安全，對每一位工作者來說，都是必須的，重要的，對安全不能有僥幸，不能有一點(diǎn)麻痹大意。作為一名航空運(yùn)輸?shù)闹匾藛T，安全與我們同在，沒有了安全，就沒有了一切。因此，無論是在生活中還是工作中，我們必須將安全放在首位。下面，我就結(jié)合自己的實(shí)際情況，來談一談，為了保證安全，該怎樣去做。

　　安全，對我們每個人都不能忽視、不能放松，我們應(yīng)該從思想上高度重視，頭腦中要時刻牢記安全。作為公司一名副駕駛，參加航班運(yùn)行時間不是很長，飛行經(jīng)驗(yàn)不豐富，安全意識不是很強(qiáng)，飛行技術(shù)掌握的不牢固，對保證飛行安全是一個薄弱環(huán)節(jié)，因此，我們更應(yīng)該不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更要充分認(rèn)識安全的重要性。我們的安全牽動著很多人得幸福，如果因?yàn)槲覀兊倪^錯，而發(fā)生了不安全的事情，不僅關(guān)系自己的安全、乘客的安全，還要牽扯很多家庭的幸福。人的生命只有一次，很多時候，我們對安全隱患不予理睬，對安全工作輕描淡寫，崗位安全管理被忽視，安全教育拋之腦后，等釀成了事故，再去想安全，那就晚了。

　　對于我們參加航班運(yùn)行時間不是很長的新人來說，良好的飛行習(xí)慣和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)對保證安全非常重要，細(xì)節(jié)決定成敗，而好的習(xí)慣會讓我們的飛行更加輕松，一切都有條理，養(yǎng)成良好的飛行習(xí)慣對我們幫助非常大，我就從飛行的四個階段談?wù)劻己昧?xí)慣的養(yǎng)成，現(xiàn)在我們的的預(yù)先準(zhǔn)備都是在網(wǎng)上準(zhǔn)備，沒有人監(jiān)督，準(zhǔn)備質(zhì)量的好壞也不得而知，所以我們應(yīng)該養(yǎng)成自覺仔細(xì)的準(zhǔn)備習(xí)慣，而不是簡單看一看飛哪里，和誰飛就可以了。應(yīng)該按步驟仔細(xì)的準(zhǔn)備，根據(jù)機(jī)組人員的信息、機(jī)場跑道情況、近離場程序，航行通告，飛機(jī)的情況及其他注意事項(xiàng)，做好飛行預(yù)想。

　　從家里出發(fā)之前，認(rèn)真檢查飛行裝具是否齊全，各種資料是否帶齊，不要所以然的帶上飛行箱，坐上機(jī)組車就走，等到了到了機(jī)場才發(fā)現(xiàn)忘帶耳機(jī)，忘帶登機(jī)牌或是其他的，不僅影響航班的正常還會影響飛行情緒，結(jié)果帶來其他的問題，從而影響了飛行安全。直接準(zhǔn)備階段，我們需要學(xué)習(xí)的還有很多，現(xiàn)在都是機(jī)長在電腦上直接準(zhǔn)備，我們好像是無事可做，如果機(jī)長不和我們講，我們也應(yīng)該主動問情報人員，了解起飛機(jī)場，著陸機(jī)場，備降機(jī)場的天氣，導(dǎo)航設(shè)施的工作情況，航路上存不存在結(jié)冰，顛簸，雷雨，航行通告應(yīng)該注意的事項(xiàng)。根據(jù)天氣和通告，結(jié)合自己的技術(shù)等級，主動找機(jī)長協(xié)同，說明自己的意圖，詢問機(jī)長有沒有其他要求。

　　接收飛機(jī)，檢查飛機(jī)。無論是進(jìn)場第一次還是過站停留，都要養(yǎng)成檢查飛機(jī)的好習(xí)慣，現(xiàn)在我們負(fù)責(zé)加油，很多時候我們一進(jìn)場或一落地，加油車已經(jīng)等在哪里，我們就去加油了，加完油，就上飛機(jī)準(zhǔn)備去了，而忘了檢查飛機(jī)，還有就是，看到機(jī)長已經(jīng)檢查了，也就不檢查了，再就是認(rèn)為機(jī)務(wù)檢查了，自己沒必要在檢查，人都有疏忽的時候，只有幾個人都去檢查了，才能降低差錯，不能心存僥幸，往往就是因?yàn)槟愕囊淮蝺e幸心理，可能造成大的事故。檢查飛機(jī)一定要按標(biāo)準(zhǔn)程序檢查，不要象征性的轉(zhuǎn)一圈就完事，只有仔細(xì)按標(biāo)準(zhǔn)的檢查，才能把問題留在地面解決，保證空中飛行順利。

