?????? （3）加速接觸器與測(cè)速回路斷線聯(lián)鎖保護(hù)? 可編程提升電控中，無(wú)論轉(zhuǎn)子加速接觸器有無(wú)觸點(diǎn)，聯(lián)鎖保護(hù)均由電控系統(tǒng)中主控機(jī)和監(jiān)控機(jī)內(nèi)部程序?qū)崿F(xiàn)，無(wú)需作用于外部安全回路。
?????? （4）制動(dòng)油過(guò)壓保護(hù)?
??????? 制動(dòng)油過(guò)壓保護(hù)通常為保護(hù)液壓站而設(shè)，應(yīng)設(shè)置為雙線制。一套由液壓站壓力傳感器傳遞數(shù)據(jù)于可編程控制器，程序內(nèi)部作用于安全回路，另一路由液壓站接點(diǎn)壓力表接點(diǎn)信號(hào)獲取，直接串接聯(lián)于安全回路。制動(dòng)油過(guò)壓保護(hù)設(shè)置為雙線制，即不增加電控成本，又互為備用，進(jìn)一步提高保護(hù)裝置的可靠性。
?????? （5）低頻電源聯(lián)鎖保護(hù)?
??????? 為保證提升機(jī)隨時(shí)都能夠產(chǎn)生電氣制動(dòng)，低頻電源聯(lián)鎖保護(hù)通常設(shè)置為雙線制，一是低頻裝置饋電開(kāi)關(guān)常開(kāi)接點(diǎn)直接串接于外部安全回路，另一路為低頻裝置輸出端安裝一電壓互感器，提升機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，電控系統(tǒng)向低頻電源裝置傳遞瞬間觸發(fā)脈沖，同時(shí)電壓互感器向可編程控制器輸入電壓信號(hào)，檢測(cè)制動(dòng)單元的可靠性，否則程序作用于內(nèi)部安全回路跳閘。
?????? （6）高壓斷路聯(lián)鎖保護(hù)?
??????? 高壓斷路器聯(lián)鎖保護(hù)為電源饋電柜過(guò)負(fù)荷和低電壓保護(hù)的聯(lián)鎖。斷路器常開(kāi)點(diǎn)直接串聯(lián)于安全回路，電源跳閘時(shí)動(dòng)作于外部安全回路。
?????? （7）高壓換向器柵欄門及緊急制動(dòng)保護(hù)?
??????? 為防止工作人員誤放高壓室和特殊狀況下司機(jī)采取緊急措施。高壓室柵欄門常開(kāi)點(diǎn)和腳踏緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)常閉點(diǎn)串接于高壓斷路器失壓回路，高壓斷路器跳閘后動(dòng)作于外部安全回路。
?????? （8）滑繩保護(hù)?
??????? 可編程序提升機(jī)電控應(yīng)設(shè)置滑繩保護(hù)。通常，電控系統(tǒng)主控機(jī)和監(jiān)控機(jī)提升行程數(shù)據(jù)分別來(lái)自兩個(gè)不同的編碼器，正常工作下，主控機(jī)和監(jiān)控機(jī)獲取的數(shù)據(jù)相等。一旦提升機(jī)滑繩，主控機(jī)和監(jiān)控機(jī)獲取的提升機(jī)行程數(shù)據(jù)就要出現(xiàn)誤差，超過(guò)設(shè)定值，可編程控制器內(nèi)部程序動(dòng)作安全回路。同時(shí)，通過(guò)滑繩保護(hù)，還能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障的編碼器，確保系統(tǒng)正常工作。通常兩個(gè)編碼器安裝部件之間不能存在剛性傳動(dòng)。
?????? （9）方向記憶聯(lián)鎖保護(hù)?
??????? 主井提升系統(tǒng)中為防止重物下放事故的發(fā)生，通常設(shè)置雙線制的方向記憶聯(lián)鎖（防倒轉(zhuǎn)）保護(hù)，分雖由主控機(jī)和監(jiān)控制完成，當(dāng)提升方向和主令控制器給的信號(hào)不一致時(shí)，可編程控制器內(nèi)部程序動(dòng)作于安全回路。提升方向的信號(hào)應(yīng)由裝載信號(hào)置位，解除應(yīng)卸載信號(hào)復(fù)位，但檢修狀態(tài)時(shí)不能復(fù)位提升方向信號(hào)。
??????? 4 控制回路聯(lián)鎖保護(hù)
?????? （1）安全回路聯(lián)鎖保護(hù)?
??????? 安全回路聯(lián)鎖保護(hù)通常設(shè)置為雙線制。一是安全回路常開(kāi)點(diǎn)串接于高壓接觸器和加速接觸器電源回路中，安全回路動(dòng)作后，全部接觸器釋放；二是由可編程控制器程序?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部接觸器斷電。
?????? （2）高壓柵欄門聯(lián)鎖保護(hù)?
