2、進入偵察或內(nèi)攻時，必須嚴密組織，人員要精練，要規(guī)定進出時間和聯(lián)絡信號，嚴格按安全要求行進，對進入高溫艙室的人員，應組織好掩護工作（如用水槍掩護）以確保行動安全。
　　3、及時有效地實施通風、排煙和照明措施，提高進攻有效性。
4、在滅火戰(zhàn)斗中，要控制登船人數(shù)。
　　5、鋪設(shè)水帶時，要將水帶固定牢靠，以免水帶下墜而使水槍手跌落受傷。
　　6、船體傾斜的扶正，及時排除積水，防止因射水過量而導致船舶下沉，出現(xiàn)意外。
　　7、要根據(jù)燃燒部位及時調(diào)整船舶方向，避免風助火勢。
　　隨著社會的進步，經(jīng)濟的進一步發(fā)展，船舶運輸行業(yè)也會迎來新的發(fā)展，伴隨著船舶運輸領(lǐng)域的不斷廣闊，船舶的危險性也是在不斷的提高，這些都給我們消防人提出了新的要求，如何撲救船舶火災也是我們今后工作的一個重點，以上只是我的一些淺顯認識，希望同志們在討論中提出更好的撲救傳播火災的意見與方法，我相信通過同志們的集體努力，當遇到此類火災時，我們的隊伍一定會應對自如，用過硬的業(yè)務技能，熟練的業(yè)務知識，撲救重大火災，保護國家和人民群眾的財產(chǎn)安全。
防火安全管理的內(nèi)容及要求
船舶防火安全管理的基本措施主要有控制可燃物質(zhì)、氧含量、熱源、機爐和船電防火5個方面。
　　1)控制可燃物質(zhì)
　　控制可燃物質(zhì)主要是控制燃油和可燃氣體。
　　油是船舶必備的燃料，必須嚴加控制，采取措施，確保安全：
　　(1)燃油閃點不得低于60℃，但應急發(fā)電機燃油的閃點不應低于43℃。
　　(2)表壓超過0．18 MPa的熱燃油管系，應盡可能外露，以便檢視，并應有足夠照明。本文來源:考試大網(wǎng)
　　(3)機器處所應有足夠的通風，防止油氣聚集；需要裝機械排風設(shè)備之處，其能量要適合換氣次數(shù)的要求?；瘜W危險物品運輸船，應能使管道內(nèi)的換氣次數(shù)至少達30次幾。
　　(4)避免使用孤立架設(shè)的燃油柜，若必須使用這種油柜時，則不應位于甲類機器處所之內(nèi)。
　　(5)從燃油艙(柜)溢出或滲漏的燃油可能落于熱表面而構(gòu)成危險的地方，不得設(shè)燃油柜(艙)，應采取措施防止任何油從油泵、濾器溢出而與熱表面相接觸。
　　(6)雙層底上方的燃油柜供油閥，應有從這些艙(柜)處所外面的安全地點可以關(guān)閉的裝置。考試大論壇
　　(7)允許使用上端至安全地點，且有適當關(guān)閉設(shè)施的測量管。其他量油設(shè)施，如不在柜頂以下穿孔，且在其損壞時或注油過量時不會溢出燃油者，可允許使用。
　　(8)溢流管、空氣管、溢流閥應引至安全處所。
　　(9)燃油管應用鋼或其他認可材料制成。
　　(10)對于裝運有自用里程燃油的汽車的裝貨處所，其通風系統(tǒng)的排風量，在客船上至少換空氣10次幾，在貨船換6次幾，以防油氣積聚。
　　對于可燃氣體，這里主要指油蒸氣。這類油蒸氣引起爆炸的事故屢見不鮮，必須高度重視：
　　(1)裝卸揮發(fā)性石油產(chǎn)品，從生活設(shè)施區(qū)域或機器處所通到主甲板的所有門、窗及開口，都必須關(guān)閉。
　　(2)在封閉的危險處所內(nèi)加強通風，以降低形成爆炸性混合氣體的可能性。
　　(3)夏天當溫度超過30℃時，在貨油艙甲板上灑水降溫，無風或微風等天氣須停止裝油作業(yè)(裝運一級油品時)。
　　(4)油輪在進廠修理時，必須先清除油氣，經(jīng)測爆，油氣濃度在爆炸下限的5％以內(nèi)，才能進廠。
　　(5)貨油艙所有的蓋都要保持完好，防止縫隙大量漏氣。
　　(6)應有可燃氣體濃度報警系統(tǒng)，當可燃氣體濃度超過爆炸下限的30％時，即報警。
　　油船裝運易燃易爆的石油產(chǎn)品，存在容易引起火災、爆炸的可燃氣體，在營運和修理過程中極易起火爆炸，因此油船測爆就成為控制可燃氣體起火爆炸必不可少的措施。
　2)控制含氧量
　　船舶發(fā)生火災后，除迅速切斷可燃物質(zhì)外，還應迅速切斷空氣供應，控制燃燒區(qū)的含氧量。
