五夫大橋是杭甬高速公路第五標(biāo)段的一座特大橋梁，長(zhǎng)1235m，寬26m，高15m，大型預(yù)制梁1000榀。最大的工型梁長(zhǎng)33m，高1.75m，重43t。該工程周圍地理環(huán)境復(fù)雜，江河湖塘密布，工程的絕大部分是在水中，灌注樁、橋墩、聯(lián)系梁等都在水中施工；工程周圍地質(zhì)結(jié)構(gòu)屬淤泥沉積，修建的施工臨時(shí)道路只能勉強(qiáng)承受運(yùn)料卡車的荷載，其他大型車輛根本無法通過，因此所有預(yù)制梁必須就地預(yù)制，就地安裝。經(jīng)反復(fù)研究論證，決定采用龍門吊與架橋機(jī)相結(jié)合的方案，龍門吊與架橋機(jī)都是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)計(jì)制作。
下面先介紹幾個(gè)主要設(shè)備：龍門吊、平交道裝置、運(yùn)梁車和架橋機(jī)。
龍門吊寬35m，高24m，行走方向與橋的走向垂直，兩側(cè)軌道延長(zhǎng)至橋的另一側(cè)。
平交道裝置（見圖1），其功能是起方向轉(zhuǎn)換作用。該裝置分上下兩個(gè)結(jié)構(gòu)層組成，下層裝有四個(gè)輪子，這四個(gè)輪子沿橋的垂直方向轉(zhuǎn)動(dòng)，與鋪在橋面上的兩條滑道配合，使該裝置在卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引下能沿橋的垂直方向即橫向移動(dòng)；上層沿橋的軸線方向固定兩根鐵道鋼軌，鋼軌軌距與水平高度和橋面上縱向鋪設(shè)的鋼軌軌距與水平高相等。
圖1 平交道裝置示意圖
運(yùn)梁車的底部裝有四個(gè)能沿橋軸線方向鋼軌行走的輪子，輪子上面是一鋼平臺(tái)，用來放置預(yù)制梁。運(yùn)梁車的四個(gè)輪子由蝸輪蝸桿變速箱和鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的輸出軸部位，裝有電磁抱閘。當(dāng)平交道裝置負(fù)載著運(yùn)梁車橫向移動(dòng)到與橋面鋪設(shè)的鋼軌相接時(shí)，平交道裝置停在原地不動(dòng)，運(yùn)梁車沿著鋼軌縱向行走，將預(yù)制梁送到需要的地方。
架橋機(jī)是根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)制作的簡(jiǎn)易架橋機(jī)。由兩個(gè)30多米的橫移軌道架、兩個(gè)80多米的縱向桁架、吊梁小車和牽引機(jī)構(gòu)等組成。吊梁小車會(huì)自動(dòng)行走，桁架的前后左右移動(dòng)靠卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引。該架橋機(jī)的工作原理是：
先將兩片桁架移動(dòng)到橋面鐵軌正上方，將運(yùn)梁車開到盡量靠近橫移軌道架的地方，調(diào)整上面兩個(gè)起重卷?yè)P(yáng)機(jī)到預(yù)制梁吊點(diǎn)的位置，吊梁小車將預(yù)制梁吊起開到兩個(gè)橫移軌道架的中間位置，啟動(dòng)兩臺(tái)橫移牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)，將預(yù)制梁橫移到需要安裝的位置。
一、整個(gè)預(yù)制梁安裝流程如下（見圖2）
1.龍門吊從預(yù)制場(chǎng)將預(yù)制梁吊起后，行走到橋的最外側(cè)，從該跨的外側(cè)依次倒退直至將該跨安裝完畢；
2.在該跨的內(nèi)半邊安裝平交道裝置，將運(yùn)梁車放在平交道裝置上面；
3.在已安裝的這一跨上安裝架橋機(jī)，用架橋機(jī)直接將預(yù)制梁把龍門吊兩跨的外半側(cè)安裝完畢，內(nèi)側(cè)兩個(gè)半跨暫不安裝，以便龍門吊裝預(yù)制梁吊放在運(yùn)梁車上；
4.架橋機(jī)利用自身起重機(jī)構(gòu)和卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)一跨跨逐次向前移動(dòng)，橋面鋼軌隨之同步前進(jìn)，如此周而復(fù)始，直至全部安裝完畢。
圖2 安裝流程示意圖
二、安全技術(shù)方案的編制與實(shí)施
該工程每一片梁的安裝就位，都需要多臺(tái)大型設(shè)備的嚴(yán)密配合才能完成，任何一點(diǎn)疏漏都將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重事故發(fā)生。因此安全技術(shù)方案的制定必須合理有效，具有極強(qiáng)的可操作性。
基本內(nèi)容如下：