??????? 此種聯(lián)鎖保護(hù)為單線制，通常，柵欄門開(kāi)關(guān)常開(kāi)點(diǎn)串接于饋電柜失壓回路中，一旦柵欄門打開(kāi)，高壓斷路器無(wú)壓釋放。
?????? （3）過(guò)卷轉(zhuǎn)換聯(lián)鎖保護(hù)?
??????? 提升機(jī)過(guò)卷后，司機(jī)只能反向開(kāi)車，過(guò)卷轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)至少要有四對(duì)接點(diǎn)，兩對(duì)一組聯(lián)動(dòng)，分別短接外部過(guò)卷開(kāi)關(guān)和可編程控制器內(nèi)部過(guò)卷開(kāi)關(guān)，保護(hù)過(guò)卷后的提升機(jī)只能反轉(zhuǎn)，避免過(guò)卷事故進(jìn)一步擴(kuò)大。
?????? （4）電流熄弧聯(lián)鎖保護(hù)?
??????? 熄弧聯(lián)鎖保護(hù)設(shè)置為雙線制。由可編程控制內(nèi)部程序?qū)崿F(xiàn)，確保提升機(jī)換向和切除高壓，投入低頻時(shí)，均須在電弧熄滅后進(jìn)行。
?????? （5）潤(rùn)滑油超欠壓聯(lián)鎖保護(hù)?
??????? 潤(rùn)滑油超欠壓保護(hù)通常設(shè)置為雙線制，一路信號(hào)取自潤(rùn)滑站潤(rùn)滑油出口雙接點(diǎn)電壓力表，直接串接于信號(hào)回路；另一路信號(hào)取自潤(rùn)滑站本身安裝的壓力傳感器，由可編程控制器程序作用于內(nèi)部信號(hào)回路。
?????? （6）潤(rùn)滑油和制動(dòng)油超溫聯(lián)鎖保護(hù)?
??????? 潤(rùn)滑油和制動(dòng)油超溫保護(hù)通常設(shè)置為單獨(dú)溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，向可編程電控系統(tǒng)提供一個(gè)報(bào)警接口，超溫時(shí)斷開(kāi)提升信號(hào)，防止提升機(jī)二次提升。
?????? （7）亞同步過(guò)程保護(hù)?
??????? 亞同步過(guò)速保護(hù)通常設(shè)置為雙線制，分別由電控系統(tǒng)主控機(jī)、監(jiān)控機(jī)根據(jù)計(jì)算后的速度形成確保提升機(jī)下放重物接近同步轉(zhuǎn)速時(shí)切除全部電阻，防止電機(jī)串電阻發(fā)生“飛車”事故。一般嚴(yán)同步過(guò)速保護(hù)設(shè)定為同步速的90%。
?????? （8）高低接觸器閉鎖保護(hù)?
??????? 為防止正反向高壓接觸器同時(shí)吸合發(fā)生短路事故以及高、低壓迫接觸器同時(shí)吸合擊穿可控硅。高、低壓接觸器分別將自身常閉接點(diǎn)彼此串入對(duì)方線圈回路，實(shí)現(xiàn)電氣閉鎖，一般設(shè)置為單線制。
?????? （9）加速接觸器熔焊保護(hù)?
??????? 當(dāng)加速接觸器熔焊短接或可控硅擊穿時(shí)，提升機(jī)嚴(yán)禁送電起動(dòng)。對(duì)于選用有觸點(diǎn)接觸器的電控系統(tǒng)，可將每一段接觸器輔助點(diǎn)返回瑪可編程控制器。由內(nèi)部程度作相應(yīng)處理，對(duì)于選用可控硅的提升機(jī)，應(yīng)在轉(zhuǎn)子引出線上加裝工頻監(jiān)視器和過(guò)流繼電器，一時(shí)接收到初始起動(dòng)和過(guò)流信號(hào)，裝置應(yīng)向可編程控制器提供觸發(fā)信號(hào)，防止提升機(jī)繼續(xù)起動(dòng)。
??????? 5結(jié)束語(yǔ)
??????? 當(dāng)前，選用可編程控制器作為交流提升機(jī)電控系統(tǒng)的核心核心已成為這一控制領(lǐng)域的主流。但是，作為新生的交流提升機(jī)可編程電控系統(tǒng)還存在著保護(hù)裝置設(shè)置不規(guī)范性。筆者認(rèn)為：只有結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)，合理設(shè)置，才能保證礦井提升機(jī)安全、可靠、高效運(yùn)行。同時(shí)，國(guó)家有關(guān)部門也應(yīng)及時(shí)制訂提升機(jī)可編程電控系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

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