??????? 第103條 ?鐵路貨車車鉤部分的運用限度須符合表4-5規(guī)定。
??????? 表4-5 車鉤運用限度表
????????????????????????????????????????????????????? 單位：mm
??????? 序號?名稱?限度?備注
??????? 1?13型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離?閉鎖位置?≤135?
??????? ??全開位置?≤250?
??????? 2?13A、13B型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離?閉鎖位置?≤132?
??????? ??全開位置?≤247?
??????? 3?16、17型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離?閉鎖位置?≤100?
??????? ??全開位置?≥222?
??????? 4?鉤提桿鏈松余量?40～55?
??????? 5?兩連接車鉤中心水平線高度之差?≤75?
??????? 6?車鉤中心高度?最高?≤890?
??????? ??最低?空車?≥835?
??????? ???重車?≥815?
??????? 作業(yè)手信號顯示傳遞及安全防護信號插撤
??????? 第104條 ?列車技術(shù)作業(yè)手信號須依次逐段顯示傳遞，晝間能見度能滿足要求的須使用檢查錘，夜間或晝間能見度不能滿足要求的須使用白色燈光的檢車燈。禁止使用紅旗（紅燈）代替檢查錘（檢車燈）顯示傳遞。遇惡劣天氣、曲線線路等特殊情況時，信號傳遞可采用無線對講機等輔助手段，具體輔助手段及傳遞方法由鐵路局制定。
??????? 第105條 ?列車制動機試驗時，須按以下方式顯示手信號：
??????? 1.保壓信號：晝間——用檢查錘向車體方向平舉，夜間——用檢車燈在胸前橫向擺動。
??????? 2.制動信號：晝間——用檢查錘高舉頭上，夜間——用檢車燈高舉頭頂上下?lián)u動。
??????? 3.緩解信號（繼續(xù)充風信號）：晝間——用檢查錘在下部左右搖動，夜間——用檢車燈在下部左右搖動。
??????? 4.試驗完了信號：晝間——用檢查錘由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動，夜間——用檢車燈由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動。
??????? 第106條 ?在列檢作業(yè)線路上檢查、修理、整備作業(yè)時，應在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行安全防護，前后兩端的安全防護距離均應不小于20m；不足20m時，車站應將道岔鎖閉在不能通往該線的位置，并在車列首尾車輛端部設(shè)置停車信號（晝間紅旗，夜間頻閃紅燈）進行安全防護，車列中部不得設(shè)置停車信號，車站加鎖、解鎖道岔時間應在車統(tǒng)—14上注明，同時使用數(shù)字語音記錄儀錄音。在旅客列車的到發(fā)線上進行貨物列車技術(shù)作業(yè)時的安全防護辦法和前后兩端防護距離不足20m時的道岔鎖閉辦法由鐵路局制定，并納入《行車組織規(guī)則》。
??????? 第107條 ?傳遞安全防護插設(shè)信號時，由列車前部檢車員依次逐段傳遞至后部檢車員，后部檢車員接到信號后，依次逐段向前部檢車員傳遞確認信號；傳遞安全防護撤除信號時，由列車后部檢車員依次逐段傳遞至前部檢車員，前部檢車員接到信號后，依次逐段向后部檢車員傳遞確認信號。安全防護信號傳遞顯示方式：用檢查錘（檢車燈）由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動。
??????? 第108條 ?列車技術(shù)作業(yè)摘解機車和掛機簡略試驗時，應使用停車信號進行安全防護，停車信號應按以下規(guī)定設(shè)置：
??????? 1.到達列車安全防護距離符合規(guī)定后，前部檢車員應在機后一位車輛前端列車運行方向左側(cè)車體上插設(shè)停車信號，關(guān)閉機后一位車輛前端和機車的折角塞門，摘解制動軟管后撤除停車信號，方可摘解機車。
