近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，最先進(jìn)水平的涂裝工藝和裝備已經(jīng)在國內(nèi)如雨后春筍般出現(xiàn)。但國內(nèi)相關(guān)的車間防火等級(jí)分類和車間內(nèi)消防系統(tǒng)的配置，缺乏統(tǒng)一依據(jù)。為使涂裝車間既安全又經(jīng)濟(jì)，既符合有關(guān)消防規(guī)范又節(jié)省投資，所以要首先對(duì)涂裝車間生產(chǎn)工藝特點(diǎn)及火災(zāi)危險(xiǎn)性進(jìn)行研究分析，確定火災(zāi)危險(xiǎn)性類別后再針對(duì)性的設(shè)置消防系統(tǒng)。

　　1、涂裝車間的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類

　　涂裝生產(chǎn)工藝非常復(fù)雜，不同工序的火災(zāi)危險(xiǎn)性差別比較大。噴漆室和油漆調(diào)配存放間因使用或存放甲、乙類可燃物品，通常將其火災(zāi)危險(xiǎn)性定為甲、乙類。而占車間面積比例較大的前處理、電泳、打膩?zhàn)拥裙ば?，因均在水性環(huán)境中操作，基本無火災(zāi)危險(xiǎn)性，屬戊類生產(chǎn)。如將車間整體火災(zāi)危險(xiǎn)性定為甲、乙類，根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJ16-87要求，廠房耐火等級(jí)必須是一、二級(jí)，而目前涂裝車間絕大部分都普遍采用的輕鋼結(jié)構(gòu)廠房，這都是不符合要求的。因此，合理確定涂裝車間整體的生產(chǎn)類別，是關(guān)系到車間經(jīng)濟(jì)、適用和生產(chǎn)安全性的首要問題。

　　《建規(guī)》第3.1.1條中規(guī)定：對(duì)于油漆（涂裝）車間，“當(dāng)采用封閉噴漆工藝時(shí)，封閉噴漆室間內(nèi)保持負(fù)壓，且油漆工段設(shè)置可燃?xì)怏w濃度報(bào)警系統(tǒng)或自動(dòng)抑爆系統(tǒng)，油漆工段占所在防火分區(qū)面積的比例不超過20％時(shí)，該車間可按丁戊類確定”。目前新建的涂裝生產(chǎn)線，大多數(shù)采用專門的噴漆設(shè)備，如水簾、水旋和文氏噴漆室，均為鋼制封閉設(shè)備，送排風(fēng)系統(tǒng)一應(yīng)俱全，室內(nèi)可通過調(diào)節(jié)保持負(fù)壓，并且大多數(shù)都配備可燃?xì)怏w濃度報(bào)警系統(tǒng)。同時(shí)，全車間范圍內(nèi)，包括噴漆、流平、烘干和油漆調(diào)配存放間在內(nèi)的面積總和不超過所在防火分區(qū)面積的20％。以上條件均已滿足《建規(guī)》3.1.l條的要求，因此，涂裝車間的火災(zāi)危險(xiǎn)性按照丁戊類確定是有法規(guī)依據(jù)的。

　　《建規(guī)》第3.1.l條還指出：“在廠房或?qū)嶒?yàn)室內(nèi)，少量使用易燃易爆（甲乙類）危險(xiǎn)物品，要考慮其全部揮發(fā)后彌漫在整個(gè)廠房或?qū)嶒?yàn)室內(nèi)，同空氣的混合比是否低于爆炸下限的5％，低者則可不按甲乙類火災(zāi)危險(xiǎn)性確定”。噴漆工藝最常用的溶劑為二甲苯，其閃點(diǎn)低于28℃，屬甲類易燃易爆品，爆炸極限為1％，蒸汽密度為3.68kg/m3。根據(jù)計(jì)算，達(dá)到爆炸下限的 5％時(shí)，空氣中含二甲苯氣體的質(zhì)量濃度為2210 mg/m3。也就是說，根據(jù)條文說明規(guī)定，當(dāng)廠房內(nèi)二甲苯質(zhì)量濃度低于2210mg/m3時(shí)，該廠房的火災(zāi)危險(xiǎn)性可不按照甲乙類確定。

　　根據(jù)GB6514-95的規(guī)定，涂裝作業(yè)工作場(chǎng)地正常生產(chǎn)情況下空氣中二甲苯最高允許質(zhì)量濃度為100mg/m3，擴(kuò)散到整個(gè)廠房時(shí)，涂裝設(shè)備面積之和按照車間面積的20％計(jì)，則整個(gè)車間內(nèi)二甲苯蒸汽質(zhì)量濃度為20mg/m3,該數(shù)值遠(yuǎn)低于判定值(2210mg/m3)。因此，綜上所述，涂裝車間整體的火災(zāi)危險(xiǎn)性按丁戊類確定是適宜的。

