（二）報(bào)警設(shè)施
除隧道內(nèi)需設(shè)置火災(zāi)報(bào)警設(shè)施外，其配套設(shè)備用房如：變壓器室、配電室、機(jī)房等也應(yīng)配有警鈴、手報(bào)、廣播、探測(cè)器等相應(yīng)的報(bào)警和警報(bào)設(shè)施。
1．一般規(guī)定
隧道入口處100m～150m處，應(yīng)設(shè)置報(bào)警信號(hào)裝置。一、二類(lèi)通行機(jī)動(dòng)車(chē)輛的隧道應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，無(wú)人值守的變壓器室、高低壓配電室、照明配電室、弱電機(jī)房等主要設(shè)備用房，宜設(shè)置早期火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。其他用房?jī)?nèi)可采用智能煙感探測(cè)器對(duì)火災(zāi)進(jìn)行檢測(cè)、報(bào)警。隧道封閉長(zhǎng)度超過(guò)1000m時(shí)，應(yīng)設(shè)置消防控制中心。
2．系統(tǒng)設(shè)置
（1）火災(zāi)報(bào)警控制器數(shù)量設(shè)置。隧道長(zhǎng)度L小于1500m時(shí)，可設(shè)置一臺(tái)火災(zāi)報(bào)警控制器；長(zhǎng)度L大于等于1500m的隧道，可設(shè)置一臺(tái)主火災(zāi)報(bào)警控制器和多臺(tái)分火災(zāi)報(bào)警控制器，其間宜采用光纖通信連接。
（2）火災(zāi)探測(cè)器選擇和設(shè)置。國(guó)內(nèi)交通隧道中主要采用雙波長(zhǎng)火災(zāi)探測(cè)器和光纖分布式溫度監(jiān)測(cè)（差溫）系統(tǒng)，一般≤45m范圍內(nèi)設(shè)一只，安裝在隧道的側(cè)壁或頂部；光纖分布式溫度監(jiān)測(cè)（差溫）系統(tǒng)以長(zhǎng)線(xiàn)形（二車(chē)道）和環(huán)形（三車(chē)道）方式在探測(cè)區(qū)域從頭至尾敷設(shè)，安裝在隧道的頂部。車(chē)行隧道內(nèi)一般每隔50m設(shè)置手動(dòng)報(bào)警按鈕。
（三）防排煙系統(tǒng)
隧道工程的防排煙范圍包括行車(chē)道、專(zhuān)用疏散通道及設(shè)備管理用房等。采用的排煙模式通?？煞譃榭v向、橫向（半橫向）及重點(diǎn)模式，以及由基本模式派生的各種組合模式。
1．一般規(guī)定
當(dāng)隧道長(zhǎng)度短、交通量低時(shí)，火災(zāi)發(fā)生概率較低，人員疏散比較容易，可以采用洞口自然排煙方式。長(zhǎng)度較長(zhǎng)、交通量較大的隧道應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。
2．排煙模式
排煙模式應(yīng)根據(jù)隧道種類(lèi)、火災(zāi)疏散方式，并結(jié)合隧道正常工況的通風(fēng)模式確定，將煙氣控制在最小范圍之內(nèi)，以保證乘客疏散路徑滿(mǎn)足逃生環(huán)境要求，并為消防滅火創(chuàng)造條件。
（1）縱向排煙。火災(zāi)時(shí)，隧道內(nèi)煙氣沿隧道縱向流動(dòng)的排煙模式為縱向排煙模式，這是一種常用的煙氣控制方式，可通過(guò)懸掛在隧道內(nèi)的射流風(fēng)機(jī)或其他射流裝置、風(fēng)井送排風(fēng)設(shè)施等及其組合方式實(shí)現(xiàn)，參見(jiàn)圖4-4-6。
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圖4-4-6 縱向排煙示意圖
該排煙方式較適用于單向行駛、交通量不高的隧道。縱向通風(fēng)排煙時(shí)，氣流方向與車(chē)行方向一致。以火源點(diǎn)為分界，火源點(diǎn)下游為煙區(qū)，上游為清潔區(qū)，司乘人員向氣流上游疏散。
由于高溫?zé)煔庋仄露认蛏蠑U(kuò)散速度很快，當(dāng)坡道上發(fā)生火災(zāi)、采用縱向通風(fēng)控制煙流、通風(fēng)氣流逆坡向時(shí)，必須使縱向氣流的流速高于臨界風(fēng)速。
（2）橫向（半橫向）排煙。橫向（半橫向）也是一種常用的煙氣控制方式。排煙和平時(shí)隧道通風(fēng)系統(tǒng)兼用，橫向方式通常是設(shè)置風(fēng)道均勻排風(fēng)、均勻補(bǔ)風(fēng)，半橫向方式通常是設(shè)置風(fēng)道均勻排風(fēng)、集中補(bǔ)風(fēng)或不補(bǔ)風(fēng)?；馂?zāi)情況下，利用排風(fēng)風(fēng)道均勻排煙。參見(jiàn)圖4-4-7。
橫向（半橫向）排煙方式適用于單管雙向交通或交通量大、阻塞發(fā)生率較高的單向交通隧道。
