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　　3.操作程序
　?、侔垂捃嚨难b卸準備要求，將罐車停放牢固，并接好防靜電接地。
　?、诮油ü捃嚺c儲罐的液相管，排除裝卸軟管中的空氣，開啟閥門10和11。
　?、鄞蜷_汽化器的氣相出口閥門5和中間儲罐的氣相入口閥門3。卸車時打開罐車氣相閥門18，關閉儲罐氣相閥門12，裝車時打開閥門12，關閉閥門10。
　?、荛_啟閥門3和11，接通中間儲罐與儲罐的液相管，以備由儲罐補充液化石油氣。
　?、莓敶_定閥門5、2等確已開啟后，打開蒸汽入口閥門6和冷凝水排泄閥門7，開啟閥門4和8，向汽化器輸入液態(tài)石油氣，加熱汽化開始，汽化器向罐車(裝車時向儲罐)輸入，卸車(或裝車)作業(yè)開始。
　?、蕻敼捃囈何唤抵亮阄粫r(裝車時達到允裝重量液位)時，關閉閥門10，同時關閉閥門8和閥門6，加熱汽化停止。
　　⑦關閉閥門9和罐車緊急切斷閥與球閥，拆除氣液相軟管和接地鏈，解離罐車，裝卸作業(yè)結束。
　　4.注意事項
　　采用汽化器加壓裝卸液化石油氣，操作時一定先將汽化器的氣相出口閥打開，使之與輸液容器相通，開啟汽化器的蒸汽管和回水管，最后再開汽化器的液態(tài)石油氣入口閥，以保證汽化的液化石油氣及時進入輸液容器，若忘記開汽化器的氣相出口閥和輸液容器的氣相閥門，會使汽化器嚴重超壓發(fā)生惡性事故。停止裝卸時要先關汽化器的進液閥和蒸汽入口閥，首先停止蒸發(fā)，然后再關其他閥門。
　　在寒冷地區(qū)，冬季氣溫有時達-30℃以下。這時，液化石油氣的C4部分已都成為液體，不再產生蒸氣壓，C3部分的蒸氣壓也很低，壓力表常處于“0”位，在這種情況下，若用壓縮機裝卸，無氣可抽；若用烴泵裝卸，流速會很慢，甚至會把輸出容器抽成負壓，加熱裝卸法盡管操作較復雜，且具有一定危險性，但在上述情況下仍得以采用。

　　四、靜壓差裝卸法

　　靜壓差裝卸原理是利用兩個液化石油氣容器之間的位置高低之差產生的靜壓差，使液化石油氣從位置處于高位置的容器中流往低位置容器，達到裝卸的目的。其卸車工藝流程如圖1-5-7所示。
　　由圖1-5-7可看出，罐車處在高處，儲罐在低處，連通罐車與儲罐的氣、液相管，在壓差足夠的條件下，即可將罐車中的液化石油氣經液相管流入儲罐，所以又稱為“自流卸車”。
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圖1-5-7 靜壓差卸車工藝流程示意

　　這種裝卸方法簡單，只需接通兩者的氣、液相管即可，但必須要有足夠的位置高度差才能采用。在罐車和儲罐溫度差別不大(即兩者的蒸氣壓近似)時，為保證卸車，兩容器之間的靜壓差不應小于74～98kPa，即使其高度差△H15～20m。此法適應于向半地下或地下儲罐注用。裝卸所需的靜壓差可按下式計算。
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式中△H——自流卸車所需的靜壓差；
　　Pt₁——溫度為t₁時液態(tài)液化石油氣的飽和蒸氣壓；
　　Pt₂——溫度為t₂時液態(tài)液化石油氣的飽和蒸氣壓；
　　rp——液化石油氣的平均密度；
　　∑△P——液相管路阻力。

　　五、壓縮氣體裝卸法

　　壓縮氣體裝卸法是將與液化石油氣混合后不會引起爆炸的不凝、不溶的瓶裝高壓氣體，送入準備倒空的罐車(或儲罐)中，使其與灌裝儲罐(或罐車)之間產生一定的壓差，從而將液化石油氣從倒空容器流入灌裝容器之中。壓縮氣體裝卸法工藝如圖1-5-8所示。
　　如圖1-5-8所示，卸車時，打開閥門1，壓縮氣體經氣相管進入罐車中的氣相空間，使罐車內壓力高于儲罐內的壓力，將罐車中的液態(tài)液化石油氣經液相管卸入儲罐。裝車時，關閉閥門1，打開閥門2，壓縮氣體經氣相管送入儲罐，將儲罐中的液相液化石油氣經液相管裝入罐車。壓縮氣瓶出口的調壓器出口壓力一般保持比倒空容器(罐車或儲罐)內液化石油氣飽和蒸氣壓高出0.98～1.96MPa。
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圖1-5-8 壓縮氣體裝卸法工藝流程

　　當對已倒空的容器重新灌液時，必須放掉其中的混合氣體。因此，這種系統(tǒng)要損失一定的液化石油氣，還要按時供足充滿純壓縮氣體的氣瓶。
　　可選擇的壓縮氣體有甲烷、氮氣、二氧化碳，也可選用其他不溶于液化石油氣，且與液化石油氣混合后不會引起爆炸的惰性氣體，壓縮氣體的壓力導入容器前應經減壓，進入容器的壓縮氣體壓力應低于容器的設計壓力。
　　上述五種裝卸方法，加熱法必須具備熱源；靜壓差法要有足夠的高位差，且裝卸速度慢；壓縮氣體法需要定期供應一定數(shù)量的壓縮氣體，且液化石油氣損失大。所以，常用的裝卸方法是壓縮機和烴泵裝卸工藝。
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