一、管樁廠的安全環(huán)境
　　管樁廠屬于高危行業(yè)，主要危險(xiǎn)源有：
　　吊車多，移動(dòng)頻繁且速度快，超重級(jí)工作制。　　模具、配件重，吊裝頻繁?！　煦^、卸鉤次數(shù)特別多。每生產(chǎn)一條樁，基本上最少掛卸鉤不少于7次，最多的有13次。　　生產(chǎn)流水線既有機(jī)組流水作業(yè)也有臺(tái)座法作業(yè)，交叉作業(yè)多。　　管樁是圓形的，易滾動(dòng)。　　管樁廠都以提高生產(chǎn)效率為目標(biāo)，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、勞動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)且多日夜兩班制生產(chǎn)，人疲勞。　　生產(chǎn)線上物流量大，而工藝流水線又缺少嚴(yán)格、科學(xué)的設(shè)計(jì)和論證，一些工廠還只是以能用為標(biāo)準(zhǔn)。　　工裝設(shè)備較多，也較為分散。有介于建筑工地和標(biāo)準(zhǔn)工廠之間的特點(diǎn)，短期行為多?！　」と岁?duì)伍流動(dòng)率較高，穩(wěn)定性差，新工人對(duì)崗位及環(huán)境不熟悉?！　「邷?、高壓環(huán)境以及噪聲環(huán)境等等?！　?br /> 　　應(yīng)當(dāng)承認(rèn)客觀上管樁廠的安全環(huán)境較差，形象地說，管樁廠是“建筑工地的底子”，但確要有“現(xiàn)代流水作業(yè)生產(chǎn)的工廠作業(yè)效率”，這是矛盾的癥結(jié)點(diǎn)，也是安全環(huán)境惡劣之所在。
　　二、管樁廠的安全生產(chǎn)技術(shù)
　　由于國內(nèi)管樁廠多是上世紀(jì)90年代初才開始發(fā)展的，絕大多數(shù)管樁廠又是民營(yíng)、私營(yíng)經(jīng)濟(jì)體制，先天就有“盡可能少投入，盡可能多產(chǎn)出”的特點(diǎn)，在安全環(huán)境建設(shè)上容易被忽視，也不被重視。加上管樁廠在建設(shè)時(shí)工藝設(shè)計(jì)、技術(shù)能力水平參差不齊，各廠家的建設(shè)模式、生產(chǎn)線布置方式、設(shè)備選用及安全布置也五花八門，多種多樣，沒有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線，而這也埋下了很多的隱患。
　　據(jù)調(diào)查了解，在管樁廠發(fā)生過的傷亡事故的危險(xiǎn)點(diǎn)有：　?。?）皮帶輸送機(jī)；　?。?）攪拌機(jī)；　?。?）吊車碰撞、墜物傷人；　?。?）離心機(jī)傷人；　?。?）蒸養(yǎng)池內(nèi)傷人或上蓋滑落傷人；　?。?）裝拆摸處人身傷害；　?。?）織籠機(jī)傷人；　?。?）張拉機(jī)作業(yè)時(shí)傷人；　?。?）碼裝釜車時(shí)傷人，牽引釜車過程傷人；　?。?0）堆場(chǎng)樁滾垛傷人；　　（11）砂石料倉傷人；　　（12）鏟車或移動(dòng)車輛傷人；　?。?3）蒸壓釜操作使用不當(dāng)傷人；　?。?4）蒸汽傷人；　?。?5）堆場(chǎng)龍門吊移動(dòng)過程中壓擠傷人；　?。?6）上模架上放置模具不慎傷人　　等等。 　　就管樁廠的安全技術(shù)而言，首先在工廠設(shè)計(jì)時(shí)就得考慮到今后生產(chǎn)過程中的安全技術(shù)，結(jié)合行業(yè)安全事故的特點(diǎn)和事故教訓(xùn)，分析如下：
