1. 車務(wù)安全知識(shí)
　　2.機(jī)務(wù)安全知識(shí)
　?、帕熊囘\(yùn)行監(jiān)控記錄裝置
　　監(jiān)控裝置記錄的運(yùn)行信息，實(shí)行退勤、日常兩級(jí)分析和運(yùn)用干部輔助分析。退勤分析由退勤調(diào)度員，對(duì)乘務(wù)員趟車文件中所記錄的非常信息進(jìn)行核對(duì)并作好記錄;日常分析是按鐵道部規(guī)定的分析內(nèi)容及要求，對(duì)列車操縱、行車安全、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)控裝置使用中存在的共性問題，認(rèn)真進(jìn)行分析;指導(dǎo)司機(jī)對(duì)分管機(jī)班乘務(wù)員的制動(dòng)機(jī)使用、列車操縱、監(jiān)控盲區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等信息進(jìn)行重點(diǎn)分析;運(yùn)用干部的輔助分析，由車隊(duì)車間和段技術(shù)管理等干部，實(shí)行逐級(jí)復(fù)檢、抽查的檢索分析。
　?、茩C(jī)車乘務(wù)員待乘休息管理的基本要求
　　擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過6h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床休息時(shí)間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時(shí)間持IC卡到達(dá)待乘室簽到，按指定房間休息，待乘室值班人員按規(guī)定辦理待乘人員的入、出待乘室手續(xù);段、車間值班干部每天必須檢查乘務(wù)員待乘休息情況，并實(shí)行IC卡寫卡的檢查管理制度，鐵路局、分局應(yīng)對(duì)管內(nèi)各待乘室的管理工作進(jìn)行不定期的抽查。
　　3.工務(wù)安全知識(shí)
　　4.電務(wù)安全知識(shí)
　　5.鐵道車輛安全知識(shí)
　?、帕熊囍嘘P(guān)門車的限制規(guī)定
　　編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%，超過時(shí)要計(jì)算每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不得低于280k。列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛之內(nèi);在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛;列車最后一輛不得為關(guān)門車;列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車;運(yùn)行途中臨時(shí)故障準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。
　?、萍t外線軸溫探測(cè)設(shè)備設(shè)置的基本原則
　　在干線上。應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng)，軸溫探測(cè)站的間距一般按3Okm設(shè)置，鐵路局設(shè)紅外線軸溫監(jiān)控中心，鐵路分局設(shè)監(jiān)測(cè)中心及紅外線軸溫行調(diào)復(fù)示終端，列檢所設(shè)復(fù)示中心。
　　6.牽引供電安全知識(shí)