2011年，在各級領導和職能科室的正確領導及幫助下，我站的安全生產又上了一個新臺階：消滅了人身傷害和責任路外傷亡事故，杜絕了人身、行車事故苗子及以上問題的發(fā)生；順利通過了路局勞動安全評估驗收，實現(xiàn)了年初既定的各項安全目標。截止到2011年12月9日18點，車站實現(xiàn)了連續(xù)安全生產7400天，創(chuàng)歷史最好成績。在安全生產中，根據(jù)中間站的特點，充分發(fā)揮各級管理人員的能動性，建立健全安全管理機制，落實逐級負責，是確保安全生產平穩(wěn)有序的“法寶”?，F(xiàn)將我站在安全管理方面的一些做法總結如下：
        一、落實逐級負責，干部是關鍵。
        “安全在管理，管理在干部”。充分發(fā)揮好干部的作用是中間站安全生產的關鍵。在干部作用的發(fā)揮上，我站自始至終狠抓逐級負責制的落實。
        首先，落實逐級負責網(wǎng)絡。站長是車站安全管理的第一責任者。上對車務段負責，下對全站負責。根據(jù)車務段的要求結合車站實際制定適合本站的行之有效的辦法。副站長在站長的領導下，按照分工重點做好分管工作，傳達、檢查、督促、落實車站各項安全管理制度、辦法。車間主任、值班站長加強對具體崗位的巡視，指導、督促、幫助有關人員嚴格執(zhí)行落實各項規(guī)章制度，積極向主管站長或值班干部匯報工作中的重點、難點、熱點、疑點問題。通過逐級負責制的落實，使車站的安全管理呈現(xiàn)處處有管理，事事有人管的有序局面，避免了“胡子眉毛一把抓”的混亂現(xiàn)象。
        其次，明確干部職責。根據(jù)干部崗位的特點，細化了崗位工作標準、崗位責任標準、崗位考核標準。按照要求，明確了每名干部的職責，并在此基礎上做到逐級負責，使車站的各項工作規(guī)范有序。要求值班干部隨時掌握當天全站出現(xiàn)的各種情況，并及時與主管站長溝通。發(fā)生問題時要求主管干部和值班干部立即妥善處理，把影響降低到最低程度。切實在安全生產、運輸經(jīng)營、路風等各項工作中發(fā)揮好干部的龍頭作用。
        三是不斷提高干部隊伍的政治素質和技術業(yè)務素質。干部是制度的第一制定者、執(zhí)行者、落實者。不斷增強干部的責任心、使命感，建設學習型的干部隊伍，是落實逐級負責、提高安全管理效率的保證。堅持每周一下午4小時的干部政治、業(yè)務集中學習制度，由書記、站長分別擔任政治教員和業(yè)務教員，根據(jù)實際情況如暑期、汛期、冬季作業(yè)的特點，做到學習有組織，有計劃，有內容，有安排，并做好學習筆記，定期的進行交流，提高理論修養(yǎng)和業(yè)務素質。同時，注重學習的系統(tǒng)性、全面性，要求站長、安全副站長不僅要精通行車安全的知識，也要知道客貨知識的內容；同時，客貨副站長也必須了解行車知識，這樣工作起來才可能做到周到、細致、全面，保證各項工作不脫節(jié)。
        四是切實轉變干部作風。強化樹立“四個意識”即現(xiàn)場意識、責任意識、帶頭人意識和公仆意識。本著務實的態(tài)度，以現(xiàn)場為辦公地點，深入現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題。嚴格落實干部跟班勞動制度，對關鍵作業(yè)、關鍵部位做到干部及時到崗到位，盯緊盯死，對發(fā)現(xiàn)的問題認真分析，堅持“四不放過”的原則，克服好人主義和老好人思想，把問題消滅在萌芽狀態(tài)，把隱患消除在發(fā)現(xiàn)之時，把事故杜絕在發(fā)生之前。同時在落實標準上，管理人員首先身體力行，帶頭嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，用自己的一舉一動，一言一行告訴職工什么是正確的，什么是應該做的，以身作則，影響、帶動周圍的人，一級帶動一級，一層影響一層，帶動廣大職工自覺落實標準。
        二、落實逐級負責，班組是重點。
        班組是鐵路生產的最基本單位，是安全生產的橋頭堡。建設自控型班組是保證安全生產持續(xù)穩(wěn)定的關鍵。
        一是對班組長權利下放和嚴格考核，定期對班組工作進行排隊考核。考核結果與班組長的收入和津貼掛鉤，充分調動班組長管理的積極性，使班組長把主要精力放在現(xiàn)場作業(yè)控制管理上，重點盯住班組工作的薄弱環(huán)節(jié)，解決班組工作的隱患問題，不斷提高班組自控能力。對工作能力、責任心不強的班組長堅決予以調換，改變論資排輩的傳統(tǒng)，做到能者上、庸者下。如今年9月份由于一名調車班組長責任心不強，在調車作業(yè)中嚴重違反作業(yè)制度。事后我們按照有關規(guī)定，堅決進行了調換，在調車組不僅起到了警示作用，并且調動了其他班組長的積極性。