1.該工程各大型設(shè)備不同于其他一般設(shè)備，具有特殊性，因此在操作工人的培訓(xùn)中，除一般機(jī)械操作知識(shí)的講解外，還請(qǐng)制造廠家講解該設(shè)備的特殊性，同時(shí)請(qǐng)工程技術(shù)人員講解整個(gè)安裝工藝流程，使機(jī)械工了解各設(shè)備之間的相互關(guān)系，以便在工作中配合默契。經(jīng)各方面考核合格后發(fā)給操作證，方可上崗操作。
2.預(yù)制場(chǎng)預(yù)制平臺(tái)上脫模劑要涂刷均勻飽滿，以免在起吊構(gòu)件時(shí)發(fā)生粘連現(xiàn)象。
3.龍門吊的跨度為35m，分別由兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)行走裝置，兩側(cè)的行走必須同步，否則天梁會(huì)產(chǎn)生扭曲，造成嚴(yán)重后果；另外，龍門吊在橋上的作業(yè)區(qū)間只有幾米，龍門吊的行走前端就是已安裝的橋板，幾十噸的預(yù)制梁在空中運(yùn)行中要求非常平穩(wěn)，龍門吊在行走中萬一塔身與橋板碰撞巨大的慣性將會(huì)使起重鋼絲繩有斷裂可能，后果不堪設(shè)想。因此，在每天上下午班前必須對(duì)同步控制系統(tǒng)和行走限位定期檢查，保持絕對(duì)靈敏可靠。
4.橋面上的運(yùn)梁車通過平交道裝置提前移動(dòng)到接梁位置，等候龍門吊將梁運(yùn)來放下，嚴(yán)禁所有人員在起重物下操作停留；待操作人員將預(yù)制梁在運(yùn)梁車上固定牢固后，方可摘鉤。
5.因預(yù)制梁較長(zhǎng)，由左右兩根鋼絲繩同時(shí)牽引，所以平交道裝置平移過程中，要時(shí)刻觀察兩側(cè)是否同步，即預(yù)制梁要始終保持與橋軸線平行狀態(tài)移動(dòng)，不得歪斜。
6.運(yùn)梁車在行走過程中處于震動(dòng)狀態(tài)，所以要注意預(yù)制梁的鎖緊裝置是事有松動(dòng)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，及時(shí)停車鎖緊。
7.架橋機(jī)要在運(yùn)梁車到來之前橫移到鋼軌中心線。在橫移時(shí)，先將卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩進(jìn)行預(yù)緊，待網(wǎng)絲繩開始受力時(shí)，略做停頓，再啟動(dòng)電機(jī)，開始移動(dòng)。避免鋼絲繩瞬間受力過大。待運(yùn)梁車進(jìn)入適當(dāng)位置后，用支撐桿將架橋機(jī)兩桁架后部頂牢，吊梁小車吊起預(yù)制梁前移到前一跨；撤掉支撐桿，運(yùn)梁車原路退回。架橋機(jī)開始橫移，到一定位置后吊梁小車將梁落下就位并采取固定措施。
8.架橋機(jī)將一跨架完便要前移為架下一跨做準(zhǔn)備，前移操作步驟嚴(yán)格按說明書要求進(jìn)行。
三、安全措施
1.預(yù)制梁從梁臺(tái)上起吊時(shí)，切忌硬拉猛起，要逐步加力，確認(rèn)無粘連后再起吊。
2.從起模到就位每一道工序都設(shè)專人指揮，相互分工明確又配合流暢，如預(yù)制梁的起模由預(yù)制場(chǎng)信號(hào)工指揮，最終起吊高度和行走位置要由橋面上的信號(hào)工指揮。
3.所有機(jī)械設(shè)備都要嚴(yán)格執(zhí)行班前檢查制度和定期維修保養(yǎng)制度，并做好記錄。
4.每跨的第一片梁安裝就位后一定要采取可靠的臨時(shí)固定措施，如用鋼筋成八字形焊接，其后每片梁可與第一片梁臨時(shí)拉接。
5.架橋機(jī)的前移是一項(xiàng)多方配合不得有絲毫馬虎的工序，特別在橋面下坡方向。因?yàn)榇藭r(shí)架橋機(jī)有自動(dòng)向前滑動(dòng)趨勢(shì)，若控制不好，容易發(fā)生事故。施工中采用兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)，后面輕放，前面輕拉，循序漸進(jìn)，逐步到位。
6.此橋與鐵路成立交，過鐵路專項(xiàng)防護(hù)方案報(bào)上海鐵路局杭州分局審批后實(shí)施。為防萬一，鐵路部門指定幾個(gè)時(shí)間段，列車暫停，允許進(jìn)行鐵路上方施工；因該鐵路是杭州至寧波交通干線，客貨運(yùn)輸繁忙；鐵路部門指定的時(shí)間段，每次只有30分鐘。但施工方必須無條件服從，每次只有提前做好一切準(zhǔn)備工作，時(shí)間一到，迅速架梁。
此橋還與一條江交叉，江中船舶往來不斷，也要采取相應(yīng)的保護(hù)措施，不再贅述。
7.該工程占地面積較大，不可全封閉，要在周圍農(nóng)村做廣泛宣傳工作，使廣大村民自覺遵守安全規(guī)定，配合施工。該工程歷時(shí)三年，由于措施到位，管理嚴(yán)格，未發(fā)生機(jī)械和人身安全事故。經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都取得了取較好的效果。
