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110kV線(xiàn)路工程施工安全措施

  
評(píng)論: 更新日期:2015年11月18日
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八、放、緊線(xiàn)工作安全措施
?(一)交叉跨越
1、與高壓輸電線(xiàn)路、低壓配電線(xiàn)路交叉跨越時(shí)應(yīng)采取的措施:
a、運(yùn)行的帶電輸電線(xiàn)路應(yīng)停電工作,履行工作票手續(xù),在該線(xiàn)路的兩側(cè)驗(yàn)電封地后方可進(jìn)行放、緊線(xiàn)工作。封地線(xiàn)必須可靠接地。
b、不能停電的輸配電線(xiàn)路應(yīng)搭設(shè)雙側(cè)跨越架。跨越架距帶電導(dǎo)線(xiàn)的高度和水平距離必須符合該線(xiàn)路電壓等級(jí)所要求的安全距離,并且要牢固可靠。
?????????? 鄰近或交叉其他電力線(xiàn)路的安全距離
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電壓等級(jí)
KV)
安全距離
m)
電壓等級(jí)
(KV)
安全距離
(m)
10KV以下
1.0
35KV
2.5
110KV
3.0
220KV
4.0
c、新架線(xiàn)路的部分路段與帶電線(xiàn)路平行、跨越,在放緊線(xiàn)時(shí),應(yīng)將桿塔、導(dǎo)線(xiàn)可靠接地。
d、低壓線(xiàn)路:(1)、可采取停電后將導(dǎo)線(xiàn)落地的方式進(jìn)行。停電后在電源側(cè)停電開(kāi)關(guān)或刀閘處懸掛警示牌,必要時(shí)可將三相導(dǎo)線(xiàn)短路。(2)、有自備電源的低壓線(xiàn)路要有明顯斷開(kāi)點(diǎn),必須將三相導(dǎo)線(xiàn)短路,必要時(shí)有人看守。避免自備電源返送電造成人身傷害。(3)、不能停電時(shí),必須搭跨越架。
e、跨越其他單位的專(zhuān)用電力線(xiàn)路時(shí):(1)應(yīng)事先通知產(chǎn)權(quán)單位,商定相應(yīng)的安全措施,并要求其派員始終在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)。(2)不能停電的,要在保證安全距離的前提下,搭好雙側(cè)跨越架。(3)不能長(zhǎng)時(shí)間停電,又不能搭跨越架的,應(yīng)在一定的停電時(shí)間內(nèi)將跨越檔的導(dǎo)線(xiàn)落地,用相同或大于該導(dǎo)線(xiàn)截面積的電纜進(jìn)行軟連接,以保證正常供電。(4)導(dǎo)線(xiàn)落地前,應(yīng)事先將跨越檔兩側(cè)的導(dǎo)線(xiàn)掛點(diǎn)用鋼線(xiàn)和地錨拉緊,防止跨越檔導(dǎo)線(xiàn)落地后,兩側(cè)導(dǎo)線(xiàn)受力使橫擔(dān)或電桿變形。(5)停電后和送電前應(yīng)適時(shí)的檢查接地線(xiàn)的安裝和拆除情況。(6)電纜敷設(shè)后應(yīng)派員不間斷看守,防止丟失。
f、跨越停運(yùn)的電力線(xiàn)路時(shí),應(yīng)按帶電運(yùn)行線(xiàn)路考慮。其各項(xiàng)安全措施與帶電線(xiàn)路相同。
2、與通訊線(xiàn)、通訊光纜交叉跨越前,應(yīng)該先與有關(guān)方面進(jìn)行聯(lián)系,跨越時(shí)必須搭跨越架,并要保持一定距離。跨越架要牢固可靠,不得倚靠或搭在通訊線(xiàn)或通訊光纜上,防止發(fā)生意外。
3、與鐵路、公路交叉跨越時(shí)應(yīng)采取的措施:
a、跨越鐵路時(shí)應(yīng)做到:(1)事先與鐵路部門(mén)聯(lián)系,遵守該部門(mén)的有關(guān)規(guī)定,制定相應(yīng)的安全措施,要求派員始終在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。(2)必須搭設(shè)棚式跨越架??缭郊艿母叨群蛯挾纫翔F路部門(mén)的有關(guān)規(guī)定,并在四角加裝立桿,防止導(dǎo)線(xiàn)掉出跨越架。(3)跨越架的埋設(shè)要有足夠的深度,并支撐牢固。(4)跨越架必須用8#鐵線(xiàn)綁扎,不得用其他物品代替。(5)跨越架上的橫木不得浮放,必須綁扎牢固。(6)放緊線(xiàn)過(guò)程中,跨越架必須有人看守,防止跨越架傾倒或?qū)Ь€(xiàn)落在架外。
b、跨越公路時(shí)應(yīng)做到:(1)事先與公路部門(mén)聯(lián)系,遵守該部門(mén)的有關(guān)規(guī)定,制定相應(yīng)的安全措施,要求派員始終在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。(2)公路較寬時(shí)搭設(shè)雙側(cè)跨越架??缭郊艿母叨群蛯挾纫瞎凡块T(mén)的有關(guān)規(guī)定。(3)跨越架的埋設(shè)要有足夠的深度,并支撐牢固。(4)跨越架必須用8#鐵線(xiàn)綁扎,不得用其他物品代替。(5)公路較窄時(shí)可搭設(shè)單側(cè)跨越架,但必須保證另一側(cè)導(dǎo)線(xiàn)對(duì)地相對(duì)高度。(6)放緊線(xiàn)時(shí),應(yīng)在跨越架兩側(cè)10米以外放置警示牌,必要時(shí)應(yīng)暫時(shí)封路,待過(guò)線(xiàn)后放行。(7)放緊線(xiàn)過(guò)程中,跨越架必須有人看守,防止跨越架傾倒或?qū)Ь€(xiàn)落在架外。
