??????? 5．2．4 臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)是日常養(yǎng)護維修作業(yè)的一種。日常養(yǎng)護維修作業(yè)是為保持公路的正常使用而進行的經(jīng)常性保養(yǎng)、維修作業(yè)。在同一地點作業(yè)成績時間多于半天而當(dāng)日能夠完工的養(yǎng)護維修作業(yè)應(yīng)按臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)來布置作業(yè)控制區(qū)。臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)主要有路面裂縫修理、路面油包或擁包修理、路面坑槽修理、路面接縫修理等。
??????? 5．2．5 移動養(yǎng)護維修作業(yè)也是日常養(yǎng)護維修作業(yè)的一種。移動養(yǎng)護維修作業(yè)的特點是其作業(yè)的地點是隨著維修操作而改變的，這類的作業(yè)主要有綠化澆水、路面清掃等。
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??????? 6． 二﹑三級公路維修作業(yè)控制區(qū)布置
??????? 　　由于二﹑三級公路的養(yǎng)護維修作業(yè)的情況比較復(fù)雜,本章規(guī)定了在各種條件下作業(yè)控制區(qū)的布置方法,對于本章沒有規(guī)定的情況,可參照本章規(guī)定的相近的條件布置.
??????? 6.2.1 在設(shè)置交通標(biāo)志牌時,警告區(qū)距離應(yīng)按表3.0.2取值.與高速公路及一級公路為同的是,由于在二、三級公路上車速不高，又有平面交叉口，當(dāng)出現(xiàn)交叉口間距較近的情況時，警告區(qū)的長度就很難有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)交叉口間距的實際情況來設(shè)置臨時性交通標(biāo)志牌，當(dāng)交叉口間距小于規(guī)定的警告區(qū)長度時，應(yīng)在上游交叉口的出口處設(shè)置施工標(biāo)志牌。
??????? 6．2．2 當(dāng)由于施工作業(yè)僅允許單車道通行車輛時，為了保證車輛的通行安全，需要指揮車輛交替通行。指揮交替通行可以采用人工指揮和信號燈指揮。但無論采用何種指揮方式，都需要現(xiàn)場指揮人員配合。
??????? 6．2．3 當(dāng)作業(yè)控制區(qū)處于彎道的下游時，必須要將警告區(qū)最前面的施工標(biāo)志牌前移至彎道的上游，使車輛駕駛員在到達彎道前就能夠知道前方有養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。
??????? 6．2．5 路肩養(yǎng)護維修作業(yè)時，因工作區(qū)不在車道上往往會輕視交通安全問題，因此本條款除給出了作業(yè)控制區(qū)的布置方式外，還有相應(yīng)的規(guī)定。
??????? 6．2．6 日常養(yǎng)護一般時間較短，可控制在半天之內(nèi)。
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??????? 7 ．特大橋橋面和隧道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置
??????? 7．1．1 橋梁作為連接兩岸的交通通道，一旦封閉，將會對周圍的交通產(chǎn)生不便，而特大橋更是如此，所以不宜進行全封閉交通的養(yǎng)護維修作業(yè)。但在開放交通條件下的養(yǎng)護維修作業(yè)，由于特大橋的交通流量大、車速快，養(yǎng)護維修作業(yè)時的安全防護尤為重要，必須要有作業(yè)控制區(qū)的交通控制方案。
??????? 7．2．1 特大橋通常是整個交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點，為了不致產(chǎn)生交通擁擠，在進行養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布置時，要盡量少封閉車道，至少要保持一條車道的交通暢道。其作業(yè)控制區(qū)的布置方法與高速公路及一級公路作業(yè)控制區(qū)的方法是相類似的。
??????? 7．3．1 隧道也是交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點，單洞雙向交通的隧道一旦全封閉，整個交通網(wǎng)絡(luò)將會出現(xiàn)堵塞。因此，此類隧道是不能采用全封閉養(yǎng)護維修作業(yè)的。而且，由于隧道內(nèi)光線較差，無論在洞內(nèi)哪個斷面設(shè)置作業(yè)控制區(qū)，在洞口都必須設(shè)置交通標(biāo)志，而且要配備交通指揮人員或設(shè)置交通信號燈。
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??????? 8． 平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置