??????? 2.簡略試驗時，待機車與車列連掛后，應按規(guī)定傳遞安全防護插設(shè)信號，前部檢車員在機后一位車輛前端列車運行方向左側(cè)車體上插設(shè)停車信號，后部檢車員在列車尾部最后一輛車的后端列車運行方向左側(cè)車體上插設(shè)停車信號后，方可進行簡略試驗。簡略試驗結(jié)束后，應按規(guī)定傳遞安全防護撤除信號，及時撤除停車信號。
??????? 第109條 ?安全防護裝置須堅持“誰使用、誰管理、誰負責”的原則，嚴格落實脫軌器插撤“一看、二插、三確認、四監(jiān)督、五反饋”規(guī)定，做到脫軌器插撤有監(jiān)督、反饋有記錄，確保防護裝置充分發(fā)揮作用。移動脫軌器還應固定地點存放保管并加鎖。
??????? 技檢時間及列檢作業(yè)計劃
??????? 第110條 ?技檢時間是列檢作業(yè)場完成列車技術(shù)作業(yè)的必要條件，應保證技檢時間滿足列車技術(shù)作業(yè)的需要。列車技術(shù)作業(yè)的技檢時間以脫軌器裝置上軌時分為開始時分，下軌時分為結(jié)束時分，計算技檢時間不包括摘、掛機車時間。具體規(guī)定如下：
??????? 1.特級列檢作業(yè)場的到達作業(yè)與始發(fā)作業(yè)技檢時間原則上合計為1h，到達作業(yè)為35min，始發(fā)作業(yè)為25min；無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為35min；有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為40min。
??????? 2.一級、二級列檢作業(yè)場的到達作業(yè)與始發(fā)作業(yè)技檢時間原則上合計為1h，到達作業(yè)為35min，始發(fā)作業(yè)為25min；無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為25min；有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為30min。
??????? 3.無列檢作業(yè)場的車站始發(fā)列車，途經(jīng)第一個列檢作業(yè)場時的無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時間為35min；有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為40min。
??????? 4.行包快運專列專用車輛的無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時間為15min；有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為25min；整備作業(yè)時間不少于4h。
??????? 5.TFDS動態(tài)檢查時間原則上按10min（50輛/列）的標準掌握。
??????? 第111條 ?對技術(shù)作業(yè)有特殊要求或?qū)嶋H情況與本規(guī)程要求有出入時，技檢時間應根據(jù)列檢作業(yè)場等級、勞動組織、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式及列車編組輛數(shù)等合理查定。
??????? 1.高原、寒冷、長大下坡道的區(qū)段和重載列車、編組超過60輛的貨物列車，由鐵路局根據(jù)運輸組織實際，相應增加技檢時間。
??????? 2.裝卸檢修作業(yè)場、技術(shù)交接作業(yè)場、國境站技術(shù)交接作業(yè)場的技檢時間由鐵路局根據(jù)實際制定，但人工檢查作業(yè)的原則上不低于40min。
??????? 第112條 ?在列車密集到發(fā)時間段內(nèi)，當?shù)竭_、始發(fā)及中轉(zhuǎn)作業(yè)列車數(shù)量超過列檢作業(yè)場的實際作業(yè)組數(shù)時，須按車站安排的順序進行列車技術(shù)作業(yè)。對于按車站安排等待進行技術(shù)作業(yè)的列車，列檢作業(yè)場應在《列車技術(shù)檢查記錄簿》內(nèi)注明待檢時間，車站也應在相應的記錄簿內(nèi)注明待檢時間，并相互簽認。
