飛機停放和維修區(qū)的每個防火分區(qū)至少應有兩個直通室外的安全出口，其最遠工作地點到安全出口的距離不應大于75.0m。當飛機庫大門上設有供人員疏散用的小門時，小門的最小凈寬不應小于0.9m。飛機停放和維修區(qū)內(nèi)的地下通行地溝應設有不少于兩個通向室外的安全出口。

在防火分隔墻上設置的防火卷簾門應設逃生門，當同時用于人員通行時，應設疏散用的平開防火門。當飛機庫內(nèi)供疏散用的門和供消防車輛進出的門為自控啟閉時，均應有可靠的手動開啟裝置，飛機庫大門應設置使用拖車、卷揚機等輔助動力設備開啟的裝置。

飛機停放和維修區(qū)的疏散通道和疏散方向應在地面上設置永久性標線，并應標明疏散通道的寬度和通向安全出口的疏散方向，在安全出口處應設置明顯指示標志。

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飛機庫消防用電設備的供電電源應符合現(xiàn)行國家標準《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB 50052的規(guī)定。Ⅰ、Ⅱ類飛機庫的消防電源負荷等級應為一級，Ⅲ類飛機庫消防電源等級應為二級。

飛機庫防火設計中電氣設計應符合以下要求：

１．當飛機庫設有變電所時，消防用電的正常電源宜單獨引自變電所；當飛機庫遠離變電所或難以設置單獨的電源線路時，應接自飛機庫低壓電源總開關(guān)的電源側(cè)。 消防用電設備的兩回電源線路應分開敷設。

2．當電線、電纜成束集中敷設時，應采用阻燃型銅芯電線、電纜。

3．飛機停放和維修區(qū)內(nèi)電源插座距地面安裝高度應大于1.0m。

4．飛機停放和維修區(qū)內(nèi)疏散用應急照明的地面照度不應低于1.0lx。 當應急照明采用蓄電池作電源時，其連續(xù)供電時間不應少于30min。

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消防設施的配置對于飛機庫的防火至關(guān)重要，飛機庫工程的消防設施通常包括：火災自動報警系統(tǒng)、滅火設備、滅火器、通風排煙系統(tǒng)、應急照明和疏散指示標志等。

（一）消防給水

1．消防給水和排水

飛機庫的消防水源及消防供水系統(tǒng)要滿足火災延續(xù)時間內(nèi)所有泡沫滅火系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)和室內(nèi)外消火栓同時供水的要求。消防給水系統(tǒng)必須采取可靠措施，防止泡沫液回流污染公共水源和消防水池。

在飛機停放和維修區(qū)內(nèi)應設排水系統(tǒng)。排水系統(tǒng)宜采用口徑地漏、排水溝等，地漏、排水溝的設置應采用防止外泄燃油流淌擴散的措施。排水系統(tǒng)采用地下管道時，進水口的連接管處應設水封。排水管宜采用不燃材料。

2．消防泵和消防泵房

飛機庫消防水泵應采用自灌式引水方式，泵體最高處宜設自動排氣閥， 消防水泵的吸水口處宜設置過濾網(wǎng)，并應采取防止吸入空氣的措施，水泵吸水管上應設置明桿式閘閥；消防泵出水管上的閥門應為明桿式閘閥或帶啟閉指示標志的蝶閥，消防水泵及泡沫液泵的出水管上應安裝流量計及壓力表裝置。

泡沫炮及泡沫-水噴淋系統(tǒng)等功率較大的消防泵宜由內(nèi)燃機直接驅(qū)動，當消防泵功率較小時，宜由電動機驅(qū)動。

消防泵房宜采用自帶油箱的內(nèi)燃機，其燃油料儲備量不宜小于內(nèi)燃機4h的用量，并不大于8h的用量。當內(nèi)燃機采用集中的油箱（罐）供油時，應設置儲油間。消防泵房可設置自動噴水滅火系統(tǒng)或其他滅火設施。

（二）滅火設施的配置

飛機庫內(nèi)除維修飛機占用的空間外，其他大部分空間被各種懸掛機塢、地面機塢、吊車、引車、鏟車、升降平臺車、電源車、器材工具車等特種車輛占據(jù)，維修人員大多在工作架、機塢和飛機內(nèi)部作業(yè)?；馂陌l(fā)生時，因疏散距離長、通行不暢、人員撤離慢，嚴重危及人員的生命安全。由于外部救援不能迅速抵達火場，給火災撲救造成困難，故飛機庫主要依靠內(nèi)部滅火設備進行滅火。

1．滅火設備的選擇

（1）Ⅰ類飛機庫飛機停放和維修區(qū)內(nèi)滅火系統(tǒng)的設置有兩種：

1）采用泡沫一水雨淋系統(tǒng)。將飛機停放和維修區(qū)內(nèi)的滅火系統(tǒng)分成若干個分區(qū)，每個分區(qū)設置一個由雨淋閥組控制的滅火系統(tǒng)，通過火災自動報警系統(tǒng)控制雨淋閥動作，使安裝在屋面板下的開式噴頭噴出泡沫滅火。

