2003年2月18日，韓國大邱氏地鐵中央路站發(fā)生火災，造成135人死亡，137人受傷，318人失蹤?；馂氖怯删癫∪朔呕鹚?。

最先著火的是一組6節(jié)列車，載有旅客約400人。4分鐘之后，另一組與起火列車相反方向駛來的列車也進入中央路車站，這也是一組6節(jié)列車，載有旅客約400人。后進站的這組列車的駕駛員因為害怕有毒氣體進入車廂而沒有及時打開車廂門疏散乘客，等再想打開列車車廂門時，電被切斷了，從而全體乘客都被關(guān)在了黑暗的車廂內(nèi)。一些車廂的乘客找到了應急裝置，用手動方式打開了車廂門得以逃生，但是許多車廂門一直未被打開。第一組列車的車廂門是開著的，所以乘客可以及時逃生出去，但第二組列車的車廂門確實緊閉的。大多數(shù)死者是第二組列車上的乘客。

大邱地鐵火災表明：地鐵列車一旦著火，地鐵自身的防災系統(tǒng)和控制指揮系統(tǒng)對于人員逃生、疏散起著至關(guān)重要的作用。在此前提下，個人是否具有消防安全意識和逃生自救知識非常重要。在大邱地鐵火災中，有的人能夠利用應急裝置，手動打開車廂門，而更多的人恐怕連這些應急裝置包括滅火器在哪里都不清楚。有的人雖然從列車中逃了出來，但是沒有上到地面就被煙氣熏倒，如果這些人能夠采用正確的方法，比如，用濕毛巾或者把衣袖弄濕捂住口鼻，底姿勢迅速穿過煙氣區(qū)，也許又一條鮮活的生命可以獲救。