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圖4-4-7 橫向（半橫向）排煙示意圖
（3）重點(diǎn)排煙。重點(diǎn)排煙是將煙氣直接從火源附近排走的一種方式，從兩端峒口自然補(bǔ)風(fēng)，隧道內(nèi)可形成一定的縱向風(fēng)速。該方式在隧道縱向設(shè)置專(zhuān)用排煙風(fēng)道，并設(shè)置一定數(shù)量的排煙口?；馂?zāi)時(shí)，火源附近的排煙口開(kāi)啟，將煙氣快速有效地排離隧道。
重點(diǎn)排煙適用于雙向交通的隧道或交通量較大、阻塞發(fā)生率較高的隧道。排煙口的大小、間距對(duì)煙氣的控制有較明顯的影響，參見(jiàn)圖4-4-8。
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圖4-4-8 重點(diǎn)排煙示意圖
（四）通信系統(tǒng)
通信系統(tǒng)主要包括：消防專(zhuān)用電話(huà)系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、消防無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)等。
1．消防專(zhuān)用電話(huà)系統(tǒng)
防災(zāi)控制室應(yīng)與消防部門(mén)設(shè)置直線(xiàn)電話(huà)。隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防緊急電話(huà)，一般每100m宜設(shè)置一臺(tái)。
2．廣播系統(tǒng)
火災(zāi)事故廣播無(wú)需單獨(dú)設(shè)置，可與隧道運(yùn)營(yíng)廣播系統(tǒng)合用?；馂?zāi)事故廣播具有優(yōu)先權(quán)。
3．電視監(jiān)視系統(tǒng)
在防災(zāi)控制室內(nèi)設(shè)置獨(dú)立的火災(zāi)監(jiān)視器，監(jiān)視隧道內(nèi)的災(zāi)情，其他電視監(jiān)視設(shè)備與運(yùn)營(yíng)監(jiān)視等共用。
4．消防無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)
應(yīng)將城市地面消防無(wú)線(xiàn)通信電波延伸至隧道內(nèi)，當(dāng)發(fā)生災(zāi)害時(shí)可通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)進(jìn)行指揮、協(xié)調(diào)。系統(tǒng)方案應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)叵罒o(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)的制式、頻點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置。
（五）應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志
1．一般規(guī)定
高速公路隧道應(yīng)設(shè)置不間斷照明供電系統(tǒng)。長(zhǎng)度大于1000m的其他交通隧道應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)。應(yīng)急照明應(yīng)采用雙電源雙回路供電方式，并保證照明中斷時(shí)間不超過(guò)0.3s。
2．設(shè)置方式
長(zhǎng)度不大于1.3km及以下的隧道可采用低壓供電；長(zhǎng)度在1.3km～3km的隧道宜在出、入口處各設(shè)一座變、配電所，分別采用低壓供電方式；長(zhǎng)度大于3km的隧道宜根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、負(fù)荷分布情況在隧道中部合理設(shè)置應(yīng)急照明變、配電裝置。
一般應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志宜在變電所采用集中式應(yīng)急電源供電；長(zhǎng)大隧道宜采用按區(qū)段集中式應(yīng)急電源供電方式。
3．電纜選擇和線(xiàn)路敷設(shè)
公路隧道應(yīng)采用阻燃耐火型電纜；城市隧道應(yīng)采用無(wú)鹵低煙阻燃耐火型電纜；長(zhǎng)、大隧道應(yīng)急照明主干線(xiàn)宜采用礦物絕緣電纜。
穿管明敷時(shí)應(yīng)采用阻燃耐火型電線(xiàn)，并在鋼管外面刷防火涂料或采用其他防火措施。
穿管暗敷時(shí)應(yīng)采用阻燃耐火型電線(xiàn)，并敷設(shè)在非燃燒結(jié)構(gòu)內(nèi)，其保護(hù)層厚度不小于30mm。