??????? 8．0．3 平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)時，對交通的影響非常大。由于養(yǎng)護維修作業(yè)的情況變化多端，也導(dǎo)致了在夾擊交叉口進行作業(yè)控制區(qū)布置時有各種布置的方式。本條列舉了18種情況的作業(yè)控制區(qū)的布置方式。
??????? 　　通常情況下平面交叉口作業(yè)控制區(qū)的警告區(qū)最小長度S應(yīng)按表3。0。2取值。但在有些交叉口間距小于S的情況下，S可按實際的交叉口間距取值。
??????? 　　對于進口道只有一條車道且該車道被封閉養(yǎng)護維修的作業(yè)控制區(qū)的具體布置方式。它要求該進口道貌岸然左側(cè)的出口道要臨時作為雙向車道，所以，要指派專門的交通指揮人員。當(dāng)交叉口流量較大時，不宜采用本方法。
??????? 　　對于只有一條出口道而被封閉的情況，養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)的具體布置方式是該封閉車道右側(cè)的進口道不作臨時雙向車道的布置方式，因此，在另外三個進口道的上游入口處應(yīng)考慮設(shè)置路線引導(dǎo)標(biāo)志，使車輛駕駛員提前采取改道措施，避免在養(yǎng)護維修作業(yè)的交叉口因車道封閉而發(fā)生擁擠。如果交通量較小，封閉車道的右側(cè)進口道也可以布置為臨時的雙向車道。
??????? 　　對于車道數(shù)多于1條的情況，當(dāng)一條車道被封閉時，另一條車道仍然可以通行，一般不會對另一方向的交通產(chǎn)生較明顯的影響。當(dāng)半個路幅被封閉時，需要借用對向車道通行本向車輛，所以不僅會對本向交通，而且也會對對向交通產(chǎn)生影響。作業(yè)控制區(qū)布置時要特別注意分離臨時的雙向交通。
??????? 　　環(huán)形交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)的具體布置方式。在我國的公路交叉口中，環(huán)形交叉口是最常見的形式。在環(huán)形交叉口布置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)時，有進口道、出口道和環(huán)道三個不同的位置，除了在進口道上的養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)對其余車道上的交通沒有影響外，在出口道和環(huán)道上的養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)對其余車道上的交通都有影響到。
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??????? 9 ．收費廣場養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置
??????? 9．0．2 在有過渡段的收費廣場，由于原有的交通管理措施與一般路段有所不同，譬如限速、停車?yán)U費等，所以在布置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)時，可以采用關(guān)閉收費通道等措施對養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)作適當(dāng)?shù)暮喕?br /> ????????
??????? 養(yǎng)護維修安全作業(yè)
??????? 10.1 公路養(yǎng)護維修安全作業(yè)
??????? 10.1.1 凡在公路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作裝(套裝),管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心.
??????? 10.1.2 公路路面養(yǎng)護維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志,并指派專人負責(zé)維持交通.
??????? 10.1.3 在高速公路和一級公路上養(yǎng)護維修作業(yè)時,應(yīng)用車輛接著養(yǎng)護維修作業(yè)人員.養(yǎng)護維修作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動或?qū)⑷魏挝矬w置于控制區(qū)以外.
??????? 10.1.4 在山體滑坡﹑塌方﹑泥石流等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時,應(yīng)設(shè)專人觀察險情.
??????? 10.1.5 在高路堤路肩﹑陡邊坡等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時,應(yīng)采取防滑墜落措施,并注意防備危巖﹑浮石滾落.
