一、軌道類型
??????? 全線以有砟軌道為主，只在長度大于6km的鵝嶺隧道內(nèi)鋪設(shè)雙塊式無砟軌道。井岡山至衡陽北（茶山坳）正線采用重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。
??????? 1、XXX正線有碴軌道
??????? 鋼軌：正線鋼軌采用60kg/m，定尺長100m無螺栓孔U75V新鋼軌。
??????? 扣件及配件：采用與Ⅲ型軌枕配套的彈條Ⅱ型扣件。軌下墊板（厚度為10mm）采用靜剛度為60～80KN/mm的膠墊，軌下橡膠墊板型號采用60-10-17；配件采用10.9級高強(qiáng)度接頭螺栓和10級高強(qiáng)度螺母，墊圈采用高強(qiáng)度平墊圈；
??????? 軌枕：采用Ⅲ型有擋肩鋼筋混凝土枕，每公里鋪設(shè)1667根，設(shè)護(hù)輪軌的有砟橋上和設(shè)護(hù)輪軌路基地段，鋪設(shè)新Ⅲ型混凝土橋枕。
??????? 道岔：采用60Kg/m12號可動心軌道岔（GLC（60）01）。
??????? 2、XX聯(lián)絡(luò)線、XX支線鋪設(shè)有縫線路
??????? 鋼軌：采用50kg/m、25m定尺長標(biāo)準(zhǔn)軌；
??????? 扣件：采用與新Ⅱ型軌枕配套的彈條Ⅰ型扣件。軌下墊板（厚度為10mm）采用靜剛度為90～130KN/mm的膠墊板，軌下橡膠墊板型號采用50-10-9；
??????? 軌枕：采用新Ⅱ型鋼筋混凝土枕，每公里鋪設(shè)1640根，半徑小于等于800m的地段每公里鋪設(shè)1720根。設(shè)護(hù)輪軌的有砟橋上和設(shè)護(hù)軌路基地段，鋪設(shè)新Ⅲ型混凝土橋枕，每公里鋪設(shè)1640根。
??????? 道岔：采用50kg/m 12 號混凝土岔枕道岔（專線4257），貨物列車到發(fā)線及其它站線上的道岔采用50kg/m9 號混凝土岔枕道岔（CZ2209A）。
??????? 3、其他線路軌道
??????? XXX鐵路相關(guān)工程包括新衡陽上行疏解線、衡陽北上、下行聯(lián)絡(luò)線，京廣下行線改建工程、吉安南疏解線。
??????? 鋼軌：正線鋼軌采用60kg/m、定尺長100m無螺栓孔U75V新軌（TB/T2344-2003）；
??????? 扣件及配件：采用彈條Ⅱ型扣件（專線3351）。軌下墊板（厚度為10mm）采用靜剛度為60～80KN/mm的膠墊，軌下橡膠墊板型號采用60-10-17；配件采用10.9級高強(qiáng)度接頭螺栓和10級高強(qiáng)度螺母，墊圈采用高強(qiáng)度平墊圈；
??????? 軌枕：采用Ⅲ型有擋肩鋼筋混凝土軌枕，每公里鋪設(shè)1667根，設(shè)護(hù)輪軌的有砟橋上和設(shè)護(hù)軌路基地段，鋪設(shè)新Ⅲ型混凝土橋枕。
??????? 二、鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
??????? 1、XX正線
??????? 采用Ⅲ型有擋肩鋼筋混凝土枕，每公里鋪設(shè)1667根，設(shè)護(hù)輪軌的有砟橋上和設(shè)護(hù)輪軌路基地段，鋪設(shè)新Ⅲ型混凝土橋枕。
??????? 2、XX聯(lián)絡(luò)線、XX支線
??????? 采用新Ⅱ型鋼筋混凝土枕，每公里鋪設(shè)1640根，半徑小于等于800m的地段每公里鋪設(shè)1720根。設(shè)護(hù)輪軌的有砟橋上，鋪設(shè)新Ⅲ型混凝土橋枕，每公里鋪設(shè)1640根。
??????? 3、其他線路
??????? 采用Ⅲ型有擋肩鋼筋混凝土軌枕，每公里鋪設(shè)1667根，設(shè)護(hù)輪軌的有砟橋上和設(shè)護(hù)軌路基地段，鋪設(shè)新Ⅲ型混凝土橋枕。
??????? 三、軌枕錨固及軌節(jié)拼裝
??????? XX支線改建段由于受施工條件的影響，軌枕螺旋道釘錨固采用人工現(xiàn)場正錨的方式進(jìn)行。
??????? 作業(yè)工序?yàn)椋号帕熊壵怼謇碥壵砺菟住渲屏蚧巧皾{→錨固螺旋道釘→散擺扣件→上扣件→擰緊螺母→檢查修正。
??????? 1.準(zhǔn)備工作：
??????? 錨固前，軌枕預(yù)留孔內(nèi)的雜物和螺旋道釘上粘附物應(yīng)清楚干凈。螺旋道釘應(yīng)干燥，其溫度宜保持在0℃以上。
??????? 2.硫磺砂漿的配制：
??????? （1）?材料要求：
??????? 硫磺用粉狀或塊狀含硫量在95%以上，不能混有木屑、石塊、泥土等雜物；水泥，用普通硅酸鹽水泥，不能受潮結(jié)塊；砂子，粒徑不應(yīng)大于2mm，污泥量不得超過5%；石蠟采用一般工業(yè)用石蠟。
??????? （2）配合比：
??????? 根據(jù)材料所做試件試驗(yàn)確定配合比（重量比）為：硫磺：砂子：水泥：石蠟=1 : 1.3 : 0.4 : 0.02。
??????? （3）硫磺砂漿熬制：
??????? ① 由于受施工條件的限制，故采用人工現(xiàn)場錨固作業(yè)，在錨固螺旋道釘時，一般用兩個鐵鍋輪流熬制，每鍋容量以不超過50kg為宜。
??????? ② 工地熬制應(yīng)采用混熱法，即將砂子放進(jìn)鍋內(nèi)，加熱炒拌至100-120 ℃時，將石粉或水泥倒入，繼續(xù)加熱炒拌至130℃，然后加入硫磺和石蠟（打碎），繼續(xù)加熱攪拌，使硫磺砂漿拌合均勻，待溫度達(dá)150-160℃，熔漿變稠成液膠狀時即可以使用。
??????? ③ 熔制錨固料時，操作人員應(yīng)在上風(fēng)口，并應(yīng)佩帶防護(hù)用品。在熔制場地嚴(yán)禁堆放易燃品。
??????? ④ 加熱的活力應(yīng)能控制，不宜過猛，漿液溫度不得超過180℃。
??????? 3.錨固作業(yè)：
??????? （1）錨固前應(yīng)將螺旋道釘孔內(nèi)的雜物清除干凈，螺旋道釘應(yīng)擦拭干凈，不得粘附泥土等雜物。螺旋道釘應(yīng)干燥，其溫度宜保持在0℃以上。正錨時應(yīng)向孔內(nèi)注入砂子（用橡膠、木塞等物將螺栓孔從下面堵?。?。