　　2、滅火系統(tǒng)的選擇

　　目前，在涂裝線噴漆室內(nèi)設(shè)置 CO2自動(dòng)滅火消防系統(tǒng)已成為一種趨勢(shì)，但一些專家和學(xué)者對(duì)此持用不同意見，一些意見是不贊成使用CO2自動(dòng)滅火系統(tǒng)，以下討論則從必要性、適用性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析后持贊成意見。

　　《建規(guī)》第3.1.l是現(xiàn)行消防規(guī)范中唯一對(duì)涂裝噴漆工段提出安全要求的條文，但該注釋只要求對(duì)噴漆部位設(shè)可燃?xì)怏w濃度報(bào)警系統(tǒng)或自動(dòng)抑爆系統(tǒng)，并無設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)的規(guī)定。但近年火災(zāi)的頻頻發(fā)生特別是1995年5月16日柳州微型汽車廠涂裝車間發(fā)生火災(zāi)的事情警告人們噴涂線的安全保障值得業(yè)界關(guān)注。法律條文無規(guī)定但不等于噴涂線就無安全隱患。

　　對(duì)于固體表面火災(zāi)可選擇多種滅火系統(tǒng)，如自動(dòng)噴水系統(tǒng)、水噴霧系統(tǒng)、干粉系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)和CO2自動(dòng)滅火系統(tǒng)。根據(jù)投資狀況和當(dāng)?shù)叵啦块T要求，設(shè)計(jì)選用情況也不盡相同， 自動(dòng)噴水、噴霧、泡沫滅火對(duì)噴漆室火災(zāi)是適用的，但由于這些方式都需要配套水箱、泵房以及噴水后需要快速導(dǎo)流而恢復(fù)生產(chǎn)等基礎(chǔ)配套設(shè)施，一些新建廠房可以考慮這種方式。若采用干粉滅火系統(tǒng)也是可以的，但國內(nèi)做大型干粉滅火設(shè)備的廠家很少，系統(tǒng)造價(jià)居高不下也是問題。

　　CO2自動(dòng)滅火系統(tǒng)撲滅易燃易爆氣體火災(zāi)有其明顯的適用性，且滅火后不留污漬，因此對(duì)于有氣體火災(zāi)隱患的場(chǎng)所和貴重設(shè)備等保護(hù)有獨(dú)到的作用。但《CO2自動(dòng)滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50193-93）第3.l.2.l條中規(guī)定了固定式全淹沒CO2滅火系統(tǒng)的保護(hù)區(qū)應(yīng)為基本封閉空間，在噴放CO2前，其側(cè)壁上不能關(guān)閉的開口面積小于防護(hù)區(qū)表面積的3％，且底部不應(yīng)有開口。

　　國內(nèi)曾有文章指出“噴漆室兩端設(shè)有的工件進(jìn)出口，因生產(chǎn)需要和輸送方式的限制，一般不可能封閉，雖然其面積小于總表面積的3％，但發(fā)生火災(zāi)時(shí)很難控制開口CO2的流失量，很難保證CO2的滅火濃度。從設(shè)備本身結(jié)構(gòu)而言，噴漆室由于其要求強(qiáng)制排風(fēng)和開式循環(huán)供水的特征，設(shè)備底部都有較大面積的開口，無法形成CO2滅火系統(tǒng)撲滅火災(zāi)時(shí)所要求的基本封閉空間，這其實(shí)是與CO2滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求相違背的。所以CO2滅火系統(tǒng)對(duì)噴漆室火災(zāi)并不適用。”

　　上面所述內(nèi)容是從CO2全淹沒滅火設(shè)計(jì)方法來看此問題的，結(jié)論并無非議，但從局部滅火設(shè)計(jì)方法來看卻又不同結(jié)果：一條整體的噴涂線一般都是有進(jìn)有出，藥劑流失問題確實(shí)存在，但我們?cè)谧鯟O2單元獨(dú)立滅火設(shè)計(jì)時(shí)可以把兩端的出口房間用“CO2局部滅火設(shè)計(jì)方法”來設(shè)計(jì)，藥劑量比全淹沒方法要多一些，但也不傷大局；或者在做CO2組合分配滅火設(shè)計(jì)時(shí)可以把每個(gè)工段的房間用“CO2局部滅火設(shè)計(jì)方法”來設(shè)計(jì)，此問題也可以結(jié)局。至于送排風(fēng)形成的開口可以要求噴涂線生產(chǎn)商加裝電動(dòng)防火閥解決此問題。所以CO2滅火系統(tǒng)在整條噴涂線上應(yīng)用并無刻觀的、無法實(shí)現(xiàn)的根本性技術(shù)障礙，可以有效的進(jìn)行利用。