??????? 第113條 ?列檢技術(shù)作業(yè)計劃由基本作業(yè)計劃、班作業(yè)計劃、實際技術(shù)作業(yè)圖表組成。由鐵路局制定基本格式、編制標準、填寫規(guī)范等。
??????? 1.鐵路局組織車輛段按照列車運行圖規(guī)定的作業(yè)列車對數(shù)及列車到達、始發(fā)或通過時刻，結(jié)合列檢作業(yè)場勞動組織、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式制定24h列檢的基本作業(yè)計劃。當列車運行圖調(diào)整時，應及時組織調(diào)整基本作業(yè)計劃。
??????? 2.列檢值班員根據(jù)基本作業(yè)計劃和車站提供的12h班計劃及階段計劃，編制列檢的班作業(yè)計劃。
??????? 3.列檢值班員按照班作業(yè)計劃及作業(yè)組的作業(yè)實際，繪制列檢實際技術(shù)作業(yè)圖表。
??????? 第五章?鐵路貨車故障處理
??????? 鐵路貨車故障處理范圍
??????? 第114條 ?列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障須在列車隊、臨時整修專用線路、站修作業(yè)場進行處理。鐵路貨車故障處理種類分為：摘車臨修、列車隊較大故障修理（以下簡稱：大件修）、列車隊一般故障修理（以下簡稱：小件修）、臨時整修等。列車隊大件修、小件修按處理方式分為：更換、補裝、調(diào)整、緊固、恢復、處理等。
??????? 第115條 ?列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障，應積極組織在列車隊中進行處理；對影響行車安全且在列車隊中無法施修的鐵路貨車故障，或處理故障超過列車技檢時間影響車站解體作業(yè)或正點發(fā)車時，應摘車送站修作業(yè)場臨修。摘車臨修的故障范圍規(guī)定如下：
??????? 1.車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損超限；踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗超限；輪緣厚度、輪輞厚度不符合規(guī)定；輻板孔邊緣徑向裂紋、周向裂紋超限等需更換輪軸的故障。
??????? 2.滾動軸承軸溫超過規(guī)定；滾動軸承甩油；外圈、前蓋、軸箱裂損；密封罩、軸端螺栓脫出；承載鞍錯位、裂損、異常磨耗；轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面金屬碾出；側(cè)架導框縱向與滾動軸承外圈接觸；軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板錯位等需更換輪軸或分解修理的故障。
??????? 3. 搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、U形副構(gòu)架及心盤裂損；下心盤螺栓折斷及丟失；側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破損、竄出或丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板竄出；常接觸式旁承配件丟失、破損，上下旁承有間隙，旁承滾子或JC系列旁承支承磨耗板與上旁承磨耗板接觸；間隙旁承配件丟失、破損，間隙超限；交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體變形、裂損或折斷，交叉桿支撐座破損，端部螺栓松動、丟失，防松墊止耳折斷；軸箱彈簧折斷、竄出或丟失，重車搖枕彈簧及減振彈簧折斷、竄出或丟失；轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板裂損，折頭螺栓折斷、丟失等需架車修理的故障。
??????? 4.鉤體、鉤尾框及牽引桿裂損；鉤提桿彎曲、丟失，鉤提桿座裂損；從板、從板座、緩沖器、沖擊座破損；鉤體支撐彈簧折斷等需分解修理及更換的故障。
