4構(gòu)件的安裝
　　
　　所有預(yù)制構(gòu)件的安裝應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)說(shuō)明及規(guī)范要求進(jìn)行，安裝前必須先搭好臨時(shí)支架，準(zhǔn)備好一切吊裝設(shè)備、材料等。
　　
　　4.1臨時(shí)支架的搭拆
　　
　　本橋設(shè)計(jì)為有支架施工，因此在吊裝前必須先搭設(shè)臨時(shí)支架及安裝操作腳手架。
　　
　　4.1.1支架的搭設(shè)
　　
　　支架為臨時(shí)支撐構(gòu)件自重及分段接頭施工方便，其位置均放在構(gòu)件吊環(huán)處，同時(shí)考慮安裝操作人員腳手架。構(gòu)造：實(shí)腹段采用100×100（cm），其余采用100×200（cm）。每支架采用4根Φ48mm壁厚為3.5mm空心鋼管為立柱，每2m高設(shè)橫撐及斜撐，同時(shí)，要進(jìn)行強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算。
　　
　　4.1.2支架拆除
　　待接頭混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，可松動(dòng)楔木，實(shí)施落架，隨后可拆除支架。拆除時(shí)應(yīng)對(duì)稱、均勻進(jìn)行。
　　
　　4.2構(gòu)件的安裝
　　
　　利溝大橋安裝施工順序及要求如下。
　　
　　4.2.1安裝拱腿
　　
　　拱腿起吊后，兩端分別支撐于支座和支架上，支座內(nèi)必須做漿，拱腿周?chē)糜材拘ㄈo，尺寸就位檢測(cè)準(zhǔn)確。待微彎板安裝完畢，拆除木楔后，再進(jìn)行灌注側(cè)壁砂漿，達(dá)到由鉸結(jié)到固結(jié)目的。
　　
　　4.2.2安裝實(shí)腹段
　　
　　用2臺(tái)汽車(chē)吊同時(shí)起吊實(shí)腹段，在支架上與拱腿對(duì)接好后，電焊鋼板接頭，形成裸肋。
　　
　　4.2.3安裝裸肋部分橫系梁
　　
　　裸肋安裝好后，安裝拱腿與實(shí)腹段的橫系梁，拱片內(nèi)預(yù)埋的槽鋼與橫系梁預(yù)埋的槽鋼由角鋼相連焊接。焊前，由立柱底部木楔調(diào)整、控制好高程。焊好后立模澆接頭混凝土?；炷翗?biāo)號(hào)比構(gòu)件高一級(jí)。
　　
　　4.2.4安裝斜撐
　　
　　斜撐起吊后，分別支承于斜撐支座和支架上，斜撐底必須做水泥砂漿，支架可在安裝裸肋完畢后搭設(shè)。
　　
　　4.2.5安裝弦桿
　　
　　弦桿起吊后，分別支撐于弦桿支座和大節(jié)點(diǎn)上，調(diào)整弦桿與斜撐，弦桿與實(shí)腹段的接頭位置，直至滿足設(shè)計(jì)要求。先將弦桿與拱腿結(jié)合處的鋼板、弦桿與實(shí)腹段接頭鋼筋焊接再澆混凝土接頭。
　　
　　4.2.6安裝弦桿部分的橫系梁
　　
　　弦桿安裝完畢后，安裝弦桿部分的橫系梁，方法同423。
　　
　　安裝前在實(shí)腹段及弦桿標(biāo)出微彎板分塊位置，安裝時(shí)應(yīng)從跨徑兩端向跨中進(jìn)行，或拱頂向兩端對(duì)稱安放，砌縫均為1cm，板底要做漿。懸臂板安裝要先搭支架，并與微彎板拉牢。板之間及與肋間的縫要用細(xì)石混凝土灌實(shí)，板底要用水泥砂漿勾縫。
　　
　　5構(gòu)件拼接接頭施工
　　
　　構(gòu)件安裝的相應(yīng)環(huán)節(jié)，要及時(shí)處理好構(gòu)件的接頭。利溝大橋施工，為能較大調(diào)節(jié)接頭誤差范圍，減小接頭拼接難度，采用干接頭、濕接頭及環(huán)氧水泥砂漿工藝，取得良好效果。