　　(1)船上所有強力通風機或抽風機都應在有關(guān)處所外部，設(shè)有遙控裝置，以便在風機所服務的處所失火時迅速關(guān)閉、停止送風。
　　(2)機艙棚上的門應為自閉式，若具有背鉤，應能在失火時遙控釋放背鉤使門自動關(guān)閉。
　　(3)機艙的一切門道、通風筒、煙道周圍的環(huán)狀空間在失火時，應能從該處所的外部操作。
　　(4)2萬t以上的油輪，貨油艙內(nèi)要采取惰化措施，使氧含量減至8%以下。
　　(5)裝卸油結(jié)束時，如果把岸上管內(nèi)石油壓人貨油艙內(nèi)，須用惰性氣體推動，嚴禁用壓縮空氣驅(qū)動。
　　(6)在修管道時，應盡可能拆開一端，如實在無法拆卸時，也可充填惰性氣體，但應檢查管內(nèi)的惰化情況。
　　(7)船上的氧氣瓶應嚴格保管、阻止漏氣，特別要防曬和接近高溫，防止氣體膨脹引起鋼瓶爆破，造成嚴重后果。
　　(8)控制氧含量，需對氧含量進行嚴格測試。
　　3)控制火源、熱源
　　(1)廚房爐灶及其他暖水、暖油設(shè)備。①使用燃油爐灶與使用鍋爐燃油系統(tǒng)相似，應特別注意因漏油產(chǎn)生回火的問題；油船嚴禁使用燃油爐灶，而應完全使用蒸汽或封閉式電爐；②在裝卸揮發(fā)性油品時，廚房里燃油爐灶必須停止使用；③所有暖水、暖油裝置，若有可能為封閉形式時，應在這些裝置上安裝安全閥門及壓力表，以防物理性爆炸；④禁止使用機器及鍋爐的排氣直接加熱燃油，因為其加熱溫度難于控制，采用排氣直接加熱燃油而引起爆炸的事故已出現(xiàn)多起；⑤ 爐灶的排氣管道在通過起居處所或內(nèi)有可燃材料的地方，應按甲級分隔建造。
　　(2)與貨船有關(guān)的電氣照明。①一般干貨艙，應注意貨艙燈與可燃貨物保持一定的距離；②在裝運某些易爆物品時，為防止火災，一般采用切斷該處電氣線路電源的措施；③裝運自用燃油的汽車裝貨處所，其電氣設(shè)備及線路應裝在甲板口上至少450mm處，這是油氣密度較大易于下沉積聚的緣故；這些電氣設(shè)備應封閉并有保護罩，以防止火花逸出。
　　(3)油船貨油泵及原動機。油船貨油泵及貨油泵艙通風機的原動機，應符合海船規(guī)范規(guī)定：①若采用蒸汽溫度不超過230 ℃的蒸汽機或汽輪機，則該原動機可設(shè)在貨油泵艙內(nèi)，其他種類的原動機均應設(shè)在貨油泵艙以外的艙室；②若原動機裝在貨油泵艙以外的艙室，動軸穿過艙壁或甲板處，須設(shè)有氣密或防爆填料涵，且具有潤滑措施，以防過熱，防止運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)火花；該獨立艙室的風道出人口應有金屬防火網(wǎng)；③除能就地關(guān)閉外，還能在貨油泵以外的適當處所予以關(guān)閉；④油輪貨油泵的撓性聯(lián)軸器，以及通風機的葉輪和運動部分，所有材料應能在運轉(zhuǎn)中不產(chǎn)生火花。
　　4)油船嚴格控制火種
　　(1)油輪及拖帶裝有易燃、易爆貨物船舶的拖輪，其發(fā)動機及鍋爐的排氣管上應設(shè)有火星熄滅器。
　　(2)油輪貨油艙艙蓋接觸艙口處應以摩擦時不會產(chǎn)生火花的材料制成。
　　(3)油船上貨油艙口蓋的墊圈盤根還宜使用橡膠制品。
　　(4)油船貨油艙、壓載水艙、泵艙、隔離艙、艏樓和中部上層建筑空間、儲藏間和機艙等處嚴禁吸煙。
　　(5)嚴禁在危險區(qū)使用未經(jīng)認可的電器設(shè)備。
　　(6)必須掌握燃油在汽缸或爐灶中正確燃燒。所有輪機人員都要關(guān)心排煙的顏色和有無火星出現(xiàn)。煙囪頂部的火星熄滅器及油艙頂部開口處的防火罩必須確保沒有任何損傷。
　　(7)防止一切碰撞能產(chǎn)生火花的工具從高處跌落，絕對不允許穿著鞋跟釘有鐵釘?shù)钠ば洗?，此外登船人員一定先交火種再上船。
　　(8)在裝卸油作業(yè)和清洗油艙的過程中，必須嚴格遵守各項操作規(guī)程。避免金屬工具碰撞。
　　(9)避雷裝置確保完好，并保證他船不隨意靠近。
　　5)預防與消除靜電
　　油輪上防止靜電的措施主要是抑制電荷發(fā)生、積蓄和放電3個過程中的一個，避免產(chǎn)生靜電火花。