(二)放緊線(xiàn)工作
1、緊線(xiàn)前,應(yīng)對(duì)起重工具做全面檢查:(1)鋼絲繩無(wú)斷股、無(wú)銹蝕。(2)絞磨制動(dòng)良好,受力點(diǎn)與牽引繩的受力點(diǎn)一致。(3)鐵滑轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,開(kāi)口滑索扣良好。(4)緊線(xiàn)器完好無(wú)卡住現(xiàn)象。(5)掛線(xiàn)梯子無(wú)斷裂、無(wú)開(kāi)焊。(6)手動(dòng)葫蘆鐵鏈無(wú)斷裂、卡扣良好。(7)起重環(huán)無(wú)斷裂、螺扣完好。(8)滑輪組繩索無(wú)斷股無(wú)損傷。(9)鋼絲套插接良好無(wú)損傷。(10)地錨埋深符合要求。
2、緊線(xiàn)前,應(yīng)檢查導(dǎo)地線(xiàn)有無(wú)障礙物掛住。緊線(xiàn)時(shí)應(yīng)檢查接線(xiàn)管、接頭有無(wú)卡住現(xiàn)象,障礙物較多地段必須設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。
3、緊線(xiàn)時(shí)工作人員的二道保險(xiǎn)繩和安全帶要系在牢固的構(gòu)件上。安全帶嚴(yán)禁掛在導(dǎo)線(xiàn)上,以防跑線(xiàn)時(shí)發(fā)生人身傷害。
4、緊線(xiàn)工作,要有專(zhuān)人負(fù)責(zé),統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號(hào)。杜絕越級(jí)指揮。
5、在附件安裝時(shí),所用工器具、材料必須用繩索傳遞,不得上下拋擲。桿塔下工作人員應(yīng)站在安全位置,防止砸傷。
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九、冬季施工要點(diǎn)
?(一)施工部分:
1、定期組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)安全工作規(guī)程及有關(guān)安全方面的知識(shí),加強(qiáng)安全思想教育,強(qiáng)化安全管理。
2、在施工中不得在山上抽煙、生火,以免造成火災(zāi)。
3、必須使用明火作業(yè)時(shí)(電氣焊),要在作業(yè)區(qū)一定范圍內(nèi)清理干草、樹(shù)枝等易然物品,并設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。工作完畢后,認(rèn)真做好回檢。
4、下雪時(shí),禁止在桿塔上作業(yè)。必須作業(yè)時(shí),要有防滑措施。雪后工作時(shí),要防止在工作中或在上下山時(shí)滑倒造成人身傷害。
5、雪后施工應(yīng)先檢查周?chē)h(huán)境,是否有塌方、滑坡情況。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理,不留后患。
6、在上下桿塔時(shí)必須戴手套,并做好防滑措施。腳底的積雪要清理干凈,防止上塔時(shí)腳滑造成摔傷。
7、在基礎(chǔ)施工中要有防凍措施,防止將基礎(chǔ)凍壞影響質(zhì)量。
8、施工駐地所使用的各類(lèi)電氣必須有可靠接地。各種電源線(xiàn)型號(hào)要與電氣容量相匹配,并接實(shí)接牢,不得私拉亂扯。
9、施放電纜時(shí),禁止生拉硬拽,嚴(yán)禁摔打或擠壓,防止電纜破損。
10、長(zhǎng)距離線(xiàn)路施工,嚴(yán)防線(xiàn)路風(fēng)電和其它原因產(chǎn)生感應(yīng)電,工作線(xiàn)路兩側(cè)必須做接地保護(hù)。
(二)交通運(yùn)輸
??? 1、嚴(yán)禁酒后行車(chē)、無(wú)證駕駛、超速行駛、疲勞駕駛和駕駛無(wú)牌照機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
2、機(jī)動(dòng)車(chē)在保證安全的情況下,在沒(méi)有限速標(biāo)志的道路,車(chē)速不得超過(guò)20km/h;廠(chǎng)站內(nèi)行駛時(shí),車(chē)速不得超過(guò)5km/h。
3、遇有特殊任務(wù)和特殊情況。如長(zhǎng)途運(yùn)輸、大霧、山路、窄路、險(xiǎn)路等,單位負(fù)責(zé)人、安全員應(yīng)交待各種行車(chē)安全注意事項(xiàng)。出車(chē)前駕駛員應(yīng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全性能方面的檢查,并作詳細(xì)記錄。