??????? 5.帶防盜罩制動閥故障；制動缸、副風缸、加速緩解風缸、工作風缸、容積風缸、降壓風缸等缸體及吊架裂損、脫落；制動主管、支管、連接管裂損；空重車自動調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥、傳感閥等閥破損、橫跨梁及座折斷；緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿及吊架破損、脫落、丟失；閘調(diào)器破損；脫軌自動制動裝置配件破損、丟失等需分解修理、焊修及更換的故障。
??????? 6.基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿折斷或丟失，吊架破損、脫落等需要更換、補裝及焊修的故障。
??????? 7.人力制動機配件破損、脫落、丟失等影響使用的故障。
??????? 8. 中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁及牽引梁裂損，彎曲超限；中梁及側(cè)梁下垂超限；車體傾斜或外脹超限；鐵路貨車車號自動識別標簽失效、破損或丟失。
??????? 9.側(cè)柱、端柱、角柱裂損，敞車上端梁、上側(cè)梁折斷；車門、車窗脫落或丟失，底開門關(guān)閉不良，棚車漏雨，車門、平車端板或渡板折頁及座折斷；空車墻板、門板、地板破損或腐蝕穿孔超限，車門鎖閉裝置配件破損或丟失；繩栓、柱插破損或丟失；集裝箱鎖閉裝置、門擋破損或丟失；罐車卡帶裂損，罐體及閥漏泄，鞍座壓板裂損，鞍木與罐體局部間隙超限，罐車上部車頂走板、防護欄等配件脫落、竄出或丟失等需要焊修、補裝及處理的故障。
??????? 10.從板座及沖擊座鉚釘折斷、丟失等其他需焊修、鉚接的故障。
??????? 11.發(fā)生鐵路交通事故的鐵路貨車；有撞車、脫軌等痕跡并確認為事故車的鐵路貨車；軸承遭遇水浸或火災的鐵路貨車。
??????? 12.新型制動梁等因鐵路貨車結(jié)構(gòu)在列車隊中無法更換的故障；長大貨物車、機冷車組、特種鐵路貨車等在列車隊中無法修理的故障。
??????? 第116條 ?列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)大件修范圍內(nèi)的鐵路貨車故障，須由故障修理人員使用專用工具、機具，按照相應的質(zhì)量標準進行全面修理。大件修范圍規(guī)定如下：
??????? 1.更換：鉤舌、鉤舌推鐵、鉤鎖鐵、下鎖銷組成、車鉤托梁、空車搖枕彈簧、空車減振彈簧、制動梁、制動軟管、折角塞門、截斷塞門、空重車轉(zhuǎn)換塞門、無防盜罩的制動閥、緩解閥、安全閥、組合式集塵器、遠心集塵器、制動梁吊等。
??????? 2.補裝：鉤舌推鐵、下鎖銷組成、車鉤托梁、空車搖枕彈簧、空車減振彈簧、制動軟管、無防盜罩的制動閥、緩解閥、安全閥、組合式集塵器、遠心集塵器、罐車卡帶圓銷等。
??????? 3.調(diào)整：互鉤差、腳蹬及車梯扶手彎曲等。
??????? 4.處理：主管漏泄、閘瓦托磨損、下拉桿下垂超限、關(guān)門車等故障。
??????? 第117條 ?列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)小件修范圍內(nèi)的鐵路貨車故障，須由現(xiàn)場檢車員按照相應的質(zhì)量標準進行修理。小件修范圍規(guī)定如下：
??????? 1.更換：鉤舌銷、車鉤防跳插銷、鉤提桿復位彈簧、閘瓦、閘瓦插銷、螺栓、螺母、圓銷、開口銷、止退開口銷、制動軟管膠圈等。
??????? 2.補裝：鉤舌銷、車鉤防跳插銷、車鉤防跳插銷吊鏈、鉤體支撐彈簧鞍止擋塊、鉤提桿復位彈簧、鉤提桿鏈、閘瓦、閘瓦插銷、閘瓦插銷環(huán)、下拉桿安全吊、下拉桿安全索、交叉桿安全鏈、交叉桿安全索、各風缸絲堵、主管卡子、主管卡子螺母、支管卡子、支管卡子螺母、連接管卡子、連接管卡子螺母、人力制動機制動軸鏈、制動拉桿鏈、制動拉桿鏈環(huán)、螺栓、螺母、圓銷、開口銷、止退開口銷、塞門手把、制動軟管膠圈、軸承擋鍵等。
??????? 3.緊固：螺栓、螺母等。
??????? 4.調(diào)整：鉤提桿鏈松余量、制動缸活塞行程等。
??????? 5.恢復：閘瓦插銷正位、下鎖銷組成正位等。
