鐵路運輸安全是鐵路運輸生產(chǎn)系統(tǒng)運行秩序正常、旅客生命財產(chǎn)平安無險、貨物和運輸設備完好無損的綜合表現(xiàn)，也是鐵路運輸生產(chǎn)全過程中為達到上述目的而進行的全部生產(chǎn)活動協(xié)調運作的結果。鐵路運輸安全基礎知識包括車務安全知識、機務安全知識、車輛安全知識、電務安全知識、工務安全知識和牽引供電安全知識。

　　(一)、車務安全知識
　　1．行車工作的基本原則
　　行車工作必須堅持集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。局與局間由鐵道部，一個調度區(qū)段內由本區(qū)段列車調度員統(tǒng)一指揮。
　　2．行車基本閉塞法
　　行車基本閉塞法采用自動閉塞和半自動閉塞兩種。電話閉塞法，是當基本閉塞設備不能使用時，根據(jù)列車調度員的命令所采用的代用閉塞法。
　　3．列車的分類和等級
　　列車按運輸性質可分為旅客列車、混合列車、行包快運專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級，如旅客列車分為直達特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車等；貨物列車分為五定班列、快運貨物列車，以及直達、直通、區(qū)段、摘掛、超限、重載、保溫和小運轉列車等。
　　4．編組列車的一般要求
　　列車應按《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定及列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。列車重量應根據(jù)機車牽引力、區(qū)段內線路狀況及其設備條件確定；列車長度應根據(jù)運行區(qū)段內各站到發(fā)線的有效長，并須預留30m的附加制動距離確定。
　　5．調車作業(yè)的有關規(guī)定
　　車站的調車工作應按車站的技術作業(yè)過程及調車作業(yè)計劃進行，并要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及存放地點。車站的調車工作由車站值班員(調度員)、統(tǒng)一領導，調車作業(yè)由調車長單一指揮。
　　6．車站接發(fā)列車的基本原則和程序
　　車站應堅持安全、迅速、準確、不間斷地接發(fā)列車，嚴格按運行圖行車的基本原則。接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示接車或發(fā)車。接發(fā)列車應在正線或到發(fā)線上辦理，并應遵守以下原則：客運列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接人固定線路；特快旅客列車應在正線通過，其他通過列車原則上應在正線通過；原規(guī)定為通過的客運列車由正線變更為到發(fā)線，接車及特快旅客列車變更進路時必須經(jīng)列車調度員準許，并預告司機。
　　7．各鐵路局《行車組織規(guī)則》制定的原則
　　各鐵路局應按《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定的原則，結合各鐵路局行車設備的實際情況和運營實踐經(jīng)驗來制定《行車組織規(guī)則》。

　　(二)、機務安全知識
　　1．運用機車的基本類型
　　我國運用機車分為電力機車、內燃機車、蒸汽機車。
　　2．機車裝設行車安全等設備的規(guī)定
　　內燃和電力機車須裝設列車運行監(jiān)控記錄裝置，其中客運機車還應加裝軸溫報警裝置；
　　牽引特快旅客列車的機車，應分別向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風源；
　　蒸汽機車上裝設自動停車裝置。
　　3．《機車乘務員一次乘務作業(yè)程序標準》的制定原則
　　《機車乘務員一次乘務作業(yè)程序標準》是規(guī)定機車乘務員自待乘、出勤時起，到退勤時止，全過程的程序性作業(yè)標準。各鐵路局可根據(jù)鐵道部的有關規(guī)定，并結合各局實際情況進行編制。
　　4．《列車運行監(jiān)控記錄裝置》的機車運行資料分析
　　監(jiān)控裝置記錄的運行信息，實行退勤、日常兩級分析和運行干部輔助分析。退勤分析由退勤調度員，對乘務員趟車文件中所記錄的非常信息進行核對并作好記錄；日常分析是按鐵道部相關規(guī)定，對列車操縱、行車安全、作業(yè)標準化等問題進行分析；運行干部的輔助分析，由車隊、車間和段技術管理等干部，實行逐級復檢、抽查的檢索分析。
　　5．機車“三項設備”運用管理的規(guī)定
　　運行機車上必須安裝機車信號、列車無線調度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置(簡稱“三項設備”)、。為保證設備的正常使用，各鐵路局應根據(jù)實際編制《行車安全裝備使用、維修管理實施細則》，并建立鐵路局和基層單位各級干部的定期檢查、抽查制度。
　　6．機車乘務員待乘休息管理的基本要求
　　擔當夜間乘務工作并一次連續(xù)工作時間超過6h的乘務員，必須實行班前待乘休息制度。乘務員待乘臥床休息時間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時間持IC卡到達待乘室簽到，按指定房間休息；段、車間值班干部每天必須檢查乘務員待乘休息情況，鐵路局應對管內各待乘室的管理工作進行不定期的抽查。