4、雪天行車(chē)時(shí),禁止滑行并盡量避免猛打方向盤(pán)和緊急制動(dòng),應(yīng)隨時(shí)注意道路變化,盡量在路中行駛,會(huì)車(chē)減速或暫停時(shí)不要太靠路邊土路。
5、超車(chē)時(shí),應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行。超車(chē)后在不影響被超車(chē)輛行駛的情況下,再駛?cè)胝P旭偮肪€(xiàn)。不準(zhǔn)強(qiáng)行超車(chē),不得超車(chē)后在高速行駛的情況下猛打方向盤(pán)以防車(chē)輛失控碰撞他車(chē)或路邊行人、樹(shù)木等。
6、行駛中不準(zhǔn)駕駛員一邊開(kāi)車(chē)一邊打手機(jī)或一邊查看傳呼信息。必要時(shí),應(yīng)選擇安全地點(diǎn)靠右暫停,電話(huà)聯(lián)系結(jié)束后,再集中精力駕駛。
(三)消防部分
1、現(xiàn)場(chǎng)職工食堂要建立建全防火制度,上墻名示。
2、工地食堂電爐,電源線(xiàn)不得有破損,不用時(shí),必須切斷電源。煤氣灶輸氣管不得有破損,不用時(shí),兩處閥門(mén)都要關(guān)緊。
3、無(wú)人時(shí)食堂必須上鎖,上鎖前必須有人檢查屋內(nèi)是否有火源存在。
4、宿舍使用的電器設(shè)備以及使用電器取暖時(shí),應(yīng)經(jīng)常檢查電器設(shè)備和電源線(xiàn)路,確保無(wú)破損漏電現(xiàn)象,睡前要斷開(kāi)電源。
5、各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛,要隨時(shí)檢查電氣線(xiàn)路絕緣是否良好,防止電氣短路失火。
6、各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛,要隨時(shí)檢查油路部分是否有無(wú)破損,嚴(yán)防滲油失火。
7、機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入加油站及各種易燃易爆物品的院內(nèi),嚴(yán)禁吸煙。
8、其它安全措施,要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的安全操作規(guī)程。
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十、施工隊(duì)、農(nóng)電技工、民工安全施工管理
1、施工隊(duì)在施工過(guò)程中必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策,必須嚴(yán)格遵守《國(guó)家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》(電力線(xiàn)路部分)以及公司安全施工、文明施工等各項(xiàng)安全措施,并接受公司安監(jiān)人員的監(jiān)督和指導(dǎo)。
2、施工隊(duì)必須服從甲方管理,遵守施工安全協(xié)議中所列的各項(xiàng)安全責(zé)任,落實(shí)各項(xiàng)安全措施。對(duì)有停電交叉跨越工作時(shí),必須按工作票所列內(nèi)容工作,不得擅自刪改或增加。
3、加強(qiáng)安全管理。把安全責(zé)任層層分解,落實(shí)到個(gè)人。做到安全工作有人抓,有人管。
4、工地駐地要建立安全學(xué)習(xí)園地。安全管理制度、崗位責(zé)任制、安全學(xué)習(xí)計(jì)劃、階段性工程施工安全措施、安全培訓(xùn)計(jì)劃、獎(jiǎng)懲制度、學(xué)習(xí)心得體會(huì)等應(yīng)上墻公示。
5、要定期進(jìn)行有針對(duì)性的安全學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)要有內(nèi)容、有防范措施、有記錄,有簽名。
6、對(duì)所用工作人員應(yīng)配齊勞動(dòng)保護(hù)用品。特別是安全帶、二道防線(xiàn)、安全帽等保安用品。
6、農(nóng)電工必須具有電工證方可聘用。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前,應(yīng)先行安全培訓(xùn),并經(jīng)過(guò)安全知識(shí)和技能考試后方可工作。
7、要教育農(nóng)電工遵守《安全工作規(guī)程(線(xiàn)路部分)》和有關(guān)安全方面的規(guī)定。服從工作負(fù)責(zé)人的指揮。接受安監(jiān)人員的檢查指導(dǎo)。
8、臨時(shí)雇用的民工,在工作前要事先說(shuō)明安全注意事項(xiàng),工作范圍、工作內(nèi)容及其他注意事項(xiàng),并配發(fā)安全帽。
各項(xiàng)目部和施工隊(duì)要認(rèn)真執(zhí)行本安全措施,把各項(xiàng)安全措施落到實(shí)處,使本次工程做到進(jìn)度快、質(zhì)量好、安全可靠無(wú)事故。
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二00六年十二月十八日
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