??????? 一、引言
??????? 隨著火電機組單機容量的增加、自動化水平的提高、機組檢修周期的延長，單機長周期穩(wěn)定運行的可靠性必須靠有效的安全管理來保證。發(fā)電運行班組是機組運行的直接維護、操作、調(diào)整、異常現(xiàn)象處理的最基層單位，每一名運行人員是確保機組安全運行的直接參與者，能否將機組維護、調(diào)整在最佳狀態(tài)，則反映出班組的安全管理和所屬人員的技能素質(zhì)與水平。因此，筆者總結(jié)多年來在運行崗位上的工作體會，結(jié)合對行業(yè)事故案例的學(xué)習，分析了影響機組安全運行的因素，談?wù)剬鹆Πl(fā)電運行班組安全管理方面的幾點看法。
??????? 二、影響并網(wǎng)機組安全生產(chǎn)的因素
??????? （一）個別運行人員工作責任心不強
??????? 具備良好的責任心，是保證安全的必備前提。實際工作中，就有少數(shù)運行人員缺乏責任心，習慣性違章現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，存在著使用專業(yè)術(shù)語不規(guī)范、憑經(jīng)驗、靠主觀判斷、不執(zhí)行規(guī)程、不執(zhí)行制度和要求。實施運行操作時，不認真核對操作任務(wù)，操作前不對照系統(tǒng)圖（模擬盤）進行確認，進行設(shè)備操作或維護時，嫌麻煩圖省事不正確使用操作票和工作票。上述現(xiàn)象的存在，使誤操作、設(shè)備損壞、人身傷害、運行機組與電網(wǎng)系統(tǒng)解列事故時有發(fā)生。
??????? （二）個別運行人員業(yè)務(wù)水平和心里素質(zhì)差
??????? 個別人員分配到運行專業(yè)工作，在首次經(jīng)過培訓(xùn)、考核確認上崗資格后，忽略了日常的業(yè)務(wù)學(xué)習。發(fā)電企業(yè)在編制運行值班方式時，明確規(guī)定每個輪值要保證一個學(xué)習日的要求，實際上就是一個法定工作日，目的就是確保運行培訓(xùn)保持連續(xù)不間斷。而實際執(zhí)行中班組將這個學(xué)習日當作休息日來處理，長期以往就淡化了培訓(xùn)工作的重要性。隨之帶來的是個別運行人員淡忘了設(shè)備有關(guān)參數(shù)、母線結(jié)線形式、設(shè)備系統(tǒng)運行方式、不熟悉針對設(shè)備運行特點制定的措施規(guī)定和特殊要求，使得在值班中該發(fā)現(xiàn)的問題沒有發(fā)現(xiàn)、該正確操作的任務(wù)發(fā)生了誤操作、該正確處理的異常情況卻給擴大了。由于對規(guī)程、技能要求、措施規(guī)定掌握的不扎實，特別是事故處理時，不能做到忙而不亂，驚而不慌，不能正確判果斷處理、處理不及時或不當，使事故擴大。
??????? （三）運行管理制度執(zhí)行不嚴
??????? 火力發(fā)電企業(yè)在長期的運行管理中，積累了豐富的管理經(jīng)驗和方法并得到廣泛應(yīng)用。典型的“兩票三制”要求，始終是發(fā)電運行最基本的管理手段，實際工作中，無論在管理層還是基層班組，都不同程度的存在著個別人員放松了它的約束，實施工作安排和執(zhí)行設(shè)備操作、調(diào)整時，助長了隨意性和盲目性。具體表現(xiàn)在對操作指令馬虎應(yīng)付、使用操作票存在事后再補的現(xiàn)象，有的工作票工作許可及終結(jié)手續(xù)不清，容易造成誤下令、誤操作事故。特別是多個專業(yè)同時進行工作，若在全部工作沒終結(jié)時就安全各項操作，或進行各項試驗，也容易發(fā)生事故。
??????? （四）交接班制度執(zhí)行不認真
??????? “兩票三制”內(nèi)容之一就有《運行交接班管理制度》，明確規(guī)定了運行人員的具體要求和做法，但在實際執(zhí)行中卻因人而異，甚至個別人隨心所欲按照自己的想法去做，未嚴格遵守規(guī)程以及制度規(guī)定落實值班要求，交班人員沒把運行狀況、設(shè)備缺陷、執(zhí)行的任務(wù)交待清楚，接班人員在接班后也沒有認真了解情況，及時掌握設(shè)備運行狀況、運行方式和設(shè)備缺陷，特別是在一些大型操作時最容易交接不清，極易造成接班人員在接班后的持續(xù)操作與調(diào)整中，出現(xiàn)錯誤操作和調(diào)整，從而發(fā)生不安全事件。
??????? （五）各崗位值班員之間缺乏溝通
