??????? 6、作業(yè)方式的因素
??????? 選擇何種作業(yè)方式,可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時作業(yè)為節(jié)省時間,不愿設置過多的標志與設施;而長時間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好,有時甚至全幅封閉。此時,作業(yè)場地大了,認為安全了,其實通行空間變得狹窄,交通擁擠,更易引發(fā)交通事故,甚至波及到作業(yè)人員的安全。
??????? 二、高速公路養(yǎng)護管理安全的對策
??????? 通過以上對影響?zhàn)B護工作安全性因素的分析,并通過青銀高速公路的養(yǎng)護實踐,在今后養(yǎng)護工作中應加強如下安全措施,以保證高速公路養(yǎng)護職工與設備的安全。
??????? 1、加強養(yǎng)護安全教育，健全規(guī)章制度
??????? 督促養(yǎng)護單位加強養(yǎng)護維修安全教育,規(guī)范養(yǎng)護作業(yè)。由養(yǎng)護部門和路政部門定期對施工隊伍進行安全培訓,提高養(yǎng)護職工對安全生產(chǎn)重要性的認識,樹立安全第一的思想。規(guī)范養(yǎng)護作業(yè)，上路的養(yǎng)護作業(yè)人員必需穿帶標志安全服；加強施工車輛管理保證上路施工車輛車況良好、燈光齊全，避免事故發(fā)生；上路施工車輛必須辦理《養(yǎng)護施工車輛許可證》并領取標志牌，懸掛在車輛明顯部位，以便有關管理部門隨時檢查；施工車輛在高速公路上，必須勻速行駛，不準占道、倒車或逆行，不準強行超車、緊急停車、隨意調頭或橫向裝卸材料?？傊袷匾?guī)定，按章操作以確保安全施工，避免發(fā)生事故。
??????? 2、制定合理有效的交通組織方案
??????? 在施工前制定好施工區(qū)域封閉方式，車輛行走路線、封閉時間及通行時間，按要求辦好道路施工審批手續(xù)。開工前第一時間通知高速公路信息中心，中心根據(jù)施工情況通過就近電子情報板顯示“前方××公里封閉車道施工,請謹慎駕駛”,告知駕駛員,并通知相關收費站。對于需要長期封閉車道的工程可以采用報紙、電臺等新聞媒體進行施工告知，以得到社會對工程施工的了解、支持，使一些車輛可以提前避開施工區(qū)域繞行，減少施工期間車流量。
??????? 由于施工場地狹小，施工機械和施工人員多，在施工之前還應做好安全作業(yè)的施工方案設計和施工組織設計。應對施工人員進行技術安全交底；制定安全施工應急預案，減少車輛逗留時間和因堵車造成安全事故。如路面銑刨機械、路面壓實機械、瀝青混合料攤鋪機、路面施工材料運輸車輛等的在工地上的布置和行進方向安排；施工材料的場地；施工機械和作業(yè)人員的施工面安排；施工過程中施工人員、施工機械的施工順序和工序時間的搭接設計等等。
??????? 3、加強養(yǎng)護監(jiān)督巡查，實行多部門聯(lián)動
??????? 養(yǎng)護管理部門要加強養(yǎng)護監(jiān)督巡查,要求養(yǎng)護單位在養(yǎng)護維修作業(yè)時,盡量減少作業(yè)點或斷面;施工時,作業(yè)點附近所有損害的路面應同時施工,保證施工質量和加強工序銜接,避免產(chǎn)生重復破壞,重復施工;同時在施工作業(yè)中必須使用渠化裝置(可用作渠化交通的安全設施有錐形交通路標、安全帶、施工隔離墩和防撞桶等)來隔離車流與工作區(qū),來保護養(yǎng)護職工的自身安全。
??????? 養(yǎng)護、路政、交警管理人員緊密配合，為施工人員創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，確保施工安全。路政部門、交警部門要在維修施工期間，根據(jù)施工路段的交通情況，合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施，每天安排人員輪流日夜值班，限制、規(guī)范車輛要按照限制的車速進行行駛，避免超速。
??????? 4、合理擺放施工標志等安全設施
??????? 目前，高速公路施工養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)執(zhí)行的最新標準是交通部2004年頒布實施的《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2004），該規(guī)范規(guī)定高速公路養(yǎng)護維修作業(yè)警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長最小長度為1600米，該區(qū)間內統(tǒng)一設置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導向”標志及“限制速度”標志等；作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，施工機械須按標準涂上桔黃顏色，作業(yè)區(qū)與車道間也一定要設置隔離墩；終止區(qū)長度不應小于50m，在終止區(qū)的末端一定要設置解除標志。施工全部結束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標志。
??????? 若需在夜間施工，必須要有齊全、明顯的燈光標志。應在上游過渡區(qū)內設置黃色頻閃燈警視信號，作業(yè)區(qū)內設置照明燈。一般禁止夜晚、雨、霧等不良天氣施工。
??????? 目前的錐形標志牌（俗稱“錐形帽”）按照每10米到30米的距離擺放一個，在車輛的行駛過程中，由于車速較快，帶動的風速較大，一些錐形標志牌會被風吹倒，甚至被車輛碾壓損壞。而值班人員在高速公路養(yǎng)護維修作業(yè)范圍內反復矯正吹倒的標志牌，存在著安全隱患，很容易造成安全事故。甚至有的小型車輛在大貨車的后面強行超車，造成車輛相撞的事故。可根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，選擇夜間反光效果好，抗風吹的方形錐形標。為防止錐形標之間的車輛穿插行駛，錐形標之間用帶有反光效果的三角形小旗的鋼絲連接。同時值班人員應不斷巡視檢查標志的有效性。
??????? 5、提高養(yǎng)護維修施工效率
??????? 積極推廣機械化養(yǎng)護施工，采取新工藝、新技術、先進的養(yǎng)護設備提高施工效率，改變以人工為主的養(yǎng)護維修施工現(xiàn)狀，保證養(yǎng)護工程質量，減少作業(yè)人員，并減少養(yǎng)護人員在路上作業(yè)時間，縮短工期是降低安全隱患的有效手段。
??????? 三、結束語
??????? 高速公路養(yǎng)護維修施工相對于普通公路來說，安全風險高，保暢難度大。如何防止和減少養(yǎng)護維修施工安全事故、保障養(yǎng)護職工的生命安全、為行車者提供一個更安全、暢通、舒適、快捷的行駛環(huán)境，是所有養(yǎng)護管理工作者不斷研究和探討課題。
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