2）在飛機庫屋架內(nèi)設閉式自動噴水滅火系統(tǒng)用于滅火、降溫以保護屋架，飛機庫內(nèi)較低位置設置的遠程消防泡沫炮等低倍數(shù)泡沫自動滅火系統(tǒng)和泡沫槍用于撲滅飛機庫地面油火。當飛機庫飛機停放和維修區(qū)屋頂金屬承重構(gòu)件采取外包防火隔熱板或噴涂防火隔熱涂料等措施進行防火保護可不設屋架內(nèi)自動噴水滅火系統(tǒng)。

（2）Ⅱ類飛機庫飛機停放和維修區(qū)內(nèi)的滅火系統(tǒng)的設置有兩種：

1）設置遠控消防泡沫炮滅火系統(tǒng)或其他低倍數(shù)泡沫自動滅火系統(tǒng)、泡沫槍。

2）設置高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)和泡沫槍。

（3）Ⅲ類飛機庫飛機停放和維修區(qū)內(nèi)設置泡沫槍為主要滅火設施。應注意在III類飛機庫內(nèi)不應從事輸油、焊接、切割和噴漆等作業(yè)，否則，宜按II類飛機庫選擇滅火系統(tǒng)。III類飛機庫內(nèi)如停放和維修特殊用途和價值昂貴的飛機，也可按II類飛機庫選用滅火系統(tǒng)。

2．滅火設備的設置要求

（1）泡沫—水雨淋系統(tǒng)。在飛機停放和維修區(qū)內(nèi)的泡沫—水雨淋系統(tǒng)應分區(qū)設置，一個分區(qū)的最大保護地面面積不應大于1400㎡，每個分區(qū)應由一套雨淋閥組控制。泡沫—水雨淋系統(tǒng)的噴頭宜采用帶濺水盤的開式噴頭或吸氣式泡沫噴頭。噴頭應設置在靠近屋面處，每只噴頭的保護面積不應大于12.1㎡，噴頭的間距不應大于3.7m。噴頭距墻及機庫大門內(nèi)側(cè)不應大于1.8m。

泡沫—水雨淋系統(tǒng)的泡沫混合液的設計供給強度要求：當采用氟蛋白泡沫液和吸氣式泡沫噴頭時，不應小于8.0L/（min·㎡）；當采用水成膜泡沫液和開式噴頭時，不應小于6.5L/（min·㎡）；經(jīng)水力計算后的任意四個噴頭的實際保護面積內(nèi)的平均供給強度不應小于設計供給強度。泡沫—水雨淋系統(tǒng)的連續(xù)供水時間不應小于45min。不設翼下泡沫滅火系統(tǒng)時，連續(xù)供水時間不應小于60min。泡沫液的連續(xù)供給時間不應小于10min。泡沫—水雨淋系統(tǒng)的設計，除執(zhí)行本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合現(xiàn)行國家標準《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GBJ50084和《泡沫滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB 50151的有關(guān)規(guī)定。

（2）翼下泡沫滅火系統(tǒng)。翼下泡沫滅火系統(tǒng)是泡沫一水雨淋系統(tǒng)的輔助滅火系統(tǒng)。其作用是對飛機機翼和機身下部噴灑泡沫，彌補泡沫一水雨淋系統(tǒng)被大面積機翼遮擋之不足；控制和撲滅飛機初期火災和地面燃油流散火；當飛機在停放和維修時發(fā)生燃油泄漏，可及時用泡沫覆蓋，防止起火。

翼下泡沫滅火系統(tǒng)宜采用低位消防泡沫炮、地面彈射泡沫噴頭或其他類型的泡沫釋放裝置。低位消防泡沫炮應具有自動或遠控功能，并應具有手動及機械應急操作功能。

系統(tǒng)的泡沫混合液的設計供給強度：當采用氟蛋白泡沫液時，不應小于6.5L/（min·㎡）；當采用水成膜泡沫液時，不應小于4.1L/（min·㎡）；泡沫混合液的連續(xù)供給時間不應小于10min，連續(xù)供水時間不應小于45min。

（3）遠控消防泡沫炮滅火系統(tǒng)。遠控消防泡沫炮滅火系統(tǒng)應具有自動和遠控功能，并應具有手動及機械應急操作功能。

泡沫混合液的最小供給速率：Ⅰ類飛機庫應為泡沫混合液的設計強度乘以5000㎡；Ⅱ類飛機庫應為泡沫混合液的設計強度乘以2800㎡。泡沫液的連續(xù)供給時間不應小于10min，連續(xù)供水時間：Ⅰ類飛機庫不應小于45min、Ⅱ類飛機庫不應小于20min。

