3火災(zāi)爆炸事故起因分析

　　3．1明火

　　明火主要是指生產(chǎn)過程中的焊接或切割動火作業(yè)、現(xiàn)場吸煙、機動車輛排煙噴火等。明火是導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故的最常見、最直接原因。

　　3．1．1焊接、切割動火作業(yè)

　　焊接、切割動火作業(yè)引發(fā)的火災(zāi)爆炸事故占有較大比例，其危險性主要體現(xiàn)在以下幾方面。

　?。?）焊接、切割作業(yè)本身就具有火災(zāi)、爆炸危險性

　　a作業(yè)所使用的能源，如乙炔、丙烷、氫氣等，都是易燃易爆氣體，氣瓶又是壓力容器；

　　b作業(yè)中飛濺的金屬熔渣溫度很高，若接觸到可燃物質(zhì)，能引起燃燒或爆炸；

　　c作業(yè)時產(chǎn)生的熱傳導(dǎo)，可能引起焊割部件另一端（側(cè)）的可燃物質(zhì)燃燒或爆炸。

　　（2）違章進行動火作業(yè)，往往導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生

　　a對焊割部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、性質(zhì)未了解清楚，就盲目動火；

　　b未按規(guī)定辦理動火許可證，就急于動火；

　　c動火前在現(xiàn)場沒有采取有效的安全措施，如隔絕、清洗、置換等；

　　d動火前未按規(guī)定進行采樣分析和測爆；

　　e動火作業(yè)結(jié)束后遺留火種，等等。

　　3．1．2現(xiàn)場吸煙

　　煙火在“防火防爆十大禁令”中列第一位。燃燒的煙頭的表面溫度達到200~300℃，中心溫度可高達700~800℃，遠(yuǎn)高于油品的燃點。打火機、火柴或煙頭點燃時散發(fā)的能量也大大超過油氣所需要的點燃能量。因此在油品碼頭，特別是在散發(fā)油氣較多的裝卸作業(yè)現(xiàn)場吸煙，是非常危險的，極易引起火災(zāi)、爆炸事故。

　　3．1．3機動車輛排煙噴火

　　火車機車、汽車及其他機動車輛（如拖拉機、消防車等）一般都以汽油或柴油作燃料。有時，在它們排出的尾氣中夾帶著火性、火焰。若未佩戴阻火器，有可能引發(fā)車輛所在或所經(jīng)過地區(qū)（如火車棧橋、汽車裝車站、灌桶間等）的火災(zāi)、爆炸事故。

　　明火還包括加熱用火、熬煉瀝青用火等。

　　3．2違章作業(yè)

　　違章作業(yè)主要是指違章指揮、違章操作、誤操作、擅離工作崗位、紀(jì)律松馳及思想麻痹等行為。聲音作業(yè)是導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故的重要原因。有些事故表面上看是自然災(zāi)害，如雷擊、靜電等引起的，但實際上多是因違反操作規(guī)程，平時對設(shè)備管理不當(dāng)，操作中出現(xiàn)漏洞或失誤等人為因素為自然災(zāi)害創(chuàng)造了條件。前文講到的動火作業(yè)之所以造成危害，究其原因，很大程度上是因為違章作業(yè)。違章作業(yè)直接或間接引起的火災(zāi)爆炸事故占全部事故的60%以上。

　　3．3設(shè)備設(shè)施質(zhì)量缺陷或故障

　　3．3．1電氣設(shè)備設(shè)施質(zhì)量缺陷或故障

　?。?）由于設(shè)計、選型工作中的失誤，有時造成某些電氣設(shè)備設(shè)施選用不當(dāng)，不滿足防火防爆的要求，不具備本質(zhì)安全性，這種情況下容易引起火災(zāi)爆炸事故；

　　（2）存在質(zhì)量缺陷或發(fā)生故障的電氣設(shè)備，在運行過程中可能造成電氣設(shè)備過熱或產(chǎn)生電火花，甚至引發(fā)電氣火災(zāi)事故，進而引起油品碼頭的火災(zāi)爆炸事故。

