位于車廂上方的緊急解鎖手柄，只有在緊急情況下才能使用。乘客按下后車門并不會自動打開，必須司機操作才能打開

　　9月8日，深圳地鐵1號線，一輛正常行駛的列車突然停下，車門打開，車內(nèi)一女乘客被擠落軌道，其丈夫和另一乘客一起跳下軌道。另一列高速地鐵從他們身邊駛過，3人擦傷。9日深圳地鐵回應，乘客被擠落是由于乘客打架擅拉緊急開門裝置導致。

　　成都地鐵上有沒有這樣的緊急開門裝置?乘客會不會被擠落到隧道?成都地鐵相關負責人表示，成都地鐵上有緊急解鎖手柄，出于安全考慮，在設計上，如果緊急解鎖被觸發(fā)，車會停但車門不會自動打開，因此乘客不必擔心會被擠落。

　　成都：今年3月曾發(fā)生類似事情

　　成都地鐵車輛中心技術室主任李建明告訴記者，成都地鐵上的緊急開門裝置為緊急解鎖手柄，也曾有乘客觸發(fā)過緊急解鎖裝置的行為。今年3月28日晚7時24分，在開往茶店子客運站方向的成都地鐵2號線列車上，列車即將進站時，一名小孩站到凳子上，轉(zhuǎn)動了車廂里的一個緊急解鎖手柄。就是這輕輕一轉(zhuǎn)，造成列車失去牽引，造成列車晚點3分鐘，存在很大的安全隱患。

　　區(qū)別：車門被解鎖，但不會自動打開

　　李建明表示，成都的緊急解鎖裝置和深圳不相同。“成都地鐵的解鎖裝置一旦被觸發(fā)會讓車失去牽引力、制動。按照設計安全，正常情況下車門被解鎖了，但不會自動打開。”李建明表示，制動后，必須由司機操作門才會自動打開，目前1、2號線都有緊急解鎖手柄。

　　緊急解鎖手柄位于每個車廂中部的板凳上方，有一個正方形的蓋子，成年人站在車廂里就能夠著，上面寫著“非緊急情況下擅動手柄，承擔法律責任”以及“緊急解鎖 緊急時，打開保護罩，旋轉(zhuǎn)手柄”的字樣。蓋子里就是緊急解鎖手柄。

　　根據(jù)《成都市城市軌道交通運營管理辦法》擅自操作有警示標志的按鈕、開關裝置，情節(jié)嚴重的會拘留，構(gòu)成犯罪的，還將依法追究刑事責任。

　　遇到這些情況 你知道怎么用緊急按鈕嗎?

　　火災發(fā)生時

　　手動火災報警按鈕位于車站站臺、站廳和通道的墻上。當車站發(fā)生火災，乘客可以按下報警按鈕。另外，車站內(nèi)還有防火卷簾按鈕。

　　列車可能撞人時

　　車站內(nèi)還有緊急停車按鈕，在每側(cè)站臺兩端的墻上各裝有1個，當危及列車安全或列車危及人員安全時，乘客可以擊碎玻璃，按壓按鈕3到4秒，列車就會停下。

　　有人暈倒時

　　每節(jié)車廂有兩個對講器，分布在車廂兩端，外蓋寫有標識，內(nèi)為紅色按鈕，乘客在遇到有人暈倒等緊急情況，可以按動按鈕和司機聯(lián)系。

　　電梯擠壓時

　　在電梯下面還有自動扶梯緊急停止按鈕，如果出現(xiàn)碰撞、擠壓、跌倒等情況，市民可以及時掀按設在自動扶梯上下端的緊急停止按鈕。不過在按緊急停止按鈕之前應先大聲警示提醒乘客。

　　屏蔽門無法開啟時

　　當列車進站后屏蔽門無法自動開啟時，或列車車門無法對準屏蔽門時，乘客可使用屏蔽門應急裝置。第一種是滑動門手動解鎖裝置。第二種是應急門手動解鎖裝置。應急門手動解鎖裝置在站臺兩端和中間位置共設有6扇，乘客推開手柄，可以將應急門推開。