污染也小。巴西的庫里蒂巴布市就是一個(gè)例子[5]。他是世界上第一批被聯(lián)合國命名的5座最適宜人類居住的城市之一。由于該市優(yōu)先支持公交系統(tǒng)，公交系統(tǒng)出行的可達(dá)性和舒適性均明顯好于個(gè)體機(jī)動(dòng)化的出行方式，許多有車族紛紛改乘公交車出行，雖然庫里蒂巴布市私家車擁有量在巴西位居第二，但是私家車的使用率卻是最低的。就我國而言，公交車保有量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飽和，日本、新加坡和香港，其萬人城鎮(zhèn)人口公交車保有量分別為22.7，31.6和18.3，遠(yuǎn)高于我國9.1的水平。
??????? 3.3推廣清潔燃料
??????? 新能源汽車又稱清潔能源汽車，含混合動(dòng)力純電動(dòng) （BEV，包括太陽能）、燃料電池電動(dòng)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)、其他新能源 （如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）等能源為動(dòng)力的汽車。與使用汽油、柴油作為燃料的常規(guī)汽車不同，節(jié)能環(huán)保的新能源汽車一般分為4種：使用天然氣、生物質(zhì)燃料、煤基燃料等替代燃料作為汽車的代用燃料；使用汽油、柴油、代用燃料或增加混合電動(dòng)系統(tǒng)從而具有顯著節(jié)油效果的混合動(dòng)力汽車；單純從電網(wǎng)取電使用蓄電池和電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車；利用車載氫燃料電池發(fā)電和電動(dòng)系統(tǒng)的燃料電池汽車。
??????? 3.4嚴(yán)格I/M制度
??????? 根據(jù)國家環(huán)保部公布的2011年第49號(hào)公告《關(guān)于實(shí)施國家第四階段輕型汽油車、兩用燃料車和單一氣體燃料車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，自2011年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的輕型汽油車、兩用燃料車、單一氣體燃料車必須符合國家Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的要求。生產(chǎn)、進(jìn)口上述產(chǎn)品的企業(yè)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求向環(huán)境保護(hù)部提出污染物排放達(dá)標(biāo)車型的核準(zhǔn)申報(bào)，環(huán)境保護(hù)部對(duì)通過審核的車型頒發(fā)環(huán)保形式核準(zhǔn)證書。
??????? 4　減少汽車尾氣污染的對(duì)策?
??????? 根據(jù)以上分析，如何減少和避免機(jī)動(dòng)車對(duì)環(huán)境的污染，除了政府的行為即通過立法制定嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，以及對(duì)相關(guān)行業(yè)和部門嚴(yán)格的環(huán)保要求外，根本的出路還在于科學(xué)技術(shù)水平的提高。為此從技術(shù)的角度提出了以下幾點(diǎn)建議:
??????? 1)從汽車本身的角度考慮，鼓勵(lì)汽車制造廠在降低成本的基礎(chǔ)上更新設(shè)計(jì)制造低排放車，超低排放車和零排放車。
??????? 2)從燃料角度考慮，開發(fā)高效低污染的替代燃料。目前可在我國大力推廣使用液化石油氣，壓縮天然氣為替代燃料。無水酒精汽油混合燃料也可減輕汽車對(duì)環(huán)境的污染。但液化石油氣車，壓縮天然氣車要對(duì)汽車進(jìn)行改裝和建設(shè)加氣站，無水酒精汽油燃料車不用改動(dòng)原有車輛，供油站不需另增設(shè)備。
??????? 3)研制更加有效的尾氣凈化催化劑。針對(duì)不同體系需要研制相應(yīng)催化劑，液化石油氣燃料車尾氣排放中CO，HC量大大降低，尤其是CO,但是NOx排放量卻略有增加，所以對(duì)于液化石油氣燃料車尾氣凈化催化劑的首要任務(wù)是消除NOx。天然氣燃料車尾氣排放中NOx，CO排放量較汽油車降低，但HC較多，所以要開發(fā)高效的去除HC尾氣凈化催化劑。而乙醇汽油燃料車污染物主要有乙醇在燃燒過程中不完全氧化的產(chǎn)物醛、醚及未燃燒的醇，因而對(duì)于醇類燃料車，要研究具有低溫起燃及深度氧化醇和醛類化合物能力的催化劑。
??????? 4)開發(fā)以燃料電池和太陽能等為動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車輛，這是一種高效潔凈的動(dòng)力車輛，可以達(dá)到零排放，是一種完全的環(huán)境友好技術(shù)。
??????? 5 新能源汽車的發(fā)展
??????? 5.1混合動(dòng)力汽車
