????4 存在的問題及其對策

????（1）缺少主電機運行反饋信號。大部分的帶式輸送綜合保護裝置只提供一組繼電器開接點，當多機驅動時，繼電器接點只控制一臺主電機電磁起動器，其余各臺靠電磁起動器之間的聯(lián)鎖來實現(xiàn)控制，當“開車”發(fā)出指令后，繼電器接點閉合，各臺主電機電磁起動器起動，實現(xiàn)帶式輸送機的運轉，此時當靠聯(lián)鎖控制的電磁起動器出現(xiàn)故障停機時，信號不能反饋給控制裝置，造成缺機運行故障。對此，應在保護裝置內增設起動反饋電路，當電磁起動器運行后，利用其常開接點，向保護裝置反饋一個電平信號，由此信號來維護起動電路，以確保帶式輸送機的運行。

????（2）保護后需延時停機的故障類型時間調整較難。為防止誤動作，帶式輸送機的故障類型中，如跑偏、堆煤等故障需設置為保護延時停機，延時時間大都是控制電路中的電容充放電時間來實現(xiàn)，由于用戶現(xiàn)場各有差異，延時時間的要求也不盡相同，對此，改進現(xiàn)有的延時控制電路，采用時間繼電器，使時間調整簡便易行。

????（3）當帶式輸送機運距較長時，沿線缺少起車預警：現(xiàn)有帶式輸送機綜合保護裝置，只在裝置本身設有起車預警信號，此信號只能在集控時發(fā)送給另一控制單元，而沿線無法實現(xiàn)預警。對此，在控制電路中增加預警信號輸出電路，并在帶式輸送機沿線配套相應的報警信號傳感器，不僅能夠實時起車預警，還可用于沿線打點聯(lián)絡。

????（4）缺少輸出信號，無法進行功能擴展。對于帶式輸送機關聯(lián)設備，如給煤機，缺少相應運行狀態(tài)輸出信號，不便于實現(xiàn)聯(lián)鎖控制。對此，在控制電路中增加運行狀態(tài)輸出信號，以解決與其它設備電氣接口問題。

????（5）不能聯(lián)控具有一定傾角、帶有閘電機的帶式輸送機。對此，在控制電路增加一組繼電器常開接點，來控制閘電機電磁起動器，增加制動閘信號反饋電路，與主電機控制電路組成“發(fā)開車指令→松閘→起車預警→開主電機”開車程序。

????5 結語

????目前，各種類型由帶式輸送機綜合保護裝置組成的控制系統(tǒng)，以其體積小、質量輕、經濟、可靠、操作維護方便、保護功能齊全、易于安裝使用等優(yōu)點在煤礦井下帶式輸送機的安全保護控制上得到廣泛使用。因各自的制造廠家不同，其性能特點、使用方法略有不同，用戶在設計控制系統(tǒng)選型時，結合本單位的實際情況，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的相關規(guī)定，充分考慮各自產品的性能特點，需監(jiān)控帶式輸送機的運長、功率、帶寬、驅動方式等配置參數(shù)，合理配備各種保護傳感器的種類及數(shù)量，以確保帶式輸送機運轉的安全高效。