??????? 10.1.6 坑槽修補應(yīng)當(dāng)天完成，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。
??????? 10．2 橋梁、隧道養(yǎng)護維修安全作業(yè)
??????? 10．2．1 公路橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護現(xiàn)場要專門設(shè)置養(yǎng)護維修作業(yè)時的交通標(biāo)志。橋面養(yǎng)護應(yīng)按作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志，并設(shè)專人負責(zé)維持交通。
??????? 10．2．2 橋梁養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)首先要了解架設(shè)在橋面上下的各種管線，并應(yīng)注意保護公用設(shè)施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應(yīng)與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合。
??????? 10．2．3 在橋梁欄桿外進行作業(yè)須設(shè)置懸掛式吊籃等防護設(shè)施，作業(yè)人員須系安全帶。
??????? 10．2．4 橋墩、橋臺維修時，應(yīng)在上、下游航道兩端設(shè)置安全設(shè)施，夜間須設(shè)置警示信號。必要時應(yīng)與有關(guān)單位取得聯(lián)系，取得配合。
??????? 10．2．5 在養(yǎng)護維修明洞和半山洞前，應(yīng)及時清除山體邊坡或洞若觀火頂危石。
??????? 10．2．6 在隧道內(nèi)進行登高堵漏作業(yè)或維修照明設(shè)施時，登高設(shè)施的周圍應(yīng)設(shè)醒目的安全設(shè)施。
??????? 10．2．7 對隧道襯砌局部坍塌進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)采取措施保證養(yǎng)護人員安全。
??????? 10．2．8 當(dāng)實測的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的允許濃度時，作業(yè)人員應(yīng)及時撤離，度開啟通風(fēng)設(shè)備進行通風(fēng)。
??????? 10．2．9 隧道內(nèi)不準(zhǔn)存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁明火作業(yè)或取暖。
??????? 10．2．10 隧道洞口周圍100m范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護機構(gòu)許可，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道安全的活動。
??????? 10．2．11 養(yǎng)護作業(yè)宜選擇在交通量較小時段進行。在進行養(yǎng)護作業(yè)前，應(yīng)做好以下工作：
??????? 1 檢測隧道內(nèi)CO、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工安全；
??????? 2 檢測隧道結(jié)構(gòu)狀況是否會影響作業(yè)安全，如有危險，應(yīng)先處理后作業(yè)；
??????? 3 檢查施工道信號燈是否準(zhǔn)確、明顯，施工標(biāo)志設(shè)置是否規(guī)范；
??????? 4 對養(yǎng)護機械、臺架應(yīng)進行全面的安全檢查，并應(yīng)在機械上設(shè)置明顯的反光標(biāo)志，在臺架周圍設(shè)置防眩燈，以反映作業(yè)現(xiàn)場的輪廓。
??????? 10．2．12 在隧道內(nèi)進行養(yǎng)護作業(yè)時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：
??????? 1 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意變更；
??????? 2 作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動或?qū)⑷魏问┕C具、材料置于工作區(qū)以外；
??????? 3 養(yǎng)護施工路段內(nèi)的照明應(yīng)滿足要求。
??????? 10．2．13 電力設(shè)施等有特別要求維護的，應(yīng)按有關(guān)部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。
??????? 10．2．14 隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時，應(yīng)通知并配合交通安全管理部門到現(xiàn)場處理交通事故。
??????? 10．2．15 事故發(fā)生后，應(yīng)盡快清理現(xiàn)場，排除路障，恢復(fù)隧道正常行車，并登記相關(guān)損失，應(yīng)認真分析事故原因，恢復(fù)或改善隧道的防災(zāi)能力。
??????? 10．3 冬季除雪安全作業(yè)
??????? 10．3．1 除雪作業(yè)時應(yīng)加強交通管制。
??????? 10．3．2 除雪應(yīng)以機械為主，在機械除機械除雪不能操作的地方可輔之以人工除雪。
