隨著水上交通運(yùn)輸和海上石油勘探，開(kāi)發(fā)的不斷發(fā)展，水上溢油事故的發(fā)生也呈上升的趨勢(shì)。水上溢油事故主要包括船舶溢油，井噴冒油，平臺(tái)溢油等，嚴(yán)重的溢油事故給水體帶來(lái)極大的污染和危害，導(dǎo)致水域內(nèi)各種生物大量死亡，致使生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重惡化。
    環(huán)境監(jiān)測(cè)工作是溢油事故處置中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通過(guò)掌握溢油確切的物理化學(xué)特性，溢油量，溢油在水上擴(kuò)散和漂流的速度，哪些水域?qū)⑹艿揭缬偷耐{，被污染水域范圍和污染程度，它不僅能提供事故前期的處置提供科學(xué)依據(jù)，還能為事故后期采取何種措施恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，事故的善后工作(如事故的認(rèn)定、賠償?shù)?提供科學(xué)依據(jù)。但是，目前監(jiān)測(cè)工作在事故處置中還存在一定的局限性，除了檢測(cè)設(shè)備和能力的落后外，主要存在一些指導(dǎo)思想的滯后。筆者通過(guò)總結(jié)數(shù)次親身參與本地區(qū)發(fā)生的水上溢油事故的監(jiān)測(cè)工作，結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提出以下幾點(diǎn)建議：
    1.油監(jiān)測(cè)的工作重點(diǎn)以及目前監(jiān)測(cè)工作中的困難
    溢油事故的監(jiān)測(cè)，如果單單采取傳統(tǒng)的水樣采集和分析是不夠的。由于油類在水中的溶解度很小，溢油在水中往往以多種形式存在如：漂浮、乳化和溶解等狀態(tài)。常規(guī)的水樣分析只能測(cè)定出乳化和溶解狀態(tài)的油的濃度。然而在判斷溢汕事故的嚴(yán)重性和范圍的時(shí)候，搞清楚溢油的總量、浮汕的厚度、浮油的范圍等，要比單純的采集水樣分析重要多了。從另一方面講，乳化和溶解狀態(tài)的油類對(duì)生物的毒性也很大，這是因?yàn)?，這種狀態(tài)的油類更容易被生物吸收，并且進(jìn)入食物鏈。所以搞清楚水中油的濃度也是必要的。但是在大多時(shí)候，在溢油事故的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)中，采集到有代表性的樣品是一件困難的事情。當(dāng)前在油類水樣的采集規(guī)范中規(guī)定得過(guò)于理想化，缺乏可操作性。如在風(fēng)浪較大或水面有較多浮油的現(xiàn)場(chǎng)，要控制在水面以下的幾十厘米采集水樣，幾乎是不可能的。而溢油的量、溢油在水上擴(kuò)散和漂流的速度、擴(kuò)散范圍則通過(guò)航空遙感與衛(wèi)星遙感技術(shù)，并應(yīng)用水面溢油擴(kuò)展、離散和遷移的數(shù)學(xué)組合模型加以確定。
    2.建立油品指紋鑒定系統(tǒng)
    溢油事故往往受到水流、潮汐、風(fēng)向、地形等到因素的影響，這些物質(zhì)對(duì)準(zhǔn)確的確定污染源存在較大影響。在查明事故中溢油的來(lái)源和責(zé)任的認(rèn)定中，就需要借助油品的指紋鑒定方法。目前，利用熒光光譜、氣相色譜、紅處光譜等方法，鑒定油品的技術(shù)已趨成熟。國(guó)外也有可借鑒的經(jīng)驗(yàn)：為了能夠及時(shí)準(zhǔn)確的確定水上溢油污染源，歐洲六個(gè)國(guó)家(比利時(shí)、丹麥、德國(guó)、挪威、葡萄牙和英國(guó)賓館的研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行了合作研究，建立了“歐洲海上溢油污染源確定系統(tǒng)”，并取得初步成果。