三、一旦發(fā)生火災(zāi)我們該如何逃生？
　　
　　1.盡可能利用旅客列車內(nèi)的設(shè)施逃生
　　
　　2.利用車廂前后門逃生
　　
　　旅客列車每節(jié)車廂內(nèi)都有一條長約20米、寬約80厘米的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動(dòng)門或自動(dòng)門，當(dāng)某一節(jié)車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道?；馂?zāi)時(shí)，被困人員應(yīng)盡快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災(zāi)現(xiàn)場。
　　
　　3.利用車廂的窗戶逃生
　　
　　旅客列車車廂內(nèi)的窗戶一般為70×60厘米，裝有雙層玻璃。
　　
　　在發(fā)生火災(zāi)情況下，被困人員可用堅(jiān)硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過窗戶逃離火災(zāi)現(xiàn)場。
　　疏散人員運(yùn)行中的旅客列車發(fā)生火災(zāi)，列車乘務(wù)人員在引導(dǎo)被困人員通過各車廂互連通道逃離火場的同時(shí)，還應(yīng)迅速扳下緊急制動(dòng)閘，使列車停下來，并組織人力迅速將車門和車窗全部打開，幫助未逃離火車廂的被困人員向外疏散。
　　
　　疏散車廂旅客列車在行駛途中或停車時(shí)發(fā)生火災(zāi)，威脅相鄰車廂時(shí)，應(yīng)采取摘鉤的方法疏散未起火車廂，具體方法如下：前部或中部車廂起火時(shí)，先停車摘掉起火車廂與后部未起火車廂之間的連接掛鉤，機(jī)車牽引向前行駛一段距離后再停下，摘掉起火車廂與前面車廂之間的掛鉤，再將其車廂牽引到安全地帶。尾部車廂起火時(shí)，停車后先將起火車廂與未起火車廂之間連接的掛鉤摘掉，然后用機(jī)車將未起火的車廂牽引到安全地帶。
　　
　　四、火災(zāi)發(fā)生后如何及時(shí)滅火？
　　
　　列車運(yùn)行途中，發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)，多數(shù)趕在缺少消防水源和消防器材的區(qū)間，公安消防部隊(duì)不能及時(shí)趕到，趕到后，往往因消防車無法靠近鐵路而導(dǎo)致施救困難。車廂內(nèi)的火勢如不能及時(shí)得到控制，就要迅速蔓延擴(kuò)大，只能在短時(shí)間內(nèi)集中旅客列車上的滅火器進(jìn)行滅火。如果控制不了，就會造成旅客列車的燒毀，甚至人員的傷亡。
　　
　　根據(jù)列車的特點(diǎn)，每節(jié)車廂通常會配備兩具兩公斤以上效果較好的ABC類干粉滅火器。武漢綠色消防器材有限公司歷經(jīng)六年，耗資千萬研制出“東海龍王”牌超細(xì)干粉高效滅火劑和2006年新研制出國內(nèi)獨(dú)有、可撲救烷基類火災(zāi)的特種超細(xì)干粉滅火劑將是最佳的選擇?！皷|海龍王”牌超細(xì)干粉高效滅火劑是全國目前唯一通過國家型式檢驗(yàn)的超細(xì)干粉滅火劑；而特種超細(xì)干粉滅火劑則是我國哈龍滅火劑替代品研究的最新成果，填補(bǔ)了國家空白。該產(chǎn)品綠色環(huán)保，高效滅火，國內(nèi)首創(chuàng)，世界領(lǐng)先，被列為2005年國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目并獲得國家專利（專利ZL01252411.5ZL01252784.X）。
　　
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