摘要：空溫式汽化器，作為LNG汽化站的重要設備之一，是LNG汽化站核心設備，其正常運行是汽化站完成業(yè)務量及安全生產(chǎn)的重要保障。

關鍵詞：LNG空溫式汽化器、存在問題、防范措施

近日，在落實《重大事故隱患專項排查整治2023行動方案》中，發(fā)現(xiàn)所屬氣化站空溫式汽化器底端散熱翅片管“定位夾子”均出現(xiàn)不同程度脫位下墜，其中，升華站4號空溫式汽化器星形翅片管條出現(xiàn)下墜10cm，情況較為嚴重，為確保汽化站安全運營，請全體員工討論本文，并將意見反饋到安全生產(chǎn)部。

一、汽化器運行中存在的問題及防范措施：

1.問題一：汽化器使用時，霧汽很大。

防范措施：

（1）汽化器結冰較多（超過4條列管時）會影響換熱效果，此時應當切換到備用汽化器或取采人工除冰，提高換熱效率。

（2）當以上措施還無法滿足時，可連續(xù)噴水到汽化器頂端，用水給汽化器噴淋“消冰”。

2.問題二：汽化器發(fā)生裂紋導致天然汽泄漏。

原因與防范措施：

（1）汽化器發(fā)生裂紋原因

A.汽化器發(fā)生裂紋泄漏的部位全部集中在進液口的前3排列管。在不考慮其他因素的影響下，主要是因為LNG由液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槠麘B(tài)的過程，基本是在汽化器前3排列管完成，3排以后的列管內(nèi)走的基本為汽相天然汽，其受冷相對前3排來說更為均勻，其受到溫差應力也相對較小，因此基本不發(fā)生裂紋泄漏。

B.汽化器頂部發(fā)生裂紋的機率遠高于底部。原因主要為汽化器上部長期暴露在太陽下，頂部的溫度遠高于底部，在汽化器啟用時，其頂部的鋁材受的溫差要遠比汽化器底部的溫差大（夏天尤為明顯），且底部在正常使用時，絕大部分時間都是處于液態(tài)，溫度相對變化較小。此外，頂部隨著燃汽使用流量的變化，有時可能是液有時可能是汽態(tài)，受到的溫度變化更為頻繁，更容易發(fā)生裂紋引發(fā)泄漏。

C.從汽化器使用年限來說，四年以上的汽化器發(fā)生裂紋泄漏率高。原因主要為汽化器隨著使用年限的增加，受汽流的不斷磨擦，管壁逐步變薄，加上設備材質(zhì)本身的老化的原因，因此更容易泄漏。

（2）防范措施。針對以上的分析，汽化器發(fā)生裂紋泄漏的重要原因，歸根結底最主要是受到溫差變化的頻率和大小等因素造成。因此，在使用過程要強化以下工作：

A.減少汽化器因結冰過多處理不過來需要頻繁切換汽化器的情況發(fā)生，從而減小汽化器啟用和停用時的溫差變化所受的應力。

B.在切換汽化器操作時，切換速度要慢，盡量讓汽化器慢慢預冷后再投用，不要快速啟用使其受到激烈的溫差變化，減小其所受的應力差影響。

C.汽化器底部裂縫泄漏，主要是由于安裝或基礎沉降不同步受力造成。避免此類情況發(fā)生，可以在建設汽化器時，汽化器基礎有防沉降的技術處理，同時，連接汽化器的站區(qū)管道的支撐，可采用可上下調(diào)整的管支撐，當汽化器與管道發(fā)生不同步沉降時，可調(diào)整管支撐使管道和汽化器始終處于水平的部位，避免汽化器額外受力引發(fā)焊縫開裂泄漏。

D.在日常巡檢中要多加注意觀察管位的與汽化器的法蘭是否處理同一水平，是否有沉降不同步造成管線或汽化器受力的情況發(fā)生，如有需要則應及時調(diào)整處理。

3.問題三：汽化器星形翅片管“定位夾子”下墜移位。

原因與防范措施：

（1）熱脹冷縮使定位夾子的夾口不斷增大，造成定位夾子下墜或者上翹變形。

（2）汽化器在安裝時用電焊對星形翅片管的“定位夾子”進行點焊固定。

（3）日常使用時加強檢查，及時將下墜移位的“定位夾子”復位，并在停產(chǎn)檢修時用電焊對星形翅片管的“定位夾子”進行點焊固定。

二、結語

總之，在LNG汽化站，空溫式汽化器在日常運行的過程中，應結合汽化器容易出現(xiàn)的作業(yè)問題，積極采取合適的防范措施，以減少汽化器的故障率、避免問題的發(fā)生，保證供汽業(yè)務的正常和安全生產(chǎn)，從而確保公司安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。