??????? 6.處理：制動支管、連接管漏泄，下拉桿安全吊、交叉桿安全鏈、制動梁安全鏈、吊架脫落等故障。
??????? 第118條 ?所在站區(qū)無站修作業(yè)場的列檢作業(yè)場，發(fā)現(xiàn)符合摘車臨修的故障后，經(jīng)鑒定危及行車安全時，可送臨時整修專用線路進行整修。對列車隊中因處理故障超過列車技檢時間，影響車站解體作業(yè)或正點發(fā)車的大件修范圍的鐵路貨車故障，也可摘車送臨時整修專用線路按大件修的要求進行修理。
??????? 第119條 ?列檢作業(yè)場對車站通知的因棚車漏雨、透光以及調(diào)車、裝卸作業(yè)中發(fā)生鐵路貨車損壞丟失等故障，應及時派員確認，按照規(guī)定處理。
??????? 第120條 ?其他貨車運用作業(yè)場發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后，比照列檢作業(yè)場的鐵路貨車故障處理種類和范圍進行處理、統(tǒng)計和分析。
??????? 鐵路貨車故障處理標準
??????? 第121條 ?貨車運用作業(yè)場發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障，須按以下標準進行修理：
??????? 1.圓銷或螺栓上的開口銷雙向劈開的角度為60°～70°，鉤尾銷螺栓、鉤尾銷安全吊架螺栓、人力制動軸上、下端及制動軸鏈羊眼螺栓的圓開口銷和下拉桿、中拉桿扁開口銷安裝后須劈開卷起。
??????? 2.斜向或豎向安裝的圓銷應由上向下裝入，橫向安裝的圓銷應以車體縱向中心線為準，由里（左）向外（右）裝入（無安裝空間者及有特殊要求的除外）；橫向安裝的圓銷應在開口銷與被連接件之間裝平墊圈。
??????? 3.各閥和風缸吊架安裝螺栓應由上向下裝入（無安裝空間者除外），在長圓孔側(cè)加平墊圈。各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母1扣以上，但不大于1個螺母厚度（U形管吊卡和風缸吊卡除外）。使用4個螺栓連接緊固的配件，緊固時須對角進行緊固；處理螺母丟失的故障時，填補基本母緊固后須加裝備母（有彈簧墊圈者除外）。
??????? 4.處理制動管故障時，制動管螺紋處須使用聚四氟乙烯薄膜纏繞，但不得超過螺紋端部，連接處緊固后須外露1扣以上的完整螺紋，旋入部分不得少于4扣；主管端接管長度為250mm～400mm。
??????? 5.更換制動梁時,槽鋼制動梁安全鏈松余量應為20mm～50mm，組合式制動梁安全鏈松余量應為40mm～70mm。
??????? 6.橡膠密封圈、接頭體、法蘭體組裝后，橡膠密封圈須高出法蘭平面1mm以上，但不大于2mm，螺栓應均勻緊固。原設(shè)計裝用120-1型控制閥的鐵路貨車不得更換為120型控制閥；356mm制動缸須與配356mm制動缸的120型控制閥配套使用，254mm和305mm制動缸須與配254mm制動缸的120或120-1型控制閥配套使用；103型與120型緊急閥不得互換使用。
??????? 7.更換折角塞門時，折角塞門體中心線與主管垂直中心夾角須為30°；更換制動軟管時，連接器連接平面與車體中心夾角須為45°；C80系列敞車及有特殊要求的除外。
??????? 8.更換遠心集塵器或組合式集塵器時，集塵器體的安裝箭頭方向須符合安裝要求；更換的集塵器下體在組裝時膠墊正位，密封線須向上，止塵傘位置正確，螺栓均勻緊固。更換的制動閥在組裝時安裝座膠墊須正位，密封線須朝向中間體安裝座面方向，螺栓須均勻緊固。
??????? 9.更換閘瓦時，須使用有生產(chǎn)資質(zhì)廠家的原型閘瓦，禁止高、低摩合成閘瓦互換安裝使用；閘瓦裝車時，瓦背上的閘瓦型號及生產(chǎn)廠家代碼標記端，安裝在制動梁閘瓦托的上端。瓦背須與閘瓦托四爪接觸，閘瓦插銷穿入閘瓦托與瓦鼻的插銷孔內(nèi)正位入底，閘瓦插銷底部環(huán)眼孔露出閘瓦托底部，同時敞車須安裝閘瓦插銷環(huán)。無生產(chǎn)廠家和日期代碼標記及標記不清的閘瓦禁止裝車使用。