　　
　　5.1干接頭施工程序
　　
　　為保證安裝時(shí)快速成拱，實(shí)腹段與拱腿、弦桿與拱腿接頭以及裸肋與橫系梁接頭采用鋼板焊接接頭(簡(jiǎn)稱干接頭)，全橋共272個(gè)干接頭。其處理程序如下。
　　
　　5.1.1塊件定位測(cè)量
　　
　　構(gòu)件起吊就位及時(shí)檢測(cè)定位線、中線、高程，測(cè)量拱頂、拱腳、1/4處高程，各項(xiàng)指標(biāo)及時(shí)調(diào)整直至滿足設(shè)計(jì)。同時(shí)滿足預(yù)留拱度(本橋?yàn)?.5cm)。
　　
　　5.1.2接頭鋼板檢驗(yàn)
　　
　　先清除污漬、銹蝕。檢測(cè)兩對(duì)接鋼板有無(wú)縫隙、錯(cuò)位，是否牢固，以便采取相應(yīng)措施。
　　
　　5.1.3鋼板接頭焊接
　　
　　要有熟練的專業(yè)技師，持證操作，所用焊條滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。焊接方法采用跳焊法，分段、對(duì)稱交錯(cuò)焊接。既防止混凝土被燒壞，也可避免鋼板局部過(guò)熱變形。焊后，有專業(yè)技術(shù)員檢驗(yàn)。
　　
　　5.1.4環(huán)氧水泥砂漿抹縫
　　
　　接頭焊好后，為防止干接縫中水氣浸入，導(dǎo)致鋼板銹蝕，接頭鋼板周圈用環(huán)氧水泥砂漿抹縫、顏色一致、外表美觀。①環(huán)氧水泥砂漿的配比(質(zhì)量比)為：環(huán)氧樹(shù)脂E—44(6101)∶乙二胺(EDA)∶二丁脂∶甲苯∶細(xì)砂∶水泥=1∶01∶012∶018∶45∶15。②配制方法為：先稱量前四種化學(xué)試劑倒入大容器內(nèi)攪拌均勻，然后加入事先拌勻的水泥和砂混合料，攪拌均勻后即可使用。③注意：每次配料不宜過(guò)多，應(yīng)隨配隨用，氣溫20℃時(shí)，有效使用時(shí)間為3h～4h。同時(shí)要注意，乙二胺毒性較大，操作人員須戴口罩和橡皮手套防毒。④使用效果：利溝大橋經(jīng)一年多運(yùn)行，接頭所涂抹環(huán)氧水泥砂漿沒(méi)脫落、裂縫，有效防止水氣浸入。
　　
　　5.1.5接縫養(yǎng)生
　　
　　待接縫砂漿稍干后，先灑少量水，然后用黑色塑料薄膜將其周側(cè)包扎緊，并定期灑水，以保持濕潤(rùn)，確保不脫落和強(qiáng)度的形成。
　　
　　5.2濕接頭施工程序
　　
　　為能較大調(diào)節(jié)接頭誤差范圍，減少拼裝難度，弦桿與實(shí)腹段、弦桿與斜撐接頭采用現(xiàn)澆混凝土接頭(濕接頭)，全橋共48個(gè)濕接頭。其處理程序?yàn)椋孩賶K件定位、測(cè)量②接頭鋼筋焊接③安裝濕接頭模板④現(xiàn)澆濕接頭混凝土濕接頭混凝土脫模養(yǎng)生。
　　
　　6橋面系施工
　　
　　6.1現(xiàn)澆混凝土填平層及橋面
　　
　　先將懸臂板與微彎板加勁肋外伸鋼筋焊接，在每個(gè)預(yù)留肋頂槽孔內(nèi)穿入兩根10mm～12mm，長(zhǎng)70cm的鋼筋，然后將凹下去的三角形部分用現(xiàn)澆混凝土填平至微彎板頂，再鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)現(xiàn)澆混凝土橋面。橋面的澆筑嚴(yán)格按路面施工規(guī)范進(jìn)行。橋面混凝土每孔一天完成，避免施工縫。
　　
　　6.2現(xiàn)澆混凝土防撞欄
　　
　　橋面混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上時(shí)，焊接防撞欄鋼筋，立模，澆混凝土。
