2.2.2 計劃管理

計劃管理主要是指對巡檢的路線及計劃進(jìn)行設(shè)置。

路線設(shè)置是把巡檢點的地理區(qū)域，根據(jù)巡檢員的工作能力劃分成若干條路線，其中每條路線包括若干個設(shè)備地點。路線規(guī)劃時，要盡可能考慮區(qū)域覆蓋面積要小,包含的信息點要多這個原則。路線設(shè)置中,系統(tǒng)提供路線是否按順序巡檢的開關(guān)，使用者可以根據(jù)具體情況,選擇這個開關(guān)量，用以確定所巡檢的路線是否按順序考核。計劃設(shè)置主要是在規(guī)定周期內(nèi),班組人員應(yīng)該完成的路線巡檢的計劃。計劃的周期類型分為星期、長周期兩種，如果是星期類型，則一周內(nèi)每天運(yùn)行一次：如果是長周期類型，周期長度則可以定為：一周內(nèi)、二周內(nèi)、一個月內(nèi)和兩個月內(nèi)運(yùn)行一次。

目前在輸配分公司的運(yùn)行系統(tǒng)中，根據(jù)北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)輸配分公司2006年頒布的“燃?xì)夤芫W(wǎng)運(yùn)行工作標(biāo)準(zhǔn)”,對閘井管線的運(yùn)行維護(hù)，采用有序巡檢檢測,即：巡檢計劃制定時按照有序的路線設(shè)定，統(tǒng)計報表按照是否有序來認(rèn)定巡檢員完成工作的質(zhì)量：對調(diào)壓站箱以及一些長周期運(yùn)行的信息點,采用無序巡檢檢測，即：巡檢統(tǒng)計報表只統(tǒng)計巡檢員是否按時到位巡檢。有序無序的設(shè)定也是根據(jù)多年的巡檢管理工作經(jīng)驗得出的實踐標(biāo)準(zhǔn)。

計劃設(shè)置是根據(jù)班組人員在計劃周期時間所要完成的路線的巡檢。

2.2.3 數(shù)據(jù)維護(hù)

數(shù)據(jù)維護(hù)完成對數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的添加刪除恢復(fù)功能，對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的上傳功能，以及對3個月以上數(shù)據(jù)的導(dǎo)出功能。

2.2.4 查詢統(tǒng)計

查詢統(tǒng)計功能為用戶提供了巡檢情況的統(tǒng)計匯總功能，包括巡檢情況日報和月報。巡檢情況日報表，可以做組合查詢，包括按照班組查詢，按照巡檢結(jié)果查詢，按照日期查詢等等，日報中的內(nèi)容包括：日期、星期、所屬班組、班組成員、路線名稱、巡檢地點、巡檢時間、巡檢狀態(tài)。其中巡檢狀態(tài)將給出“已巡”、“未巡”、“順序錯”等標(biāo)志。

巡檢周匯總表和巡檢月匯總表將每周每個班組的巡檢結(jié)果做出統(tǒng)計量，并顯示完成率。周、月匯總表的內(nèi)容包括：編號、日期、所屬班組、班組成員、應(yīng)巡數(shù)量、正確巡數(shù)量、順序錯數(shù)量、補(bǔ)巡數(shù)量、未巡數(shù)量、巡檢率、合格率、完成率：這張報表將根據(jù)不同班組，給出班組的統(tǒng)計量。

巡檢日志查詢?yōu)榭蛻籼峁┮欢ǖ臅r間段內(nèi)某些現(xiàn)象的信息綜合查詢，從數(shù)據(jù)的變化過程中,找到運(yùn)行管理的規(guī)律以及管理方法，

2.2.5 運(yùn)行管理

運(yùn)行管理模塊是根據(jù)輸配巡檢管理的特殊性加進(jìn)來的一部分功能，使得系統(tǒng)的運(yùn)行不僅僅完成領(lǐng)導(dǎo)對巡檢人員工作的一個到位檢查，而且豐富了在日常巡檢過程中的一個重要的環(huán)節(jié),即日常巡檢的巡檢日志。