　　1、在砂、石、水泥等上料系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝時(shí)一定要考慮到：　　加裝防止人滑落的網(wǎng)格篩　　有防護(hù)裝置和應(yīng)急開關(guān)　　檢視孔　　 維修時(shí)作業(yè)的平臺(tái)和周圍環(huán)境安全
2、攪拌樓部分在設(shè)計(jì)安裝時(shí)注意：　?。?）要將兩臺(tái)攪拌機(jī)的控制系統(tǒng)截然分開，明確標(biāo)識(shí)。　?。?）攪拌機(jī)的四周一定要留足夠的清理、維修空間?！　。?）需進(jìn)入機(jī)內(nèi)進(jìn)行清理、維修時(shí)必須有保護(hù)措施?！　。?）特別要防止斷電情況氣缸門的意外開關(guān)造成重大傷害。
　　3、布料合模工序設(shè)計(jì)安裝時(shí)注意：　　（1）布料平車要有足夠的底板寬度，工人能穩(wěn)定站立，同時(shí)平車最好是高出地面?！　。?）車間的軌頂標(biāo)高不宜低于7m，留一定的安全作業(yè)空間。　?。?）注意布料車與立柱的最小間距，防止布料車移動(dòng)至立柱處時(shí)夾傷人。
4、離心工序設(shè)計(jì)安裝應(yīng)注意：　?。?）托輪的最高處離地面不能太高，防止掛鉤、除鉤時(shí)操作人員不方便而出現(xiàn)意外?！　。?）通道不能太窄，方便通行和維修，尤其是注意操作工不能站位在模具要移動(dòng)的方向。曾有多個(gè)操作工未走開而吊車移動(dòng)將人嚴(yán)重夾傷甚至死亡的事故案例。　?。?）擋墻一定要有，且有一定的剛度和高度，防止管樁配件飛出或管樁飛出傷人?！　。?）通道地面防滑，特別注意不能有余漿或飛漿，以免造成人員滑倒。
　?。?）離心機(jī)應(yīng)兩端頭設(shè)欄桿，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)入?！　。?）離心機(jī)傳動(dòng)軸，皮帶盤等一定要有防護(hù)罩?！　。?）離心機(jī)的剎車裝置慎用。
　　5、蒸養(yǎng)池設(shè)計(jì)建設(shè)一定要注意：（1）深度不宜超過<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />3m，注意與車間吊車操作員的俯視可見范圍相適應(yīng)，在吊車上應(yīng)可以看見池內(nèi)的各點(diǎn)，不能有盲區(qū)。
　?。?）布置蒸汽管道時(shí)在池內(nèi)設(shè)截止閥門，在上下蒸養(yǎng)池的爬梯處加裝一簡(jiǎn)易頂托，其目的在于防止池內(nèi)有人作業(yè)，而吊車卻將池蓋蓋上，池內(nèi)的人“叫天天不應(yīng)，叫地地不靈”。如果池內(nèi)有截止閥，可以關(guān)閥，進(jìn)不了汽，升不了溫，能被發(fā)現(xiàn)?；蛴许斖猩w不了蓋，或應(yīng)急損壞測(cè)溫裝置，也可盡早發(fā)現(xiàn)，不至于釀成慘劇。據(jù)了解，在管樁廠已經(jīng)發(fā)生過超過3起在蒸養(yǎng)池內(nèi)蒸死人的事故。
　?。?）蒸養(yǎng)池兩端的通道也必須重視，防止人從池壁上墜落或跌倒傷害。
　　（4）池蓋在蒸養(yǎng)池上放置不能三點(diǎn)接觸放，這樣容易發(fā)生以對(duì)角線為軸的側(cè)翻。曾有某廠工人在吊池蓋時(shí)由于三點(diǎn)放置，人移動(dòng)時(shí)變成對(duì)角線二點(diǎn)為軸池蓋翻轉(zhuǎn)，造成工人滑入池壁和池蓋之間腿被夾斷?！　?br /> 　　6、裝拆模區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)要注意：（1）一定要防止模具滾動(dòng)。