以原油為例，該系統(tǒng)建立了在歐洲生產(chǎn)和在歐洲水域運(yùn)輸?shù)脑偷幕瘜W(xué)指紋數(shù)據(jù)庫(kù)，即通過(guò)對(duì)原油樣品與污染油樣進(jìn)行對(duì)比分析來(lái)確定油源。國(guó)家有必要盡快建立統(tǒng)一的油品指紋鑒定標(biāo)準(zhǔn)方法，并建立油類指紋數(shù)字化識(shí)別技術(shù)，使油的識(shí)別較小受專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的影響，使油品指紋鑒定規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。
    3、充分運(yùn)用先進(jìn)的遙感、遙測(cè)技術(shù)
    傳統(tǒng)的對(duì)溢油事故的監(jiān)測(cè)手段過(guò)于單一。乘坐船只現(xiàn)場(chǎng)采樣，帶回實(shí)驗(yàn)室分析仍然是在事故監(jiān)測(cè)中能采取的主要手段。這雖然能獲得一定的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，但是也存在效率低下、危險(xiǎn)性大等缺點(diǎn)，而且數(shù)據(jù)缺乏宏觀性、連續(xù)性。最近幾年關(guān)于溢油監(jiān)測(cè)的研究都集中在衛(wèi)星遙感上，特別是象ERS—1、ERS—2、Radarsat—1和JERS—l雷達(dá)衛(wèi)星對(duì)海洋溢油的監(jiān)測(cè)受到許多國(guó)家的重視。但也有很多國(guó)家用航空遙感來(lái)監(jiān)測(cè)海上溢油。由于溢油在廣闊海面上的風(fēng)、浪、流作用下具有動(dòng)態(tài)性，航空遙感系統(tǒng)在溢油應(yīng)急處理過(guò)程中還是起主導(dǎo)作用。航空遙感在部署上的靈活機(jī)動(dòng)性及遙感器的可選擇性等優(yōu)點(diǎn)對(duì)溢油應(yīng)急處理來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的。而衛(wèi)星遙感受主要在確定溢油位置和面積等方面能夠提供整個(gè)溢油污染水域宏觀的圖像。衛(wèi)星遙感適合監(jiān)測(cè)大面積的溢油污染，航空遙感則適合小面積、海岸(石頭、沙子)、植物等的溢油污染，特別適合指揮清除和治理工作。合成孔徑雷達(dá)(SAR)衛(wèi)星是唯一被部署用來(lái)執(zhí)行跟蹤監(jiān)測(cè)海上溢油的日常任務(wù)的衛(wèi)星，這清楚地表明這種遙感器的日夜、全天候監(jiān)測(cè)海上溢油的能力。
    4.要加強(qiáng)對(duì)污染地區(qū)的生態(tài)期和中長(zhǎng)期的關(guān)注
    溢油事故對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的危害在于：一、由于油膜的覆蓋窒息作用及其本身的耗氧，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致污染水域中的大量生物因缺氧而死亡。二、油中的有害物質(zhì)會(huì)通過(guò)食物鏈影響魚類，貝類及人。油污染中的各種有機(jī)烴類一旦被生物吸收，性質(zhì)會(huì)變得十分不穩(wěn)定，并且在食物鏈中循環(huán)不易被分解，而且通過(guò)濃縮富集從而達(dá)到具有毒性的程度。同時(shí)，溢油污染還會(huì)改變和破壞水體中正常的生態(tài)，因而嚴(yán)重的油污染對(duì)生態(tài)環(huán)境的危害往往長(zhǎng)達(dá)幾十年。因此，生態(tài)監(jiān)測(cè)必須始終貫穿在溢油事故的監(jiān)測(cè)中，并且不能因浮油或水中油濃度基本恢復(fù)正常了，就停止監(jiān)測(cè)。對(duì)污染水域的生態(tài)恢復(fù)的監(jiān)測(cè)必須長(zhǎng)期進(jìn)行，為恢復(fù)措施進(jìn)行評(píng)估并提供指導(dǎo)，直至生態(tài)環(huán)境恢復(fù)為止。