輕量化 國(guó)外汽車的自身重量與去年相比減少了20%-26%。汽車減重方法主要是盡量減少零件數(shù)量和大量采用輕質(zhì)合金及非金屬材料：如新車身骨架零件由400個(gè)減少到75個(gè)。用鋁制造汽車具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、成型加工節(jié)省工時(shí)和設(shè)備以及減少污染等優(yōu)點(diǎn)。

電子化 今后的發(fā)展方向?qū)⑹歉骺刂葡到y(tǒng)由分散轉(zhuǎn)向集中，汽車電子領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展系統(tǒng)模型、電源系統(tǒng)、產(chǎn)通道信息處理系統(tǒng)、汽車電子軟件及故障自診五大類關(guān)鍵技術(shù)。

柴油化 目前，歐洲是轎車柴油化量較大的地區(qū)，其發(fā)展速度之快、品種型號(hào)之多、產(chǎn)銷數(shù)量之大、技術(shù)水平之高是美國(guó)和日本所不能比的。2000年的歐洲僅20升以上的中、大型轎車柴油車所占的比例就高達(dá)82%和72%。