　　
　　6.3伸縮縫處理
　　
　　橋面澆筑時(shí)留出伸縮縫安裝寬度，固定焊接伸縮縫，檢測(cè)好高程，澆混凝土?；炷翗?biāo)號(hào)為C40，混凝土摻入環(huán)氧樹(shù)脂。澆好后，加強(qiáng)養(yǎng)生，確?；炷翉?qiáng)度。
　　
　　7施工注意事項(xiàng)
　　
　　7.1墩臺(tái)帽、拱座臺(tái)冒檢測(cè)必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。橋位中線，跨徑，墩臺(tái)高程，弦桿支座位置、高程要滿足設(shè)計(jì)要求，校核無(wú)誤后方可吊裝。
　　
　　7.2拱腿及斜撐伸入墩臺(tái)帽30cm，在澆筑墩臺(tái)帽時(shí)預(yù)留凹槽，并在凹槽內(nèi)留深6cm，寬8cm的灌漿槽，確保各部位尺寸，位置準(zhǔn)確。
　　
　　7.3吊安裝前，兩側(cè)U型橋臺(tái)背后最好填滲水性好的砂，碎石(卵石)等材料，保證填料的密實(shí)度，并填至臺(tái)帽之上，以保證橋臺(tái)受力時(shí)安全。
　　
　　7.4吊安裝前干接頭鋼板、濕接頭鋼筋要檢測(cè)，整型，使其位置、尺寸準(zhǔn)確，同時(shí)要除銹蝕和污漬。構(gòu)件凸出部分表面及構(gòu)件濕接頭表面必須鑿毛。
　　
　　7.5拱片起吊要嚴(yán)格控制兩端點(diǎn)的升空高度一致，必須在2cm之內(nèi)。要恰當(dāng)掌握預(yù)留拱度，及時(shí)檢測(cè)。安裝時(shí)嚴(yán)格操作程序。
　　
　　7.6環(huán)氧水泥砂漿的配制要嚴(yán)格配比稱量，要隨配隨用，注意防毒。同時(shí)，不要將環(huán)氧殘液或洗刷用具的殘液倒入河中，以免污染河水，造成人、畜中毒。
　　
　　7.7制定質(zhì)量、工期保證措施以及安全生產(chǎn)措施，防止人身及構(gòu)件出現(xiàn)事故。要切實(shí)強(qiáng)化交通管制和高空作業(yè)、用電及施工機(jī)具的安全管理。
　　
　　8結(jié)語(yǔ)
　　
　　327國(guó)道利溝大橋加寬，拱片采用三片臥疊預(yù)制，整體立模，分段澆筑，節(jié)省場(chǎng)地，拱片尺寸一致；采用干、濕接頭，節(jié)點(diǎn)位置、尺寸控制準(zhǔn)確。干接頭能快速成拱，濕接頭可較大調(diào)節(jié)接頭誤差范圍，采用環(huán)氧水泥砂漿，能夠有效防止水氣浸入，砂漿不致隨荷載振動(dòng)而脫落，保證接頭鋼筋不銹蝕，為今后養(yǎng)護(hù)減少麻煩；預(yù)制地模采用石砌澆低標(biāo)號(hào)混凝土，可充分利用當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)，保證底模強(qiáng)度，側(cè)模采用紅松木制包優(yōu)質(zhì)的白鐵皮，既方便加工，又降低造價(jià)；鋼筋骨架分段成型，現(xiàn)場(chǎng)焊接就位，有效節(jié)省工時(shí)，促進(jìn)施工進(jìn)度；采用2臺(tái)汽車(chē)吊安裝，有利拱片翻身就位，可方便拼裝，減少工時(shí)；采用有支架安裝，構(gòu)件安裝準(zhǔn)確，工序少，工期短。因此，鋼筋混凝土剛架拱橋具有較好的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，該橋的施工技術(shù)值得借鑒和推廣。但是，還有許多環(huán)節(jié)，在今后的施工中需要不斷地完善和發(fā)展.