??????? 10.鉤舌裂損及鉤腔內(nèi)部配件破損，須更換符合要求的鉤舌及鉤腔內(nèi)部配件。鐵路貨車制動軟管吊鏈及車鉤防跳插銷鏈折斷、丟失時，可使用安全鎖穿入吊鏈或防跳插銷鏈環(huán)與鉤體吊鏈孔后鎖固；更換鉤舌、鉤鎖鐵時，鉤舌尾部及鉤鎖鐵的工作面須涂抹二硫化鉬耐磨劑；更換和補裝空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁螺栓時，其螺栓螺母安裝后，保證螺栓垂向移動量為3mm～5mm，須使用標準專用螺母，并安裝圓開口銷。
??????? 11.更換折角塞門、截斷塞門、制動閥、安全閥、緩解閥、制動軟管等空氣制動配件時，裝車前須取下各通路外套（蓋）式包裝及密封防護物，并確認無異物進入通道。
??????? 第122條 ?止退開口銷安裝標準規(guī)定如下：
??????? 1.將引導芯插入開口銷內(nèi)，確認引導芯與開口銷同軸后，再將裝有引導芯的止退開口銷穿過圓銷孔。
??????? 2.引導芯止擋與圓銷接觸后，在開口銷引導芯斜楔一端安裝防護套，應使防護套方向與開口銷頭部方向一致，防護套緊貼圓銷壁。在安裝過程中防護套不得發(fā)生軸向移動或旋轉(zhuǎn)。
??????? 3.用手錘敲擊開口銷頭部（敲擊時用手指捏住防護套），開口銷尾部靠引導芯斜楔的斜面自然形成，擋片在開口銷頭部內(nèi)自然卷起。開口銷尾部劈開部分須在引導芯斜面位置完全張開，且尾部超過引導芯斜楔端點。
??????? 第123條 ?裝用交叉支撐裝置的轉(zhuǎn)向架需要進行滾動軸承轉(zhuǎn)動檢查時，側(cè)架頂升高度單側(cè)不得超過70mm，同軸兩側(cè)不得超過100mm。
??????? 鐵路貨車故障處理要求
??????? 第124條 ?列檢作業(yè)場對故障鐵路貨車進行臨時整修時，應填寫《列檢作業(yè)場故障臨時整修登記簿》，整修后回送就近站修作業(yè)場，并承擔回送安全質(zhì)量責任。
??????? 第125條 ?無列檢作業(yè)場的車站發(fā)生因列車中鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)不良摘車時，鐵路局車輛調(diào)度員接到列車調(diào)度員的通知后，應組織車輛段按沿途鐵路貨車故障應急處理預案派出鐵路貨車故障搶修小組前往搶修。鐵路貨車故障搶修小組到達指定車站后，應對故障鐵路貨車進行全面檢查，確認故障后，按以下要求處理：
??????? 1.符合摘車臨修范圍的，應對故障鐵路貨車進行搶修，確保安全回送到就近的站修作業(yè)場進行臨修，并承擔相應的回送安全質(zhì)量責任。
??????? 2.不符合摘車臨修范圍的，應對故障鐵路貨車就地進行搶修，全面恢復鐵路貨車運用技術(shù)狀態(tài)，確保鐵路貨車運行安全。
??????? 對沿途車站因裝卸作業(yè)及鐵路貨車停留過程中產(chǎn)生的技術(shù)狀態(tài)不良鐵路貨車，車站應及時通知車輛段，由車輛段比照上述規(guī)定進行處理。
??????? 第126條 ?大件修范圍的鐵路貨車故障處理后，須由工長進行質(zhì)量檢查，并承擔質(zhì)量檢查責任。
??????? 小件修范圍的鐵路貨車故障處理后，須由同段平行作業(yè)的現(xiàn)場檢車員互控檢查確認，工長進行質(zhì)量抽查，并承擔質(zhì)量確認和抽查責任。
??????? 臨時整修或沿途搶修后回送的故障鐵路貨車，須由工長或帶隊干部進行質(zhì)量檢查，并承擔質(zhì)量檢查責任。
??????? 第127條 ?對臨時整修或沿途搶修后需回送站修作業(yè)場的鐵路貨車，回送前須按規(guī)定將故障鐵路貨車的車種車型車號、故障處理及相關(guān)情況等內(nèi)容按規(guī)定書面通知送往的站修作業(yè)場。鐵路貨車進入站修作業(yè)場后，站修作業(yè)場應與負責處理鐵路貨車故障的貨車運用車間或列檢作業(yè)場復核相關(guān)信息。
??????? 慣性故障處理
??????? 第128條 ?鐵路局應將慣性故障情況納入運輸挖潛提效考核，定期組織對慣性故障發(fā)現(xiàn)、處理情況進行匯總、分析。列車技術(shù)作業(yè)、沿途故障車技術(shù)檢查和其他技術(shù)檢查作業(yè)中發(fā)現(xiàn)、處理的慣性故障均須納入日常管理，按規(guī)定做好記錄。對既有的關(guān)門車數(shù)量和處理后的關(guān)門車數(shù)量還須填寫在《列車技術(shù)檢查記錄簿》“關(guān)門車數(shù)原/處理后”一欄內(nèi)。