??????? 混合動(dòng)力汽車是指擁有兩種不同動(dòng)力源的汽車，即采用傳統(tǒng)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。兩種動(dòng)力源在汽車不同的行駛狀態(tài)下分別工作或一起工作，通過這種組合達(dá)到最少的燃油消耗和尾氣排放，能量利用率由原來的60%提高到了95%以上，從而實(shí)現(xiàn)省油和環(huán)保的目的[6]。
??????? 按照混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式，混合動(dòng)力汽車可以分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三類。
??????? 根據(jù)混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度，混合動(dòng)力車的動(dòng)力系統(tǒng)還可以分為以下4類:微混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)和完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。
??????? 按照燃料種類的不同，可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力2種。目前國內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展較快。
??????? 混合動(dòng)力汽車的高性能車用電池，可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題，所以混合動(dòng)力車型在實(shí)現(xiàn)綠色排放的同時(shí)，也滿足了交通工具各項(xiàng)性能的要求?；旌蟿?dòng)力汽車在國內(nèi)發(fā)展較為迅速，一些大型城市的城市公交車，已經(jīng)開始應(yīng)用串聯(lián)式的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
??????? 但是從環(huán)境保護(hù)的角度來分析，混合動(dòng)力車還是需要汽油或者柴油的，只是相對(duì)于普通的機(jī)動(dòng)車來說，比較省油，而且長距離高速行駛時(shí)，基本不能達(dá)到省油的目的，并沒有完全根除對(duì)石油的依賴性，只是在一定程度上緩解了石油消耗量，減少了廢氣排放量。同時(shí)，混合動(dòng)力車對(duì)于車載電池的特殊要求，可能在電池生產(chǎn)回收環(huán)節(jié)產(chǎn)生更大的污染。
??????? 5.2 氮?jiǎng)恿ζ?
??????? 氫動(dòng)力汽車就是對(duì)現(xiàn)有的引擎加以改造，讓引擎燃燒氫氣和空氣的混合氣，其高能量密度所釋放的能量足以使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。而且氫氣與氧氣在燃料電池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)只生成水，沒有污染，所以氫動(dòng)力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具。
??????? 與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，氫動(dòng)力汽車成本至少高出20%，氫動(dòng)力汽車能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)80%，為內(nèi)燃機(jī)的2一3倍。行駛或者工作中不產(chǎn)生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。氫氣燃料中無腐蝕性雜質(zhì)，汽車引擎管路及相關(guān)系統(tǒng)維修維護(hù)更簡單。所以，氫動(dòng)力汽車可以說是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。當(dāng)然，氫動(dòng)力汽車的相關(guān)技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)化推廣難度也是最大的。
??????? 目前，在氫動(dòng)力汽車生產(chǎn)中所面臨的最大難題是氫能源的生產(chǎn)。以現(xiàn)在的工業(yè)水平，氫還不能夠工業(yè)化生產(chǎn)，更不要說像石油那樣按需供應(yīng)如此龐大的汽車市場(chǎng)。工業(yè)生產(chǎn)中常用的幾種方法，比如需耗電生產(chǎn)的水電解制氫法，需耗費(fèi)化石燃料的煤制氫法等制氫法，都無法滿足汽車業(yè)的巨大需求量。同時(shí)，建立足夠的氫能源供給配套設(shè)施，也是一項(xiàng)無比浩大且漫長煩瑣的工程。
