三、管道發(fā)生著火爆炸事故的原因

　　由乙炔站集中供應(yīng)焊接或氣割用氣體時(shí)，乙炔和氧氣是采用管路輸送的。乙炔和氧氣管道同屬于可燃易爆介質(zhì)和助燃管道，因此應(yīng)該采取管道工程的防爆設(shè)施。氧氣與乙炔管道發(fā)生燃爆的原因如下。

　　(1)氣體在管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)，夾雜于氣流中的銹皮、水珠等與管道產(chǎn)生摩擦熱和碰撞熱(尤其在管道拐彎處)，是管道發(fā)生著火爆炸的一個(gè)因素。?

　　(2)由于漏氣，在管道外圍形成爆炸性氣體滯留的空間，遇明火而發(fā)生著火和爆炸。

　　(3)外部明火導(dǎo)人管道內(nèi)部，這里包括管道附近明火的導(dǎo)人，以及與管路相連接的焊接工具，由于回火而導(dǎo)人管道中。

　　(4)管道過(guò)分靠近熱源，管內(nèi)氣體過(guò)熱而引起的著火爆炸。

　　(5)氧氣管道閥門(mén)沾有油脂。

　　(6)帶有水分或其他雜質(zhì)的氣體在管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)，當(dāng)超過(guò)一定的流速就會(huì)因摩擦產(chǎn)生靜電積聚而放電。此外，由于雷擊產(chǎn)生巨大的電磁、熱機(jī)械效應(yīng)和靜電作用等，也會(huì)使管道及構(gòu)筑物遭到破壞或引起火災(zāi)爆炸事故。

　　四、管道安全措施

　　(1)限定氣體流速，乙炔在管道中的最大流速，不應(yīng)超過(guò)下列規(guī)定。

　?、?gòu)S區(qū)和車間的乙炔管道工作壓力為0．007～0．15MPa時(shí)，其最大流速為8m／s。

　　②乙炔站內(nèi)的乙炔管道，工作壓力為2．5MPa及其以下者，其最大流速為4m／s。

　?、垩鯕庠谔妓劁摴苤械淖畲罅魉?，不應(yīng)超過(guò)表2-25的規(guī)定。

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　　(2)限制管徑和管材的選擇

　?、僖胰补艿赖墓懿?、管徑和管壁厚度，應(yīng)符合下列要求。

　　a．工作壓力在0．007MPa以下的低壓乙炔管道，宜采用無(wú)縫鋼管。

　　b．工作壓力容器在0．007～0．15MPa的中壓乙炔管道，應(yīng)采用無(wú)縫鋼管，其內(nèi)徑不應(yīng)超過(guò)80mm，管壁厚度不應(yīng)小于表2-26的規(guī)定。加0．5mm或以上。

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　　巴工作壓力在0．15～2．5MPa的高壓乙炔管道，應(yīng)采用無(wú)縫鋼管，其內(nèi)徑不應(yīng)超過(guò)20mm，管壁厚度不應(yīng)小于表2-27的規(guī)定。

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　　乙炔管道的連接應(yīng)采用焊接，但與設(shè)備、閥門(mén)和附件的連接處，可采用法蘭或螺紋連接。乙炔管道在廠區(qū)的布設(shè)，應(yīng)考慮到由于壓力和溫度的變化而產(chǎn)生局部應(yīng)力時(shí)，管道應(yīng)有伸縮余地。

　?、谘鯕夤艿赖墓懿倪x用，應(yīng)根據(jù)其敷設(shè)方式、工作壓力以及氣體流量進(jìn)行綜合選定。

　　氧氣管道應(yīng)盡量減少拐彎。拐彎時(shí)宜采用彎曲半徑較大或內(nèi)壁光滑的彎頭，不應(yīng)采用折皺或焊接彎頭。

　　(3)防止靜電放電的接地措施。乙炔和氧氣管道在室內(nèi)外架空或埋地敷設(shè)時(shí)，都必須可靠接地。

　　室外管道埋地敷設(shè)時(shí)，在管線每隔200～300m設(shè)一接地極。室內(nèi)管道不論架空或埋地敷設(shè)(不宜采用埋地敷設(shè))，每隔30～50m設(shè)一接地極。但不論長(zhǎng)短如何，在管道的起端和終端及管道進(jìn)入建筑物的人口處，都必須設(shè)接地極。接地裝置的接地電阻應(yīng)不小于20Ω。

　　對(duì)離地面5m以上架空敷設(shè)的氧氣和乙炔管道，為防止雷擊放電產(chǎn)生的靜電或電磁感應(yīng)對(duì)管道的作用，要求縮短管道兩接地極的距離，一般不超過(guò)50m。