??????? 第129條 ?鐵路局應按以下要求建立制動故障關(guān)門車預報、處理、統(tǒng)計、分析和考核管理辦法。
??????? 1.列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)閘瓦托磨損、制動梁裂損、制動杠桿作用不良、制動管漏泄、法蘭螺栓螺母失效或丟失、緩解閥及集塵器破損等可能產(chǎn)生關(guān)門車的制動故障，必須及時處理。
??????? 2.列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)預警提示的制動故障關(guān)門車，列檢作業(yè)場要結(jié)合提示信息及時處理，準確錄入相應信息；對系統(tǒng)無預警信息的，在及時處理的同時還須根據(jù)該車運行軌跡，查找產(chǎn)生關(guān)門車的源頭處所和具體關(guān)門原因，并落實責任。
??????? 3.裝載的貨物需停止鐵路貨車自動制動機作用時，車站應書面通知所在地車輛段，由車輛段組織相關(guān)列檢作業(yè)場派員關(guān)閉鐵路貨車截斷塞門，并在截斷塞門上掛標有“停止制動”字樣的施封鎖；卸貨后車站須及時通知列檢作業(yè)場拆卸。現(xiàn)場檢車員在列車技術(shù)作業(yè)中檢查發(fā)現(xiàn)掛有“停止制動”字樣施封鎖的鐵路貨車后，應與車站聯(lián)系，如為空車或裝載的貨物不需停止鐵路貨車自動制動機作用的，應開啟截斷塞門，檢查確認鐵路貨車自動制動機技術(shù)狀態(tài)良好后放行。因貨物裝載原因而關(guān)閉或開啟鐵路貨車截斷塞門時，現(xiàn)場檢車員均須在《檢車員工作手冊》中做好記錄，并由所在列檢作業(yè)場及時將開門、關(guān)門信息錄入HMIS運用子系統(tǒng)，納入關(guān)門車日常管理。
??????? 第130條 ?鐵路局應按以下要求建立車輪踏面損傷車發(fā)現(xiàn)、預報、處理、跟蹤、統(tǒng)計、分析和考核管理辦法。
??????? 1. 安裝有TPDS的列檢作業(yè)場，現(xiàn)場檢車員要根據(jù)TPDS報警信息進行現(xiàn)場確認；未安裝TPDS的列檢作業(yè)場，到達作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時，現(xiàn)場檢車員應提前到位接車，在列車進入檢查中發(fā)現(xiàn)車輪振動大的鐵路貨車，應在《檢車員工作手冊》記錄編掛位置、運行方向左右側(cè)等，待列車停穩(wěn)后通知相應的現(xiàn)場檢車員重點檢查確認。
??????? 2.對TPDS報警和列車進入檢查發(fā)現(xiàn)的踏面損傷車輪，須使用專用量具進行測量。無法測量確認或可視部位未發(fā)現(xiàn)故障的，應使用專用機具進行轉(zhuǎn)輪檢查。
??????? 第131條 ?鐵路局應做好車門車體破損車的整治，重點加強對車體、端板、墻板、地板、門板破損的敞車、棚車及集裝箱鎖頭和平車地板的技術(shù)檢查，對于車門車體破損超限的到達空車，應立即扣車處理。
??????? 檢修車扣留與回送
??????? 第132條 ?自車站在《車輛檢修通知單》或《檢修車回送單》上簽字后扣留或回送的鐵路貨車均統(tǒng)計為檢修車。列檢作業(yè)場協(xié)助相關(guān)部門對管轄內(nèi)的檢修車進行日常管理。
??????? 現(xiàn)場檢車員或動態(tài)檢車員檢查發(fā)現(xiàn)定檢到（過）期、摘車臨修故障、沿途行車設(shè)備故障、事故破損等鐵路貨車需要施行廠修、段修、輔修、軸檢、臨修、臨時整修及沿途搶修而扣留時，貨車運用作業(yè)場須填發(fā)《車輛檢修通知單》；對扣留后需回送至異地施修的，還須填發(fā)《檢修車回送單》，并保證回送運行安全。
??????? 第133條 ?檢修車的扣留只能由列檢檢車人員負責。在無列檢作業(yè)場的車站，當臨時發(fā)生故障的鐵路貨車不能掛入列車運行時，不論空重車均由車站通知管轄車輛段或列檢作業(yè)場，檢修車自通知時間起，站、段雙方統(tǒng)計計算，并由車站在當日行車日志內(nèi)登記雙方姓名、通話時間、車種車型車號、鐵路貨車故障原因等。
