??? 1? 概述
??????? ⑴工程概況
??????? **大橋設(shè)計為分離式，左線起點樁號ZK，終點樁號K，全線長286m。右線起點樁號為K，終點樁號K，全長200m。磨子溝大橋共有高墩三根，右線2號墩，墩高63m，3號墩，墩高70m，右線4號墩，墩高39m；左線1號墩，墩高31m，2號墩，墩高31m，4號墩，墩高33m，5號墩，墩高34m。
??????? ⑵安全目標
??????? ①控制事故頻率在3‰以內(nèi)；
??????? ②事故費率在1.5‰以下；
??????? ③
??????? 杜絕重傷以上及人身傷亡事故；
??????? ④杜絕機械設(shè)備重大損失事故和交通運輸重大事故，消滅等級火災(zāi)事故；
??????? ⑤創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工的標準化工地”。
??????? 2? 危險源辯識
??????? ***大橋施工的主要危險源：高處墜落、機電設(shè)備、交通運輸、水上作業(yè)安全等。
??????? 1、高處墜落
??????? 本特大橋可能的高處墜落事故主要包括如下類型：
??????? ⑴人員墜落
??????? 橋梁墩柱施工作業(yè)，需要搭設(shè)腳手架進行作業(yè)。施工人員在腳手架上方應(yīng)防止墜落。腳手架上墜落事故的具體原因主要有：腳踩探頭板；走動時踩空、絆、滑、跌；操作時彎腰、轉(zhuǎn)身不慎碰撞桿件等身體失去平衡；坐在欄桿或腳手架上休息、打鬧；站在欄桿上操作；腳手板沒鋪滿或鋪設(shè)不平穩(wěn)；沒有綁扎防護欄桿或損壞；操作層下沒有鋪設(shè)安全防護層；腳手架超載斷裂等。
??????? 在高墩爬架上施工作業(yè)時因高空作業(yè)立足面狹小，作業(yè)用力過猛，身體失控，重心超出立足面；腳底打滑或不慎踩空；隨著重物墜落；身體不舒服，行動失控；沒有系安全帶或沒有正確使用，或在走動時取下；安全帶掛鉤不牢固或沒有牢固的掛鉤地方等。
??????? ⑵物件墜落
??????? 無論是在腳手架上還是在爬架上，除了防止人員墜落外還應(yīng)防止作業(yè)工具及小型機具等物件的墜落， 高處作業(yè)物件墜落的具體原因主要有：腳手板沒鋪滿或鋪設(shè)不平穩(wěn)；沒有綁扎防護欄桿或損壞；操作層
??????? 下沒有鋪設(shè)安全防護層；腳手架超載斷裂；爬架上小型機具（如電焊機等）沒有與連接或沒有綁扎防護欄桿（或損壞）使其在爬架爬升或人員操作時滑落；隨身沒有攜帶工具袋，將操作工具隨手亂扔導(dǎo)至其墜落；工具沒有用安全繩將其系在手腕上或腰間，使其在操作時從手中滑落等。
??????? 2、機電設(shè)備
??????? 本工程機電設(shè)備主要包括：施工電梯、塔吊、輸送泵、液壓自爬模、電焊機等。施工時可能會因為設(shè)備漏電、觸電、剎車失靈、提升設(shè)備故障、操作不當?shù)纫鸬臋C電設(shè)備燒毀、墜落、損壞、事故傷人、預(yù)應(yīng)力張拉事故等。
??????? 3、交通運輸
??????? 本工程因場地有限，山勢陡峭，施工便道坡陡彎急，存在一定的安全隱患，場內(nèi)運輸車輛應(yīng)經(jīng)常檢查車況是否良好、剎車是否靈活有效，以防發(fā)生翻車等交通安全事故。
??????? 對外交通運輸主要通過318國道線，目前該道車輛較多，施工材料的運輸與地方運輸干擾大，相互影響，存在較大安全隱患，駕駛員應(yīng)嚴格遵守《交通安全法》，謹慎駕駛。?