實際上，輸配運(yùn)行管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)就是來自于這些巡檢員的巡檢日志，巡檢日志可以反映出管線日常的問題，如管線的腐蝕情況。是否有施工占壓管線等，可以使管理單位能夠及時得到相應(yīng)的信息，就可以讓很多的潛在危險防患于未然。所以我們將這部分內(nèi)容的管理做進(jìn)目前系統(tǒng)，一是擴(kuò)充巡檢管理系統(tǒng)的管理內(nèi)容，二是可以以此系統(tǒng)開始整理收集輸配的日常管理維護(hù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為今后的設(shè)備維修管理和節(jié)約成本提供了有利的依據(jù)。這部分?jǐn)?shù)據(jù)上傳后，管網(wǎng)所領(lǐng)導(dǎo)可以通過這部分內(nèi)容及時了解管轄區(qū)域內(nèi)的隱患，及時解決問題，防患于未然!

巡檢工作應(yīng)根據(jù)本所工作的具體要求制定相應(yīng)的巡檢日志和巡檢記錄表，并認(rèn)真填寫相關(guān)內(nèi)容，例如：對閘井需要判定的內(nèi)容是：有無積水：有無漏氣；有無異物；有無堆積物；井蓋是否丟失：其他(腐蝕狀態(tài))。

對管線需要判定的內(nèi)容是：違章單位名稱，聯(lián)系人，電話；違章地點位置；違章物；管線直徑；危害程度；施工安全距離；其他。

3 燃?xì)夤芫W(wǎng)巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用效果

電子巡檢系統(tǒng)在北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)輸配分公司管網(wǎng)管理上的全面應(yīng)用，使傳統(tǒng)的管網(wǎng)巡檢管理無法準(zhǔn)確判斷巡檢人員工作狀態(tài)的現(xiàn)狀得以解決，使管理者能夠全面了解巡檢工作的實際質(zhì)量，從根本上改善了原來的管理狀況，在運(yùn)行管理工作上實現(xiàn)了科學(xué)管理。

在系統(tǒng)的運(yùn)行實施過程中，首要要做好數(shù)據(jù)處理這個重要的環(huán)節(jié)。大量的安裝數(shù)據(jù)信息，大量的巡檢計劃信息，使得數(shù)據(jù)必須保證真實可靠，為此制定了嚴(yán)格的數(shù)據(jù)處理規(guī)范，所有從下面單位匯總上來的數(shù)據(jù)，要按照數(shù)據(jù)處理規(guī)范一步一步掃描處理，不斷地完善，使得最后進(jìn)入到運(yùn)行系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)真實可靠，數(shù)據(jù)的可靠性才是保證我們系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)處理中，最重要的就是數(shù)據(jù)初始化，就是將巡檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)要素進(jìn)行必要的數(shù)據(jù)整理，包括：數(shù)據(jù)安全性、數(shù)據(jù)可靠性、數(shù)據(jù)糾錯等工作，初始化質(zhì)量的高低直接影響著今后巡檢系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。我們再結(jié)合一期實施過程中的具體問題。建立了一套初始化巡檢數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，做到盡可能全面正確地初始化數(shù)據(jù)，把不確定性減少到最小。用標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范做數(shù)據(jù)初始化可以極大地保證運(yùn)行數(shù)據(jù)的質(zhì)量。為今后的系統(tǒng)運(yùn)行打下可靠的基礎(chǔ)，

在巡檢系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，一些基礎(chǔ)的管理數(shù)據(jù)，也隨著系統(tǒng)的運(yùn)行不斷的積累，比如腐蝕情況的統(tǒng)計，這些數(shù)據(jù)，將是今后輸配分公司其他運(yùn)營平臺可靠的數(shù)據(jù)資源。