??????? 1.車輛部門接到通知后應立即派人前往檢查確認，到達故障鐵路貨車停留車站后，補發(fā)《車輛檢修通知單》；經(jīng)檢查確認不需要修理或在站已修竣的鐵路貨車，填發(fā)《檢修車輛竣工驗收移交記錄》予以撤銷。重車需卸空修理的鐵路貨車，應在《車輛檢修通知單》中注明，按卸車完畢通知車輛部門的時分起計算檢修車。
??????? 2.故障鐵路貨車經(jīng)檢查確認可以運行到附近車輛段、站修作業(yè)場處理或可繼續(xù)運行到鐵路貨車終到站卸空后處理時，填發(fā)《檢修車回送單》，待故障鐵路貨車到站后按規(guī)定辦理扣車手續(xù)。
??????? 第134條 ?檢修車自車站在填發(fā)的《車輛檢修通知單》或《檢修車回送單》簽字時起開始計算。
??????? 1.在有列檢人員的車站，自《車輛檢修通知單》送交到車站簽字的時刻算起；也可由站段雙方根據(jù)具體情況簽訂協(xié)議規(guī)定間隔時間，自列車技術(shù)作業(yè)結(jié)束時起至將《車輛檢修通知單》交到車站時止，在規(guī)定間隔時間內(nèi)送到車站按實際交到時分算起，在規(guī)定間隔時間后送到時，按規(guī)定間隔時間算起。
??????? 2.對扣修的重車需要卸車（倒裝）后修理時，應在《車輛檢修通知單》中注明，在接到車站倒裝完畢的通知后，應在《車輛檢修通知單》上注明倒裝完畢時間（通知時間），作為開始統(tǒng)計檢修車的依據(jù)。
??????? 第135條 ?扣留定檢到期、過期車，廠修、段修以月為準，輔修以日為準，輔修可錯后10日，遇有廠修、段修、輔修同時到期時須扣高級修程，不得扣低級修程?？哿艨哲嚺R修日期距輔修到期日期在10天以內(nèi)時可提前扣輔修。如確因鐵路交通事故等特殊情況需提前扣修時，須報鐵道部批準。
??????? 第136條 ?按“運行里程周期和時間周期”進行檢修的鐵路貨車，應做到運行里程自動統(tǒng)計，按“先到為準”的原則組織檢修車的扣車。
??????? 第137條 ?鐵路局車輛處組織車輛段根據(jù)上級下達的年、月檢修車任務(wù)、過期車檢修數(shù)量和檢修能力、資質(zhì)及布局等因素，編制管內(nèi)列檢作業(yè)場月、周、日檢修過期車扣車計劃，明確扣車車型、輛數(shù)及送車地點等，車輛段調(diào)度及時將扣車計劃下達相關(guān)列檢作業(yè)場。
??????? 第138條 ?列檢作業(yè)場根據(jù)網(wǎng)絡(luò)扣車預報的定檢到（過）期車信息，進行扣車。固定編組列車和成組運行的車組應整列或成組扣車。當預報信息與現(xiàn)車定檢不一致時，應按規(guī)定逐級上報。當現(xiàn)車兩側(cè)車號或定檢標記不一致時，應以與預報信息一致的為準。當現(xiàn)車定檢標記不清或有涂改痕跡的，應以預報信息為準。
??????? 第129條 ?機冷車組中的鐵路貨車發(fā)生故障需扣修時，應全組填發(fā)《車輛檢修通知單》辦理扣車。修竣后，對未修理的鐵路貨車，在《檢修車輛竣工驗收移交記錄》上注明“撤銷”字樣。
??????? 第130條 ?檢修車的回送應根據(jù)鐵道部、鐵路局車輛調(diào)度命令辦理?？玷F路局回送及入廠檢修、入段廠修須有鐵道部車輛調(diào)度命令，其他回送須有鐵路局車輛調(diào)度命令。
??????? 1.檢修回送車須附有《檢修車回送單》，并在回送單上注明準許回送的命令號碼，檢修車回送到站后，列檢人員應填發(fā)《車輛檢修通知單》作為扣車依據(jù)。事故車送廠、段修理時，還須附有《車輛破損技術(shù)記錄》。
??????? 2.帶有《檢修車回送單》的檢修車運行到指定車站，列檢作業(yè)場須及時換發(fā)《車輛檢修通知單》扣車和統(tǒng)計檢修車，以控制該車越出站區(qū)繼續(xù)運行。如列檢作業(yè)場認為該檢修車需越出站區(qū)繼續(xù)運行到另一回送地點時，應另填發(fā)《檢修車回送單》，作為檢修車繼續(xù)回送的依據(jù)。
??????? 3.檢修車回送時，鐵路局要掌握回送檢修車車號、車次、命令號碼等動態(tài)信息，回送的鐵路局應及時將回送的檢修車掛運情況通知運行前方鐵路局車輛調(diào)度，鐵路局、車輛段按檢修車實際掛運和扣修情況作為掌握檢修車的依據(jù)，鐵路局須制定檢修車回送的掛運、跟蹤、扣修的具體辦法。