泡沫炮的固定位置應保證兩股泡沫射流到達被保護的飛機停放和維修區(qū)的任何部位。泡沫炮可設置在高位也可設置在低位，一般是高低位配合使用。

（4）泡沫槍。飛機庫泡沫槍的布置應滿足飛機停放和維修區(qū)內(nèi)任一點發(fā)生火災時應能同時得到兩支泡沫槍保護，泡沫液連續(xù)供給時間不應小于20min。 泡沫槍宜采用室內(nèi)消火栓接口，公稱直徑應為65mm，消防水帶的長度不宜小于40m。

（5）高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)。高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)的設置要求： 泡沫的最小供給速率應為泡沫增高速率乘以最大一個防火分區(qū)的全部地面面積，泡沫增高速率應大于0.9m/min； 泡沫液和水的連續(xù)供給時間應大于15min； 高倍數(shù)泡沫發(fā)生器的數(shù)量和設置地點應滿足均勻覆蓋飛機停放和維修區(qū)地面的要求。

移動式高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)的設置要求： 泡沫的最小供給速率應為泡沫增高速率乘以最大一架飛機的機翼面積，泡沫增高速率應大于0.9m/min；泡沫液和水的連續(xù)供給時間應大于12min； 為每架飛機設置的移動式泡沫發(fā)生器不應少于2臺。 移動式泡沫發(fā)生器適用于初期火災，用于撲滅地面流散火或覆蓋泄漏的燃油。

高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)的設計除執(zhí)行以上的規(guī)定外，尚應符合現(xiàn)行國家標準《泡沫滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB 50151的有關(guān)規(guī)定。

（6）自動噴水滅火系統(tǒng)。飛機庫大廳自動噴水滅火系統(tǒng)宜采用濕式或預作用滅火系統(tǒng)，主要用于屋架內(nèi)滅火、降溫以保護屋架。

飛機庫飛機停放和維修區(qū)設置的自動噴水滅火系統(tǒng)，其設計噴水強度不應小于7.0 L/（min·㎡），Ⅰ類飛機庫作用面積不應小于1400 ㎡，Ⅱ類飛機庫作用面積不應小于480㎡，一個報警閥控制的面積不應超過5000㎡。自動噴水滅火系統(tǒng)的噴頭宜采用快速響應噴頭，公稱動作溫度宜采用79℃，周圍環(huán)境溫度較高區(qū)域宜采用93℃。Ⅲ類飛機庫也可采用標準噴頭，噴頭公稱動作溫度宜為162℃～190℃。自動噴水滅火系統(tǒng)的連續(xù)供水時間不應小于45 min。自動噴水滅火系統(tǒng)的設計除執(zhí)行以上的規(guī)定外，尚應符合現(xiàn)行國家標準《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50084的有關(guān)規(guī)定。

（三）火災自動報警系統(tǒng)

1．火災自動報警系統(tǒng)的配置

針對飛機載油進庫維修和飛機價值昂貴的特點，現(xiàn)行《飛機庫設計防火規(guī)范 》GB50284規(guī)定了Ｉ、II、III類飛機庫均應設置火災自動報警系統(tǒng)。在飛機停放和維修區(qū)內(nèi)設置火災自動報警系統(tǒng)應符合以下要求：

（1）屋頂承重構(gòu)件區(qū)宜選用感溫探測器。屋頂承重構(gòu)件區(qū)設感溫探測器的目的主要是保護鋼屋架。鑒于飛機維修庫內(nèi)空間高大，宜采用纜式感溫探測器以便于安裝、修護。

（2）在地上空間宜選用火焰探測器和感煙探測器?；鹧嫣綔y器可采用紅外-紫外復合式、多頻段式火焰探測器或雙波段圖像式火焰探測器以減少誤報。在建筑高度大于20.0m的飛機庫，可采用吸氣式感煙探測器。

（3）在地面以下的地下室和地面以下的通風地溝內(nèi)有可燃氣體聚集的空間、燃氣進氣間和燃氣管道閥門附近應選用可燃氣體探測器。

2．滅火設備的控制

飛機庫滅火設備的控制功能除符合現(xiàn)行國家標準《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)》GB 50116的有關(guān)規(guī)定外，尚應符合以下要求:

泡沫一水雨淋系統(tǒng)、翼下泡沫滅火系統(tǒng)、遠控泡沫炮滅火系統(tǒng)和高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)宜由2個獨立且不同類型的火災信號組合控制啟動，并應具有手動功能。

泡沫一水雨淋系統(tǒng)啟動時，應能同時聯(lián)動開啟相關(guān)的翼下泡沫滅火系統(tǒng)。

泡沫槍、移動式高倍數(shù)泡沫發(fā)生器和消火栓附近應設置手動啟動消防泵的按鈕，并應將反饋信號引至消防控制室。

在Ⅰ、Ⅱ類飛機庫的飛機停放和維修區(qū)內(nèi)，應設置手動啟動泡沫滅火裝置，并應將反饋信號引至消防控制室。