其次，經(jīng)過實際應(yīng)用和調(diào)研。根據(jù)輸配巡檢的特殊性，系統(tǒng)對統(tǒng)計指標(biāo)做了一些改善，讓管理者能夠通過報表中的不同指標(biāo)統(tǒng)計，知道在巡檢工作中的問題，比如：承擔(dān)巡檢任務(wù)的工作人員，除了運(yùn)行管理，還包括大量的驗收、踏勘、接線，通氣、維修、搶修等工作。工作重疊性很大，有的時候一個班組一天同時有驗收和通氣等多項作業(yè)。而目前要求的順序巡檢的模式，在實際工作中會造成重復(fù)性勞動。針對這個問題，在巡檢程序中，增加了“到位率”這個指標(biāo)，也就是當(dāng)巡檢人員有其他任務(wù)時，如果未按順序進(jìn)行巡檢，但只要在周期內(nèi)完成巡檢，錄入計算機(jī)統(tǒng)計時，“到位率”反映出的是巡檢達(dá)標(biāo)率，而“合格率”反映出的還是按序巡檢的達(dá)標(biāo)率。并且可以在相應(yīng)的巡檢口志中，錄入原因。

另外，目前輸配分公司運(yùn)行管理規(guī)定實施夏冬季不同密度的巡檢管理規(guī)定，針對這個不同的要求，為了方便各基層隊的使用，我們特地準(zhǔn)備了冬夏兩套巡檢計劃庫，將大量繁瑣的修改工作省略，使得巡檢系統(tǒng)管理人員能夠很方便的掌握運(yùn)行該系統(tǒng)。

經(jīng)過一段時間的運(yùn)用，我們對目前正在運(yùn)行的巡檢系統(tǒng)在運(yùn)行管理上提出下列有待完善的地方，具體包括：

(1)針對目前的巡檢管理系統(tǒng)，增加開發(fā)與之對應(yīng)的運(yùn)行管理監(jiān)督系統(tǒng)；巡檢運(yùn)行管理監(jiān)督系統(tǒng)的宗旨，就是幫助輸配分公司的運(yùn)行監(jiān)督管理人員，能夠更有效地對巡檢運(yùn)行人員的工作狀態(tài)做很好的監(jiān)督工作：我們從巡檢管理系統(tǒng)中得到的每日、每月的報表，對管理者的管理是一個參考依據(jù)，但是真正做到對巡檢運(yùn)行的管理監(jiān)督，還需要管理者，去運(yùn)行現(xiàn)場，實時抽查運(yùn)行人員的運(yùn)行狀態(tài)，這是非常重要的一個部分。

(2)目前管理權(quán)限放在管網(wǎng)所，建議基層一線單位有對巡檢程序進(jìn)行修改調(diào)整的權(quán)限。由于在實際工作中，經(jīng)常會出現(xiàn)調(diào)壓站、調(diào)壓箱、閘井等設(shè)備的增減情況，及時根據(jù)這些設(shè)備的變化對巡檢系統(tǒng)的程序進(jìn)行調(diào)整十分必要，而上報分公司相關(guān)部門需要有一定的時間，難免會產(chǎn)生延誤的現(xiàn)象，從而影響巡檢工作，因此，建議一線單位有對巡檢程序進(jìn)行修改調(diào)整的權(quán)限，以便及時更好的做好巡檢工作。

(3)在運(yùn)行管理的實踐過程中，加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)，提高員工對新技術(shù)的應(yīng)用水平，也是我們企業(yè)今后的目標(biāo)。

電子巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用，確實有助于改變現(xiàn)有的運(yùn)行狀況，提高運(yùn)行到位率，是有效保證安全穩(wěn)定供氣的新技術(shù)，新的方法和手段，也是運(yùn)用科學(xué)方法和手段進(jìn)行管理的有效嘗試，進(jìn)一步使新技術(shù)在管網(wǎng)運(yùn)行管理中得到了應(yīng)用。
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