??????? 火力發(fā)電生產(chǎn)專業(yè)性強、崗位分工明確、相互配合密切，機組的穩(wěn)定運行是靠各崗位之間強有力的配合與支持，才能實現(xiàn)整套設(shè)備安全、穩(wěn)定運行。在工作量大、操作任務(wù)比較繁重時，操作人員與相關(guān)崗位人員如果缺乏溝通，就容易發(fā)生某個崗位的人員對班長（或主值班員）、值長下達的命令不理解就盲目操作，繼而引起誤操作的嚴重后果。
??????? （六）有關(guān)設(shè)備技術(shù)資料管理不完善
??????? 班組基礎(chǔ)管理存在漏洞，新設(shè)備、技術(shù)改造、設(shè)備系統(tǒng)變更的技術(shù)資料、有關(guān)保護邏輯關(guān)系及保護定值、設(shè)備系統(tǒng)運行方式要求和安排、設(shè)備圖紙資料管理不到位，有關(guān)職能部門沒及時提供給運行部門組織培訓(xùn)、學(xué)習參考，使設(shè)備、系統(tǒng)在投入使用時，運行人員不掌握、缺乏操作依據(jù)。
??????? 三、做好班組安全管理是保證設(shè)備安全運行的重要基礎(chǔ)
??????? 安全管理工作的好壞，直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟利益和電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。結(jié)合工作實際，筆者認這，要做好運行班組安全管理工作，要從加強運行人員的安全素質(zhì)管理、運行操作管理、技術(shù)資料管理入手，完善班組安全生產(chǎn)管理機制，才能保證發(fā)電設(shè)備安全、經(jīng)濟、穩(wěn)定運行。
??????? （一）加強運行人員的安全素質(zhì)管理
??????? 現(xiàn)代大型發(fā)電企業(yè)，運行參數(shù)高、單機容量大、自動化水平高，對從業(yè)人員的技能水平和素質(zhì)能力提出了更高的要求。因此強化從業(yè)人員的培訓(xùn)與訓(xùn)練，是提高運行隊伍素質(zhì)的重要手段。訓(xùn)練養(yǎng)成習慣，習慣體現(xiàn)素質(zhì)，提高人員的素質(zhì)是安全管理的根本，抓好運行人員的安全素質(zhì)應(yīng)三管齊下（企業(yè)、分場、班組），具體要做到：
??????? 1、加強思想教育，強化安全意識
??????? 在加強安全管理的同時，也應(yīng)把思想教育工作貫穿到每一個環(huán)節(jié)，要求各級運行人員牢記“精心操作，認真巡查，超前發(fā)現(xiàn)，快速反應(yīng)”的十六字精神，養(yǎng)成既重視大型操作，也不輕視常規(guī)的、經(jīng)常性的小操作；既重視復(fù)雜操作，也不輕視簡單操作的良好習慣，從思想上強化運行人員的安全意識。
??????? 2、強化績效考核管理，提高工作責任心
??????? 火力發(fā)電企業(yè)各項管理制度和規(guī)定比較完善，提高執(zhí)行力是落實各項管理要求的重要手段。將完成工作的質(zhì)量和效率與經(jīng)濟利益掛溝，建立細致、嚴格的績效考核制度，以制度約束運行人員的行為，培養(yǎng)遵章守紀的自覺性，才能更好地提高運行人員的工作責任心。實踐證明在采取以下兩項措施時收到了明顯的效果：
??????? （1）簽定安全生產(chǎn)責任狀，結(jié)合工作的特點，細化班組與個人之間簽定的具體條款，明確運行人員的安全職責與考核要求，做到責任清楚，獎罰分明。
??????? （2）長期開展“無差錯”和大型操作質(zhì)量評價活動，將操作無差錯和操作質(zhì)量作為安全考核指標定期進行分析，年終作為評先進的條件。有獎有罰才能養(yǎng)成嚴謹、高效的工作作風，形成獨特的運行安全文化。
??????? 3、定期開展班組安全活動，夯實安全基礎(chǔ)
??????? 班組是企業(yè)最基層的單位，是安全的根基，班組安全活動是提高員工安全意識的途徑，班組要從提高活動質(zhì)量和效果著手，使安全活動長期化、制度化，并與生產(chǎn)緊密結(jié)合不流于形式，真正提高安全管理水平。安全活動的內(nèi)容一般包括以下幾個方面：
??????? （1）學(xué)習上級有關(guān)安全生產(chǎn)的文件，安全簡報及事故范例，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。
??????? （2）針對近期的重點工作學(xué)習規(guī)程的有關(guān)部分，鞏固業(yè)務(wù)技能和強化反事故措施要求。
??????? （3）針對前一輪值發(fā)電設(shè)備運行狀況，結(jié)合當前設(shè)備系統(tǒng)運行形勢，提出最佳調(diào)整、維護方法。