        二是引導全員落實班組安全自控辦法。各工種、各崗位根據(jù)實際制定了控制程序和控制內容，并進一步明確：自控就是每名職工都要自覺落實崗位三項標準，執(zhí)行作業(yè)標準化作業(yè)，做到不違章、不違紀；互控就是崗位與崗位之間、上下工序之間相互銜接，相互提醒、監(jiān)督、補漏，實現(xiàn)“責任共負、利益共享”。他控就是現(xiàn)場作業(yè)控制，各工種間、車站與鄰站間建立安全聯(lián)控互控網(wǎng)絡，做到群防群治，共保安全。
        三是通過班組安全自控考核辦法，培養(yǎng)職工集體主義的團隊精神，提高遵章守紀的自覺性和糾正違章的主動性，牢固樹立安全第一的思想，達到班組安全自控的目的。
        三、落實逐級負責，制度是保證。
        為切實落實干部安全逐級負責制“崗位負責、基礎管理”原則的要求，車站制定了具體的實施辦法，強化落實責任。站長親自研究部署重點工作，親自督促檢查，親自協(xié)調解決重點難點問題；各分管干部按照責任分工，盯緊抓實每一項工作的落實，保證所分管工作工作按計劃有序推進；各班組長認真落實工作計劃，加強組織和協(xié)調，實行一級抓一級，一級包保一級，使車站的安全工作時刻處于有效的聯(lián)防控制之中。
        同時對干部工作進行量化考核。嚴格執(zhí)行干部八上崗、七盯控制度；每月現(xiàn)場巡視檢查不少于10次，其中夜間不少于5次；每月檢查發(fā)現(xiàn)實質性問題不少于6件；每月發(fā)安全監(jiān)察通知書不少于3張，其中發(fā)黃牌不少于1張。每月中旬由車站干部、各車間主任嚴格對照標準進行自驗。各級干部認真落實職責，每周一在碰頭會上對所分管的工作逐一匯報，說明工作的進度和下一階段工作的重點，及時反映工作中出現(xiàn)的問題和進一步搞好工作的建議。
        四、落實逐級負責，考核是手段。
        有了制度就要有考核，沒有了考核，落實制度就是一句空話，要調動廣大職工的積極性，必須要嚴格考核，做到該獎的必須獎，該罰的必須罰。
        一是對干部的考核。按照干部管理要求，狠抓逐級負責制的落實，實行站長對副站長，主管對車間，車間對班組的逐級考核，考核標準量化。考核工作做到了公平、公正、公開，對發(fā)生的問題，誰主管誰負責，一抓到底，嚴格落實“五不放過”原則。即查不出原因不放過、找不到責任者不放過、責任者及其他人員受不到教育不放過、定不出措施不放過、不解決問題不放過。對發(fā)生問題不護短，不搪塞，對發(fā)生的違章違紀嚴肅處理，決不姑息遷就。
        二是對車間、班組的考核。車站為調動各車間的勞動生產積極性，充分發(fā)揮各車間干部的管理職能，體現(xiàn)勞動生產與效益掛鉤的機制效應，工資實行三次分配。在各車間、班組實行勞動競賽積分制考核，各車間的考核項目分別為生產、安全、路風三個方面的內容，車間對班組的考核，按著各車間的實際情況分別制定了不同的考核項目，按照班組工資制分配辦法進行考核。班組長將組員的考核情況每月登記月度職工業(yè)績考核臺帳上，作為推薦和建議本班組的優(yōu)秀職工學習深造、提職、評先和晉級的條件和依據(jù)，對拒不執(zhí)行班組民主管理和不服從班組長指揮的，班組長有權匯報車間，重新調整班組成員。
        三是嚴格落實獎懲。實行“一掛二同”制度，即干部，班組長按照分工負責范圍的職責與所負責的工作實行連掛，干好同獎，出現(xiàn)問題同罰，促進各管理人員和班組長的主動性和責任感，加大安全保障網(wǎng)絡。車站對發(fā)現(xiàn)的問題，本著四不放過的原則，切實讓職工深刻吸取教訓，在工資分配中把各項考核問題納入到《各車間問題考核統(tǒng)計表》，對發(fā)現(xiàn)的各項問題考核到個人。對各車間發(fā)生的防止事故及好人好事情況要及時上報車站，車站在核實后進行獎勵，對于比較典型的好人好事車站報車務段進行請獎，樹立好安全典型，從而激發(fā)廣大職工保安全的自覺性，更好的為安全生產服務。
        以上是我站在安全管理方面一些做法和體會。隨著鐵路形勢的快速發(fā)展，我們中間站在安全生產中也面臨越來越多的新問題。我們將在今后的工作中不斷總結，以更加有效的手段確保持續(xù)穩(wěn)定的安全生產局面。