　?。?）模具之間留不少于60cm的作業(yè)通道。
　?。?）特別注意防止吊樁模時(shí)一頭上升，另一頭未升，從而出現(xiàn)上升的一端快速擺動(dòng)，極易夾傷人、碰傷人。
　　（4）張拉的頭、尾板也是傷害源。尤其要注意搬運(yùn)過程中傷害。
　?。?）車間的跨度不能太小，如是生產(chǎn)15m 的樁，車間的主跨度不能低于21m。曾有某管樁廠發(fā)生樁模在起吊后作前后移動(dòng)，樁模將一個(gè)工人撞死在車間的立柱上。（這一點(diǎn)尤其是在倒余漿處一定要注意）
　　
　　7、蒸壓釜車碼樁、樁卡等要注意：　　（1）釜車底卡與樁型要匹配且要固定，裝樁時(shí)先裝中間然后兩邊對(duì)稱放樁，防止釜車側(cè)翻傷人。　?。?）樁卡要做牢固，防止折斷滾樁傷人?！　。?）所有的釜車牽引竄孔板、鋼絲繩等一定要牢固可靠，否則在牽引時(shí)易發(fā)生意外?！　。?）鍋爐、蒸壓釜本身是高溫高壓容器，也是最大的危險(xiǎn)源，　　
　　8、堆場(chǎng)設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)注意：　?。?）釜車底卡與樁型要匹配且要固定，裝樁時(shí)先裝中間然后兩邊對(duì)稱放樁，防止釜車側(cè)翻傷人?！　。?）樁卡要做牢固，防止折斷滾樁傷人。　?。?）所有的釜車牽引竄孔板、鋼絲繩等一定要牢固可靠，否則在牽引時(shí)易發(fā)生意外?！　。?）鍋爐、蒸壓釜本身是高溫高壓容器，也是最大的危險(xiǎn)源，
　　9、關(guān)于管樁廠廠房設(shè)計(jì)施工時(shí)注意：　?。?）屋頂?shù)慕鹱旨艿讬M梁與吊車橫梁的凈高必須保證維修操作人員的安全。曾有某管樁廠發(fā)生過維修工在維修過程中被屋架底梁與吊車的電箱擠壓致死事故。類似之處還有分料車、布料車等移動(dòng)小車與固定的建筑梁柱之間距要留有安全空間。
　?。?）鍋爐、電房應(yīng)離生產(chǎn)車間有足夠的安全距離。
　?。?）車間的門口與運(yùn)輸通道之交叉口必須有緩沖區(qū)域，視野開闊，避免一出車間門口就是運(yùn)輸通道，易造成人身傷害。曾有某管樁廠員工從車間門口一沖出去，正好有運(yùn)輸車通過，被撞致重傷。管樁廠的主運(yùn)輸通道最好在至少9m以上。管樁廠的工藝布局時(shí)一定要充分考慮到管樁廠運(yùn)輸量大，運(yùn)輸車輛長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑大，有時(shí)車輛集中等問題?！?br /> 　　管樁行業(yè)已經(jīng)發(fā)生過很多起員工傷亡事故，有不少血的教訓(xùn)，我們都有責(zé)任抓好工廠的安全生產(chǎn)管理工作，除了在常規(guī)的安全生產(chǎn)管理技術(shù)措施和管理方法之外，我們有必要吸取教訓(xùn)，“前車之鑒”，本文也只是簡(jiǎn)單地列舉了跟管樁廠生產(chǎn)緊密有關(guān)的一些安全技術(shù)，權(quán)作拋磚引玉，希望有更多的同行將管樁廠要重點(diǎn)把握的核心安全問題真正重視起來，不僅僅是通過管理制度，還要有針對(duì)性的技術(shù)措施，才能避免重蹈覆轍，保護(hù)更多的生命安全，促進(jìn)行業(yè)的安全生產(chǎn)。
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