7 運輸事故調查
　　除了國家及地方法規(guī)、標準關于事故報告、記錄的要求之外，由事故調查所得到的反饋信息是非常有用的。這類信息對于駕駛員的培訓、與有關人員的討論、增加公司的經驗和對駕駛員進行評估都有用處。
　　在車輛事故中，有關的駕駛人員要填寫一個標準的表格。在有可能的情況下，主管人員還應親自了解情況。來證實駕駛員所提供的情況，并得到任何必須的附加信息。
　　對于每個車輛及每個駕駛人員都應保持一份記錄。駕駛員的記錄可以成為獎勵的基礎，也是對其評估、了解其性格及行為的依據(jù)，而且也是用來確定是否要進行"回爐"培訓的依據(jù)。

　　8 車輛的維護
　　按計劃對車輛進行維護，可以預防事故并減緩車輛的機械故障，減少維修時間并預防車輛過度使用及損壞。一般來講，駕駛員及操作員能夠最先注意到哪里發(fā)生了問題，而且，應該在開始工作之前，按規(guī)定的檢查程序對自己使用的車輛進行檢查。
　　8．1 車輛檢查表包含的項目
　?。?） 剎車；
　?。?） 頭燈；
　?。?） 剎車及指示燈；
　?。?） 輪胎；
　?。?） 風擋及雨涮；
　　（6） 方向盤；
　　（7） 玻璃；
　　（8） 喇叭；
　　（9） 鏡子；
　?。?0） 儀表；
　　（11） 尾氣；
　　（12） 應急裝置；
　?。?3） 點火問題；
　?。?4） 連接電纜。
　　8．2 保障人員安全與健康的條件下車輛維修應注意的問題
　　入車底之前，必須拉緊手剎，輪子用墊木頂住。在提起車身時，必須把車身頂好，或者采用適當?shù)难b置保證車體提升到位后的穩(wěn)定性。在給電池充電時，要清除爆炸及燃燒的風險。
　　在加油、維修及在油箱附近從事加熱的工作時，也要有預防爆炸措施。對充氣輪胎應有輪胎箱。要采取措施消防暴露在有害灰塵及氣體中的危險。例如，石棉（剎車）及在封閉空間中開動內燃發(fā)動機的情況下。維修工作，要由經過培訓的人來進行。

　　9 運載危險貨物
　　危險物品的制造商，對于其安全要負最后的責任，因為他們應該對他們所制造的物質的特性了解最多。而且也是對于安全地處理這些物質及應急方法最有發(fā)言權的人。這些信息，（至少）應以手冊的形式提供，而且應能送到所有有關人員，包括駕駛員及派送點。
　　影響產品運送的要求有許多相關的條例及規(guī)定，這些條例及規(guī)定包括了對裝箱、打包、標識等各方面具體詳細的要求，也包括了關于由可燃性等特性來識別物質，如何使運送、加工這些物質的人員及公眾了解有關信息的方法等要求。有許多方式可以做到這一點，包括在包裝及貨車上做出特殊標志。不同的國家，在詳細要求上有微小的差別，而且也有國際標準。在貨物跨國運輸時，了解這些規(guī)范、要求是很重要的。
　　對于駕駛人員的要求及培訓，在標準及規(guī)程中也有廣泛的規(guī)定。通常包括了在事故狀態(tài)下關于應急救援的呼救，采用何種方法能使事故的后果減至最小。駕駛員還應該給予救援人員所需要知道的關于貨物的信息，包括處理泄露、著火的方法。在運送危險貨物時，要從成熟的駕駛人員中用特殊的方法挑選具有適當?shù)募夹g及能力的人。