　　3．3．2儲運設(shè)備設(shè)施質(zhì)量缺陷或故障

　　（1）儲罐（特別是液化烴儲罐）、油泵、輸油臂、鶴管、管道及船舶等儲運設(shè)備設(shè)施主體，若在選材、制造和安裝中存在質(zhì)量缺陷，或在運行一段時間后，受腐蝕、老化及不正常操作的影響而發(fā)生故障，有可能導(dǎo)致油品泄漏、擴散等事故，為火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生埋下了隱患；

　?。?）儲運設(shè)備設(shè)施的附件和安全裝置，如閥門、法蘭、安全閥、呼吸閥、檢測儀表、遙控裝置、聯(lián)鎖保護裝置等，若存在質(zhì)量缺陷，或在運行過程中遭損壞，很可能引起火災(zāi)爆炸事故。

　　3．4工程技術(shù)和設(shè)計缺陷

　　工程技術(shù)和設(shè)計上的缺陷通常體現(xiàn)在：建構(gòu)筑物的布局不盡合理，防火間距不夠；建構(gòu)筑物的防火等級達不到要求；消防設(shè)施不配套；裝卸工藝及流程不合理，等等。工程技術(shù)和設(shè)計上的缺陷有可能引起火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生，但更主要的是導(dǎo)致事故（一旦發(fā)生時）的擴大和蔓延，加大損失。

　　3．5靜電放電

　　油品在儲罐、火車槽車、汽車槽車、油桶、油船及管道設(shè)備中進行裝卸、輸送作業(yè)時，由于流動和被攪動、沖擊，易產(chǎn)生和積聚靜電。若防靜電措施不落實或效果不佳，靜電荷將得以積累。當(dāng)積聚的靜電荷放電能量大于可燃混合氣體的最小點燃能量，并且在放電間隙中油品蒸氣和空氣混合物的濃度正好處于爆炸極限范圍時，將引起爆炸、火災(zāi)事故?；疖嚭推嚥圮囇b油過程中的靜電危害尤為突出。

　　此外，人體攜帶靜電的危害也不容忽視。人體表皮有一定的電阻，當(dāng)人們穿化纖衣服，同時又穿膠鞋或塑料鞋之類的絕緣鞋時，由于行走、運動等的摩擦，極易帶上能引起火災(zāi)、爆炸的靜電（靜電電位可達數(shù)千優(yōu)至數(shù)萬伏）。

　　3．6雷擊及雜散電流

　　建構(gòu)筑物（包括儲罐）的防雷設(shè)施（如避雷針、避雷網(wǎng)等）不齊備或防雷接地措施不力，有可能在雷雨天因雷擊發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，而且往往是重大事故。當(dāng)然也不排除純屬自然災(zāi)害的情況。

　　雜散電流竄入危險性作業(yè)場所也是火災(zāi)爆炸事故發(fā)生的起因之一。

　　3．7其他起因

　　其他起因包括撞擊與摩擦、交通肇事、人為蓄意破壞及自然災(zāi)害（如地震、颶風(fēng)、強浪等）等。

　　4結(jié)束語

　　以上從油品的易燃易爆等特性和火災(zāi)爆炸事故起因兩個方面，對導(dǎo)致油品碼頭火災(zāi)爆炸事故發(fā)生的原因作了較為詳盡的分析。油品碼頭火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生，歸結(jié)起來，是油品固有的危險特性、設(shè)備設(shè)施的不安全狀態(tài)、作業(yè)人員的不安全行為以及不利的地域氣象條件等因素相互作用的結(jié)果。掌握了油品碼頭火災(zāi)爆炸事故發(fā)生的原因，有利于采取相應(yīng)的安全技術(shù)與管理措施，避免事故的發(fā)生，降低危險性，從而更好地保護職工的生命安全和企業(yè)財產(chǎn)，促進安全生產(chǎn)。