基坑支護(hù)、降水工程安全專項(xiàng)方案
評(píng)論： 更新日期：2015年03月05日
一、編制依據(jù)
（1）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊(cè)）》B10401.1-2003J259-2003
?（2）京沈客專TJ-9標(biāo)指導(dǎo)性施組。
?（3）鐵路客運(yùn)專線有關(guān)工程技術(shù)規(guī)范及國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程。
?（4）國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。
新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專線遼寧段TJ-9標(biāo)一工區(qū)起止里程為DK537+873.53?DK550+904.91，線路總長(zhǎng)度為13.03km。我工區(qū)U型封閉式路塹里程范圍分別為DIK540+390?DIK540+850和DIK543+320?DIK543+660，共計(jì)800m；扣莫明洞位于阜新市阜蒙縣境內(nèi)，貫穿東扣莫村與西扣莫村，起訖里程為DK540+850～DK543+320，中心里程DK542+085，明洞全長(zhǎng)2470m。
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1、摸清工程實(shí)地情況，開挖土層的地質(zhì)、運(yùn)輸、道路、鄰近建筑、地面障礙物、水電供應(yīng)等。針對(duì)性地采取安全措施，清除施工區(qū)域內(nèi)障礙，全面規(guī)劃場(chǎng)地，周圍設(shè)置截水溝，排水溝，準(zhǔn)備好施工用電、用水、道路及其他設(shè)施。本工程基礎(chǔ)平坦、地質(zhì)較好，交通道路暢通。?
2、開工前，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，對(duì)班組施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，辦好簽字手續(xù)。
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、人員組織機(jī)構(gòu)
為保證基坑開挖施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，我項(xiàng)目部成立了基坑開挖施工領(lǐng)導(dǎo)小組，具體分工職責(zé)見下表。
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管理人員組成 | 姓名 | 職?? 責(zé) |
項(xiàng)目經(jīng)理 | 蔡生臣 | 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)度、全面管理、組織工作等 |
總工程師 | 齊雄 | 負(fù)責(zé)總體施工方案審批及落實(shí)等 |
技術(shù)負(fù)責(zé)人 | 李俊峰 | 負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作等 |
質(zhì)量負(fù)責(zé)人 | 牛海東 | 負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作等 |
安全負(fù)責(zé)人 | 王振宇 | 負(fù)責(zé)安全、環(huán)保管理工作等 |
材料負(fù)責(zé)人 | 吳柯 | 負(fù)責(zé)物資、設(shè)備管理工作等 |
作業(yè)隊(duì)工班表
工班名稱 | 人數(shù) | 作業(yè)內(nèi)容 |
基坑開挖班 | 12 | 基坑開挖等 |
支護(hù)班 | 15 | 支撐加固與拆除作業(yè)等 |
基坑抽排水班 | 6 | 基坑抽排水作業(yè)等 |
雜工班 | 12 | 基坑清底、澆筑墊層、破樁頭等 |
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基坑開挖主要配備機(jī)械設(shè)備見下表。
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設(shè)備名稱 | 數(shù)量 | 單位 |
長(zhǎng)臂挖掘機(jī) | 1 | 臺(tái) |
小型挖掘機(jī) | 1 | 臺(tái) |
25噸吊車 | 1 | 輛 |
自卸汽車 | 2 | 輛 |
電焊機(jī) | 6 | 臺(tái) |
水泵 | 4 | 個(gè) |
備用發(fā)電機(jī) | 2 | 臺(tái) |
全站儀 | 1 | 臺(tái) |
水準(zhǔn)儀 | 1 | 臺(tái) |
開挖方法
采用分層開挖的方式，按施工圖紙從基坑頂往下分層開挖，開挖采用一臺(tái)長(zhǎng)臂挖掘機(jī)和小挖掘機(jī)相結(jié)合的方式進(jìn)行，挖掘機(jī)同時(shí)從坑內(nèi)和坑外開挖，挖出的土根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況應(yīng)及時(shí)將其運(yùn)走，開挖較深時(shí)底部放小挖掘機(jī)在下面倒運(yùn)，小挖掘機(jī)先把土倒到事先指定的存土位置，上面的一臺(tái)長(zhǎng)臂挖掘機(jī)再?gòu)幕訉⑼镣诔觯b入運(yùn)土車集中外運(yùn)。挖每一層時(shí)，同時(shí)將該層所遇的樁頭同時(shí)鑿除。
拆除工程施工方案
