??? 三、以人為本，營造良好的安全生產(chǎn)的安全文化氛圍，是安全管理的核心所在
??? “環(huán)境造就人”，要充分認(rèn)識(shí)安全文化對(duì)職工潛移默化的引導(dǎo)作用。良好的安全環(huán)境，不僅可以感化人的思想、影響人的行為、提高全員安全素質(zhì)，更是車間安全生產(chǎn)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，是車間實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的有力保障。因此，我們車間管理者從創(chuàng)建車間安全管理長(zhǎng)效機(jī)制的角度出發(fā)，結(jié)合車間自身安全工作實(shí)際，通過召開座談會(huì)、班組會(huì)議、出板報(bào)、張貼宣傳標(biāo)語、懸掛橫幅等各種行之有效的方式和手段，突出人性化、親情化的安全宣傳教育，動(dòng)員廣大干部職工積極參與安全文化建設(shè)中，營造“人人講安全、事事講安全、時(shí)時(shí)抓安全、處處聞警鐘、刻刻被提醒”的安全宣傳氛圍，形成獨(dú)具車間特色的安全理念、安全環(huán)境、安全管理模式，不斷拓展職工安全文化范疇，全面提升車間安全文化水平。通過安全文化的滲透和潛移默化的熏陶，培養(yǎng)職工的安全價(jià)值觀，規(guī)范職工的安全行為，達(dá)到積累安全知識(shí)、提高安全意識(shí)、增強(qiáng)自我保護(hù)能力的目的，為車間實(shí)現(xiàn)安全的長(zhǎng)治久安、健康發(fā)展創(chuàng)造有利地條件。
??? 回顧以往的歷史，每一次事故的教訓(xùn)都是由于執(zhí)行制度不嚴(yán)和“違章操作、違章指揮和聲音作業(yè)”等習(xí)慣性違章造成的。如無“天窗點(diǎn)”作業(yè)，無防護(hù)作業(yè)，憑經(jīng)驗(yàn)作業(yè)，不執(zhí)行規(guī)定的安全技術(shù)措施，不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等等。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)是靠一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袨橐?guī)范來運(yùn)行的，在各個(gè)安全技術(shù)操作和管理層面上，必須執(zhí)行嚴(yán)正的組織領(lǐng)導(dǎo)和嚴(yán)格的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)。以創(chuàng)建“自控型”車間為載體，全面杜絕習(xí)慣性違章，以“嚴(yán)謹(jǐn)”的安全文化統(tǒng)領(lǐng)職工的作業(yè)行為，是我們車間的安全管理的執(zhí)行所在。因此，車間從職工思想意識(shí)入手，加強(qiáng)宣傳教育，建立自控、互控、他控的三控措施，從上至下，從車間到班組，到施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，到車間管理人員個(gè)個(gè)都是“黑臉包公”，發(fā)現(xiàn)有人違章作業(yè)，馬上制止，嚴(yán)肅處理，決不姑息。據(jù)統(tǒng)計(jì)，年內(nèi)車間內(nèi)部查處職工違章違紀(jì)人數(shù)16人次，考核班組4個(gè)，職工16個(gè)，考核涉及到批評(píng)、寫檢查、扣款等方面，促使和提高了職工遵章守紀(jì)的自覺性、自我約束和紀(jì)律約束，使職工逐步養(yǎng)成自覺的“安全習(xí)慣”，從源頭上保證了車間的安全生產(chǎn)。
??? 四、以人為本，加強(qiáng)施工過程監(jiān)控，是安全管理中保安全的重點(diǎn)
??? 由于柳南車間管轄的柳州南站（到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)）三場(chǎng)的線路設(shè)備復(fù)雜，場(chǎng)地特殊，車流密度大，設(shè)備又陳舊老化，給確保運(yùn)輸安全增加了難度。因此，更換設(shè)備是我們提高設(shè)備質(zhì)量，以質(zhì)量保安全的一項(xiàng)主要途徑。但同時(shí)施工的頻繁也給安全生產(chǎn)帶來一定的隱患。所以對(duì)施工過程的安全卡控就顯得非常重要。車間也針對(duì)施工多的特點(diǎn)，制定出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕た刂贫?，?duì)單根更換的尖軌、基本軌、岔心等，要求工區(qū)一定要做好充分準(zhǔn)備，從防護(hù)、材料運(yùn)送、準(zhǔn)備工作、要點(diǎn)、更換、檢查、消點(diǎn)，都要做到安全可控，絕對(duì)不允許有任何差錯(cuò)，同時(shí)還要求有安全預(yù)想。工班長(zhǎng)、車間干部現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，力求在完成設(shè)備質(zhì)量提高的同時(shí)，不允許造成其他不安全因素的發(fā)生。08年僅是三場(chǎng)就更換道岔尖軌99根（P50：91根，P43：8根），更換道岔基本軌30多根，岔心34個(gè)（P50：30個(gè)，P43：4個(gè)）。同時(shí)對(duì)大型施工如：鋼軌調(diào)邊、整組更換道岔、更換緩行器等施工，我們也制定詳細(xì)的施工組織，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都能做到安全有序可控，車間的管理干部分工負(fù)責(zé)，互相配合，統(tǒng)一指揮。并在施工前對(duì)參與施工人員進(jìn)行施工流程作業(yè)培訓(xùn)，清楚各自作業(yè)職責(zé)所在，明確什么時(shí)候做什么，什么時(shí)候注意什么。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全卡控也進(jìn)行細(xì)致分工和詳細(xì)布置，責(zé)任到人。同時(shí)還制定出施工補(bǔ)救預(yù)想，萬一在施工中出現(xiàn)預(yù)想不到的變數(shù)，能及時(shí)采取補(bǔ)救措施，確保施工安全萬無一失。08年我們車間共組織鋼軌調(diào)邊11473米，更換混凝土單開道岔1組，更換再軌2900多米，拆除2組木枕道岔，成段更換P60傷軌3047米，P50傷軌11645米，P43傷軌1424米等施工，以及成段更換水泥枕2408根、清挖道床翻漿11764孔，中修股道20145米，均能按時(shí)正點(diǎn)開通，安全上沒有出現(xiàn)任何問題。
??? 結(jié)束語：“安全”是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，面對(duì)鐵路日新月異的發(fā)展，我們面臨來自安全生產(chǎn)上更大的挑戰(zhàn)。但是我們有理由相信，在我局堅(jiān)持和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的基礎(chǔ)下，全局干部職工上下一心，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展，堅(jiān)持和諧發(fā)展，定能實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的新天地。?
