3.1 用于地鐵滅火求援的消防警力不足

　　以北京地鐵目前的客流量，在高峰時間，站內(nèi)乘客人數(shù)甚至可以達到數(shù)千人。北京消防局在地鐵西單站演習(xí)時發(fā)現(xiàn)，兩名消防員配戴空氣呼吸器在有少量煙霧條件下用擔(dān)架全力將站臺中的一名“受傷乘客”送至地面，要耗時約15min，到達地面后消防員因為疲勞已喪失戰(zhàn)斗力。當(dāng)?shù)罔F火災(zāi)時需要大量消防員艱苦的搜索、救援、滅火等工作，可見警力是否充足成為滅火救援能否取得成功的一個關(guān)鍵因素。要想順利完成滅火救援任務(wù)，就需要在火災(zāi)初起階段調(diào)度足夠多的救援人員和裝備趕往現(xiàn)場。

　　北京公安消防部隊現(xiàn)有57個消防中隊，2800余名參加滅火救援的一線消防官兵，其中有13個中隊位于地鐵沿線。受隊站建設(shè)和隊站分布情況的制約，北京消防還遠沒有達到國家關(guān)于隊建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求，若市區(qū)內(nèi)某地鐵站發(fā)生火災(zāi)事故，可供迅速調(diào)集的滅火指戰(zhàn)員僅有300~500人，可以處置規(guī)模較小的災(zāi)害，如遇有數(shù)百甚至上千人被困的特大災(zāi)害，將無法滿足滅火救援的需要。

　　3.2 應(yīng)對地鐵火災(zāi)的訓(xùn)練、演練不足

　　滅火救援的提高來源于不時的訓(xùn)練和演練。北京消防局可以承擔(dān)地下火災(zāi)煙熱訓(xùn)練的場地僅有一處，規(guī)模小、設(shè)計簡單，無法滿足全市消防指戰(zhàn)員訓(xùn)練的需要。因為地鐵運營時間長，每天從不間斷，在地鐵內(nèi)部組織實戰(zhàn)演練十分困難，運營時間演練可能會引導(dǎo)起群眾恐慌，造成不良影響，所以初戰(zhàn)演練就必須在深夜停運以后。而且演習(xí)如果動用大型的隧道滅火專用設(shè)備（如陸虎60雪炮車）進入地鐵內(nèi)部實地演練極易造成臺階、站臺等設(shè)施的損壞，演練也無法實地出水或制造大量煙霧和火點，怕影響第二天運營，所以無法模擬實戰(zhàn)效果，從而造成相當(dāng)一部分官兵沒有處置地鐵火災(zāi)的經(jīng)驗，客觀上造成撲救難度加大。

　　4 幾點設(shè)想

　　地鐵是關(guān)系百姓生活的重要公共設(shè)施，是消防保衛(wèi)的重點，要想做好地鐵消防保衛(wèi)工作需要各部門的多方配合。北京市已制定了地鐵滅火救援預(yù)案下發(fā)各部門，還為消防部門配置、更新了大量新器材和地鐵火災(zāi)專用器材，提高了北京適對地鐵火災(zāi)的能力。要想在投入較少的情況下進一步緩解以上問題，有以下幾點設(shè)想。

　?。?）對地鐵站內(nèi)職工進行專業(yè)化的滅火救援培訓(xùn)，為其配備高效滅火救援器材和防護器材。因為火災(zāi)都有初起、蔓延、猛烈、熄滅等幾個階段，在火災(zāi)的初始階段，控制和消防比較容易，火災(zāi)到達蔓延和猛烈階段撲救會很困難。地鐵站內(nèi)的職工發(fā)現(xiàn)火情早，這時火災(zāi)一般在初起階段，專業(yè)消防隊無法在此時趕到，如果組織職工報警的同時利用高效滅火器材進行初期撲救，很容易將火勢控制住，大大減少發(fā)展為重大火災(zāi)的幾率，為隨后趕到的專業(yè)消防人員減少很大壓力，間接彌補了消防警力的不足。

　?。?）由有關(guān)部門出面將組織地鐵模擬實戰(zhàn)演習(xí)作為一種制度規(guī)定下來，比如規(guī)定北京地鐵系統(tǒng)和消防部門必須組織一次聯(lián)合滅火救援演練，加強消防部門和地鐵內(nèi)部的職工的滅火救援處置能力。

　?。?）有關(guān)部門投資建設(shè)設(shè)施齊全的火災(zāi)模擬演練中心，一是可以對消防人員進行系統(tǒng)的訓(xùn)練，二是可以以防火館的形式對市民開放，讓市民檢驗火災(zāi)感受，學(xué)習(xí)火災(zāi)逃生知識，增強防火意識 。
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