??????? 10．3．3 除雪作業(yè)人員和除雪機械作業(yè)時除按本章有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，應(yīng)做好防滑措施。
??????? 10．4 雨季安全作業(yè)
??????? 10．4．1 現(xiàn)場道路應(yīng)加強維護，斜道和腳手板應(yīng)有防滑措施。
??????? 10．4．2 暴雨臺風(fēng)前后，應(yīng)檢查工地臨時設(shè)施、腳手架、機電設(shè)備、臨時線路，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現(xiàn)象，應(yīng)及時修理加固。
??????? 10．4．3 在雨季養(yǎng)護維修作業(yè)時，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，人行道的上下坡應(yīng)挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上應(yīng)采取防滑措施。加強對排架、腳手架和土方工程的檢查，防止華僑和坍塌。
??????? 10．4．5 長時間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。作業(yè)中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)停止施工。
??????? 10．5 霧天養(yǎng)護維修安全作業(yè)
??????? 10．5．1 霧天不宜進行養(yǎng)護維修作業(yè)。
??????? 10．5．2 霧天需要進行搶修時，宜會同有關(guān)部門，封閉交通進行作業(yè)，所有安全設(shè)施上均須設(shè)置黃色施工警告燈號。
??????? 10．6 山區(qū)養(yǎng)護維修安全作業(yè)
??????? 10．6．1 在視距條件較差或坡度較大的路段進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人指揮交通，作業(yè)控制區(qū)應(yīng)增加有關(guān)設(shè)施。
??????? 10．6．2 控制區(qū)的施工標(biāo)志應(yīng)與急彎路標(biāo)志、反向彎路標(biāo)志或連續(xù)彎路標(biāo)志等并列設(shè)置。
??????? 10．6．3 在同一彎道不得同時設(shè)置兩個或兩個以上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。
??????? 10．7 清掃、綠化養(yǎng)護及道路檢測安全作業(yè)
??????? 10．7．1 嚴(yán)禁要能見度差（如夜晚、大霧天）的條件進行人工清掃。
??????? 10．7．2 凡需占用車道進行綠化作業(yè)時，必須按作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置有關(guān)標(biāo)志。
??????? 10．7．3 遇大風(fēng)、大雨、下雪、霧天等特殊氣候時必須停止綠化養(yǎng)護維修作業(yè)。
??????? 10．7．4 高速公路、一級公路中央分隔帶綠化澆水作業(yè)時，澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變標(biāo)志牌或按移動養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置。
??????? 10．7．5 道路檢測車在調(diào)整公路、一級公路進行道路性能檢測時，凡行進速度低于50km/h時，均應(yīng)按臨時定點或移動養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置，或應(yīng)在檢測設(shè)備尾部安裝發(fā)光可變標(biāo)志牌。
??????? 10．8 養(yǎng)護維修機具安全操作
??????? 10．8．1 養(yǎng)護機械應(yīng)按其技術(shù)性能要求正確使用，不得使用缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械作業(yè)，不得操作帶故障的機械作業(yè)。
??????? 10．8．2 操作人員必須執(zhí)行有關(guān)工作前的檢查制度、工作中的觀察制度和工作后的檢查保養(yǎng)制度。
??????? 10．8．3 養(yǎng)護機械進入施工現(xiàn)場前，應(yīng)查明行駛路線上的隧道、跨線橋的通行凈空，必要時應(yīng)驗算橋梁的承載力，確保機械設(shè)備安全通行。
??????? 10．8．4 養(yǎng)護機械在作業(yè)時，操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境與施工條件。
??????? 10．8．5 養(yǎng)護機械在靠近架空輸電線路作業(yè)時，必須采取安全保護措施，養(yǎng)護機械工作裝置運動軌跡范圍與架空導(dǎo)線的安全距離必須符合相關(guān)規(guī)定。
??????? 10．8．6 養(yǎng)護機械應(yīng)按時進行保養(yǎng)，嚴(yán)禁養(yǎng)護機械帶故障盍或超負荷運轉(zhuǎn)。
??????? 10．8．7 禁止在養(yǎng)護機械盍中進行保養(yǎng)、修理作業(yè)。各種電氣設(shè)備的檢查維修，應(yīng)停電作業(yè)。
????????? 養(yǎng)護維修作業(yè)控件制區(qū)，必須執(zhí)行《道路施工安全設(shè)施設(shè)置圖例》要求，設(shè)置施工標(biāo)志牌。
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