??????? 從環(huán)境保護(hù)的角度，對(duì)整個(gè)氫動(dòng)力汽車工業(yè)生產(chǎn)體系來進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，氫動(dòng)力汽車本身是十分環(huán)保的車型，但就目前的工業(yè)體系水平，在其整個(gè)系統(tǒng)依然存在著巨大的二氧化碳排放量，對(duì)于環(huán)境的總體影響依然是不利的，但是氫動(dòng)力汽車的發(fā)展空間是最大的，其發(fā)展前景也是最值得關(guān)注的。
??????? 5.3 純電動(dòng)汽車
??????? 電動(dòng)汽車就是采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車。純電動(dòng)汽車是完全由可充電電池提供動(dòng)力源的汽車。大部分電動(dòng)車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子。
??????? 電動(dòng)汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其他污染物也顯著減少。電動(dòng)汽車無尾氣排放、無噪聲，對(duì)于緩解城市空氣質(zhì)量和減少交通噪聲都大有裨益。電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)更簡單，維修保養(yǎng)工作量更小。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用，提高能量的利用效率，特別適宜在城市運(yùn)行。
??????? 目前國內(nèi)電動(dòng)汽車的技術(shù)基本成熟，商業(yè)化推廣的最大障礙是缺乏系統(tǒng)化的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)汽車對(duì)能源的依賴性較其他車型更顯著，充電周期長也進(jìn)一步降低了電動(dòng)汽車的可用性。同時(shí)，昂貴的高性能電池，使一般的電動(dòng)汽車價(jià)格較同型號(hào)普通汽車貴出約30%，這也影響了其產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程[7]。電動(dòng)汽車有著其他新能源汽車所無法比擬的優(yōu)勢(shì)，那就是其動(dòng)力來源具有廣泛性，隨著電池和充電系統(tǒng)的不斷發(fā)展，家庭電源即可為電動(dòng)汽車充電，使得電動(dòng)汽車隨時(shí)可以得到能源補(bǔ)充，某種程度上，比燃油汽車更加方便及時(shí)，所以，電動(dòng)汽車是所有類型的新能源汽車中，應(yīng)用前景最為樂觀的車型。
??????? 從環(huán)境保護(hù)角度對(duì)純電動(dòng)汽車進(jìn)行分析，純電動(dòng)汽車無論是使用還是維護(hù)，對(duì)環(huán)境的影響己降至最低，是非常環(huán)保的綠色車型，但是純電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，即電池，其制造過程中依然存在著嚴(yán)重的重金屬污染，至少以現(xiàn)在的科技水平還無法徹底消除因制造車用電池而產(chǎn)生的重金屬污染[8]。
??????? 目前用于汽車的電池產(chǎn)品主要是鉛酸蓄電池類，電極主要由鉛及其氧化物制成，還有含鐵、鋅、錳以及微量的汞等重金屬。其中鉛、汞、錳是可在人體和動(dòng)物體內(nèi)積累的有毒金屬，對(duì)于人體危害巨大，同時(shí)對(duì)水體和土壤也會(huì)造成難以消解的污染。
??????? 2011年3月，環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等九部委聯(lián)合召開電視電話會(huì)議，部署2011年全國整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項(xiàng)行動(dòng)。今年的專項(xiàng)行動(dòng)將重點(diǎn)整治重金屬污染問題，其中鉛蓄電池企業(yè)的整治將被作為首要任務(wù)。
??????? 6 結(jié)束語
??????? 汽車是人類文明的重要產(chǎn)物，一方面，汽車的興起與普及，極大地便利了人們的生活，是工業(yè)進(jìn)程中不可缺少的推動(dòng)力量;另一方面，汽車工業(yè)也為我們的環(huán)境帶來了巨大的壓力和破壞。
??????? 減少機(jī)動(dòng)車尾氣的污染，不僅需要我們的政府進(jìn)一步加強(qiáng)控制與規(guī)范管理，也需要我們?nèi)粘Ｉ钪蟹e極實(shí)行綠色出行，減少不必要的機(jī)動(dòng)車尾氣排放，同時(shí)，也需要全社會(huì)來共同關(guān)注綠色能源汽車的開發(fā)與推廣，讓汽車成為推動(dòng)人類社會(huì)發(fā)展的綠色推手，讓汽車和汽車文明真正融入人類的文明史冊(cè)。
??????? 參考文獻(xiàn)
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