　　飛行實(shí)施階段，要嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)程序，嚴(yán)格檢查單制度，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)喊話和指令復(fù)誦，遵守駕駛艙紀(jì)律。標(biāo)準(zhǔn)程序?qū)ξ覀儊碚f非常重要，只有按標(biāo)準(zhǔn)程序做，才不會出錯，標(biāo)準(zhǔn)的正常程序我們一定要熟記于心，剛參加飛行，程序不熟，一定要多看手冊，然后結(jié)合飛行實(shí)際，在地面反復(fù)的演練。標(biāo)準(zhǔn)喊話和指令復(fù)誦是標(biāo)準(zhǔn)飛行程序的重要組成部分，特別是兩人制飛行時，相互搭配，標(biāo)準(zhǔn)喊話非常重要。嚴(yán)格有序的執(zhí)行檢查單是飛行安全的常規(guī)要領(lǐng)，嚴(yán)格有序的執(zhí)行檢查單能夠保障飛行員無須通過自己的記憶來保證飛機(jī)達(dá)到其最低安全底線。不論哪一類檢查單都要求飛行員念答配合，講求節(jié)奏，做到眼到、口到、手到，才能保證檢查單功能的有效發(fā)揮。我剛參加飛行時，又一次做著陸后檢查，忘關(guān)雷達(dá)，在讀檢查單時，由于沒有做到三到，就沒有糾正錯誤，最后是機(jī)長提醒才發(fā)現(xiàn)，所以檢查單一定要認(rèn)真，要做到三到。

　　飛行任務(wù)結(jié)束之后，要主動要求講評，講評對我們總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高飛行技術(shù)有很大幫助。機(jī)長教員對我們飛行中存在的差錯，技術(shù)上的欠缺，提出講評，能夠使我們認(rèn)識到自己的不足之處，提高我們的飛行技術(shù)，也能增加我們的飛行經(jīng)驗(yàn)。我們自己也要養(yǎng)成總結(jié)的習(xí)慣，想一想飛行中，有沒有什么問題，還有沒有不懂得地方，所飛機(jī)場的進(jìn)近程序，離場程序的特點(diǎn)，著陸時應(yīng)該注意的事項(xiàng)等等很多應(yīng)該記住的。

　　習(xí)慣是由人長期的養(yǎng)成或練習(xí)而慢慢積淀、鞏固下來的下意識行為方式，習(xí)慣的好與壞，對于一個人、一個單位都會產(chǎn)生不同的影響。良好的習(xí)慣將對人的行為生產(chǎn)好的結(jié)果，而不良的習(xí)慣將會產(chǎn)生相反的結(jié)果。保持優(yōu)良的習(xí)慣，克服不良的習(xí)慣是保證安全飛行的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。

　　沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)，就沒有安全的保證。 我們在日常的航班運(yùn)行中，良好的工作作風(fēng)是保證飛行安全、完成工作任務(wù)的關(guān)鍵。只有良好的工作作風(fēng)，才能使人員設(shè)備等資源得到充分的發(fā)揮，使飛行安全建立在科學(xué)的基礎(chǔ)之上。如果沒有良好的作風(fēng)，在工作中粗心大意，就會使規(guī)章制度不能得到落實(shí)，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，是我們從事工作行為和技術(shù)操作規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，也是我們辛苦工作獲得的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，甚至是血的教訓(xùn)。作為一名合格的飛行人員，凡是禁止的東西，是絕對不能動的；凡是警告和提醒的，也應(yīng)該做到嚴(yán)格遵守，自覺執(zhí)行。比如，檢查單制度，“八該一反對”等。優(yōu)良的作風(fēng)是集優(yōu)秀思想和優(yōu)秀行為于一體的，我們做任何事情都會在作風(fēng)中反映出來。作風(fēng)所包含的內(nèi)容涵蓋了人的生活學(xué)習(xí)、工作行為等方面，而人的行為的各個方面又是緊密聯(lián)系、相互依存、相互影響的。養(yǎng)成自覺遵章守紀(jì)，按章操作，嚴(yán)肅認(rèn)真的優(yōu)良作風(fēng)，對我們保證安全至關(guān)重要。

　　扎實(shí)的理論，豐富的經(jīng)驗(yàn)，精湛的飛行技術(shù)是完成任務(wù)、保證安全的基礎(chǔ)。我們作為一名副駕駛，飛行經(jīng)驗(yàn)還不是很豐富，飛行技術(shù)還正逐步提高，作為一名職業(yè)飛行員，今后還要工作很長時間，為了保證安全，我們應(yīng)該，不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，尤其是理論知識，刻苦鉆研飛行技術(shù)，杜絕差錯，確保安全。

　　這就是我結(jié)和自己的實(shí)際情況，對如何保證飛行安全，談了談自己的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和想法，還請領(lǐng)導(dǎo)和同志們指正。