前言
　　本標(biāo)準(zhǔn)是等同采用ISO6683∶1981《土方機械 座椅安全帶及其固定器》和ISO6683∶1981/AMd∶1990《土方機械 司機座椅安全帶及其固定器》修正案1進行制訂的，它可規(guī)范我國土方機械座椅用安全帶及固定器的設(shè)計和制造質(zhì)量的評定，以適應(yīng)國際貿(mào)易、技術(shù)和經(jīng)濟交流的需要。
　　本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國建設(shè)部提出。
　　本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部機械設(shè)備與車輛標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京建筑機械綜合研究所歸口。
　　本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：天津工程機械研究所。
　　本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：楊耀錫、吳潤才。
　　ISO前言
　　ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）是國際標(biāo)準(zhǔn)團體（ISO成員國）的世界性聯(lián)盟。國際標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作通常由ISO技術(shù)委員會進行。每個成員國有權(quán)利參加已經(jīng)設(shè)立的技術(shù)委員會和感興趣的課題。與ISO有聯(lián)絡(luò)的國際組織、政府和非政府組織也可參加這項工作。
　　國際標(biāo)準(zhǔn)草案提交ISO中央秘書處之前，已由技術(shù)委員會散發(fā)給各成員國進行投票表決同意。
　　國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 6683由ISO/TC 127土方機械技術(shù)委員會起草制訂。
　　下列成員國投贊同票：
　　奧地利 智利 法國 日本 南非 蘇聯(lián)
　　比利時 捷克斯洛伐克 德國 波蘭 瑞典
　　巴西 埃及 印度 葡萄牙 英國
　　加拿大 芬蘭 意大利 羅馬尼亞 美國
　　沒有投反對票的成員國。
　　1 范圍
　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了座椅安全帶及其固定器的最低性能要求。當(dāng)機器發(fā)生翻車（見GB/T 17922的規(guī)定）時，應(yīng)將司機或乘員拉牢于翻車保護結(jié)構(gòu)（ROPS）之內(nèi)。
　　注：動態(tài)座椅安全器正在研究中，待研究出結(jié)果時再補充有關(guān)的內(nèi)容。
　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于帶有翻車保護結(jié)構(gòu)的土方機械以及林業(yè)機械。
　　2 引用標(biāo)準(zhǔn)
　　下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。
　　GB/T 8420—1987 土方機械 司機的身材尺寸和司機最小活動空間（eqv ISO 3411—1982）
　　GB/T 8591—1988 土方機械 司機座椅標(biāo)定點（eqv ISO 5353—1984）
　　GB/T 17922—1999 土方機械 翻車保護結(jié)構(gòu)的實驗室試驗和性能要求（eqv ISO3471∶1994）
　　3 定義
　　本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。
　　3．1 座椅安全帶seat belt assembly
　　安全帶由帶扣、長度調(diào)節(jié)器、卷收器和固定器上的鎖止件等構(gòu)成。在操作期間和翻車的情況下，能圍繞司機的髂部位拉住扣緊。
　　3．2 固定器anchorage
　　將作用于安全帶上的力傳遞到機器結(jié)構(gòu)件上的裝置。
　　3．3 座椅安全帶裝置seat belt system
　　含固定器和座椅安全帶。
　　3．4 聚酯纖維polyester fibre
　　為含酯重量最少占85%的二烴基乙醇和酞酸合成的酯類長鏈聚合物纖維。
　　4 座椅安全帶裝置
　　座椅安全帶裝置分為：
　　a） 可調(diào)的司機座椅安全帶；
　　b） 帶有卷收器的可調(diào)式司機座椅安全帶。
　　4．1 織帶
　　織帶的最小寬度為46mm?？紤]到穿防寒服裝的司機，帶子的長度應(yīng)能調(diào)節(jié)，以適應(yīng)GB/T 8420中規(guī)定的身材為百分位第5位到第95位的司機。
　　織帶應(yīng)抗磨損、耐熱、耐弱酸、抗堿、抗發(fā)霉、耐老化、耐潮、耐陽光，至少應(yīng)不低于沒有處理的聚酯纖維性。
　　4．2 帶扣
　　應(yīng)能用戴手套的單手一次就可以解開帶扣，帶扣在扣緊狀態(tài)下不得自動脫開。當(dāng)安全帶上作用有（670±45）N的拉力時，解開帶扣的力應(yīng)為（75±65）N。
　　5 固定器
　　固定器應(yīng)便于座椅安全帶的安裝或替換，其強度應(yīng)符合第7章的規(guī)定。
　　如果座椅不能轉(zhuǎn)動，也沒有懸掛系統(tǒng)，座椅安全帶可固定在座椅上或固定在如圖1所示機器的陰影線區(qū)域內(nèi)的任意一點。
　　座椅安全帶應(yīng)固定在司機座椅座墊后部拐角附近的固定器上（如圖1所示的陰影線區(qū)域內(nèi)），使座椅安全帶能隨座墊一起移動。
　　可利用帶子、繩子或類似這些易于彎曲而堅韌的物體，將座椅安全帶的力從固定器傳遞到機器上。
　　6 金屬元件
　　座椅安全帶裝置上的金屬件應(yīng)耐腐蝕，不得有尖銳棱角和飛邊。
　　7 性能要求
　　從水平線方向向上的前方60°±15°的范圍內(nèi)加力，當(dāng)該作用力基本上通過GB/T 8591規(guī)定的SIP點時，座椅安全帶裝置應(yīng)符合7.1~7.5的規(guī)定。
　　7．1 扣緊的座椅安全帶裝置應(yīng)能承受不小于15000N的拉力，受力時間不少于10s。
　　7．2 在承受7.1規(guī)定的力作用下，座椅安全帶的伸長率不得大于20%。
　　7．3 在符合7.1規(guī)定的力作用下，安全帶裝置中的任何部件及其固定部位允許有永久變形，但座椅安全帶裝置、座椅組件、座椅調(diào)整鎖緊機構(gòu)均不得松脫。
　　7．4 帶扣的承受7.1規(guī)定的拉力時，解開帶扣的力應(yīng)符合4.2的規(guī)定。
　　7．5 采用圖2所示的體形塊進行加載是一種典型方法。
　　
　　圖1 座椅安全帶的固定區(qū)域
　　
　　圖2 體形塊