??????? 3? 擬采用的施工方案
??????? 所有墩臺采用采用整體大塊鋼模板一次性立模施工；采用人工配合汽車吊進行施工，混凝土采取拌和站拌和，混凝土砼車運輸，天泵入倉。
??????? ⑴爬架模板工藝
??????? 爬架翻模法施工，結(jié)構(gòu)形勢為型鋼焊制的正交異性板。在高度上
??????? 劃分為1.5+3+1.5=6.0m三層組成。相互支撐，通過端肋法藍聯(lián)結(jié)。模板由圍檁提供水平支撐，分為3m大模加1.5m導(dǎo)向模板，3m大模下部的1.5m導(dǎo)向模板做立模支撐。先施工每一循環(huán)澆注4.5m高墩身。
??????? ⑵塔吊工程
??????? 塔吊主要作用是提升內(nèi)、外模板、鋼筋及其它工程材料等，塔吊設(shè)備的施工方案根據(jù)橋墩施工進度,本著安全、經(jīng)濟、科學(xué)的原則進行配置、布置。具體如下：
??????? 在磨子溝大橋右2、3、4號墩；左1、2、4、5號墩上布置塔吊；考慮到總體工期的安排，在墩身施工時，一臺塔吊左右兩墩同時使用。
??????? ⑶電梯工程
??????? 施工電梯主要用來人員的垂直運輸，施工電梯的配置及安裝由廠家具體操作，并嚴格使用說明書及廠家提供的施工規(guī)程進行檢查驗收，基礎(chǔ)按照說明書的要求施工，附墻架與墩身的連接采取鋼結(jié)構(gòu)焊接的方式進行；在施工電梯和模板施工平臺間搭設(shè)跳板，以此實現(xiàn)作業(yè)人員在電梯與墩肢間的行走需要。墩柱雙肢間用角鋼焊成施工跳板，上鋪鋼板，兩側(cè)設(shè)置欄桿扶手，通過塔吊的塔身搭在兩墩柱的翻模施工平臺上，以實現(xiàn)作業(yè)人員墩柱雙肢間的行走需要。
??????? ⑷混凝土工程
??????? 本橋所有砼由拌合站供應(yīng)，輸送泵輸送至澆筑處，軟管布料，通過串筒入模。泵管固定在已澆的墩身砼壁上，墩身施工時按每3m在墩身內(nèi)預(yù)埋一道輸送泵管固定裝置。
??????? 輸送泵管應(yīng)盡量避免接觸模板和支架。輸送泵管上端通過在勁性骨架上安裝懸掛梁而進入墩肢，在墩肢內(nèi)用竹跳板或木板及鋼管搭設(shè)平
??????? 臺，避免在澆筑砼過程中砼掉入腔內(nèi)。
??????? 每層均用Φ50mm插入式振搗密實，分層厚度控制在30cm左右，在振搗砼過程中振搗棒盡量避免碰撞鋼筋、模板及波紋管，在錨墊板附近要加大振搗力度，亦可采用Φ30mm振搗棒進行振搗，確保錨墊板后的砼密實。
??????? ⑸橋墩橫隔板及橫系梁
??????? 橋墩橫隔板及橫系梁采用滯后澆筑，即在橫隔板及橫系梁所在的節(jié)段相應(yīng)位置預(yù)埋鋼板，待其節(jié)段澆筑完畢，模板爬升后，在預(yù)埋鋼板上焊接型鋼作為支點，用型鋼鋪設(shè)其底模平臺立模澆筑。橋墩封頂則直接在相應(yīng)節(jié)段中預(yù)埋型鋼，立模以實現(xiàn)封頂砼的澆筑。
??????? ⑹臨時支撐
??????? 橋墩施工時，順橋向雙壁間應(yīng)設(shè)置臨時支撐，臨時支撐采用兩根Φ800mm鋼管，在高度方向上每30m設(shè)置一道，臨時支撐布置在有內(nèi)橫隔板的位置。
??????? ⑺預(yù)埋件
??????? 墩身施工時應(yīng)注意輸送泵管固定裝置，塔吊、升降機附墻裝置，橫系梁、橫隔梁澆筑支架的預(yù)埋鋼板等預(yù)埋件的預(yù)埋。
??????? 4? 施工安全管理對策
??????? 4.1安全管理體系
??????? 根據(jù)工作需要，項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，安保部配備安全檢查工程師，各施工隊設(shè)專職安全員，施工班組設(shè)兼職安全員，形成自上而下的安全保證體系。
??????? ⑴雅康高速C16標一分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組組成
??????? 組長：項目經(jīng)理
??????? 副組長：安全總監(jiān)
??????? 成員：安全員
??????? ⑵橋梁施工隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組組成
??????? 組? 長：項目總工
??????? 副組長：安全總監(jiān)
??????? 成? 員：安全員
??????? 4.2安全保證體系
??????? 為了加強項目安全工作的管理，保證安全組織機構(gòu)的正常運轉(zhuǎn)，促進項目安全工作規(guī)范有序的開展，確保項目安全目標責任制的落實，結(jié)合本工程項目的特點，建立本項目的安全保證體系，從思想上、組織上、制度上、技術(shù)上、經(jīng)濟上進行安全管理，確保達到創(chuàng)建文明安全工地的標準和要求。
??????? 4.3安全生產(chǎn)崗位職責
??????? 為了進一步加強項目安全生產(chǎn)的管理，我項目明確了各崗位的職責，各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和獎懲措施。項經(jīng)部預(yù)留一定額度的安全風險抵押金，對安全事故責任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。并根據(jù)崗位職責建立以項目經(jīng)理為第一責任人的安全生產(chǎn)責任制，明確了項目經(jīng)理和各層管理人員及各類施工人員安全職責和履行職責的程序以及約束機制。具體內(nèi)容詳見分公司《安全生產(chǎn)責任制》 。