? 摘要：根據(jù)2012年的一項(xiàng)調(diào)查顯示，宇宙系市城市人口目前達(dá)到了3000萬(wàn)人，在國(guó)內(nèi)屬于人口密度相對(duì)較大的大城市。宇宙系第二大城市萬(wàn)州有200萬(wàn)人。占宇宙系市總?cè)藬?shù)的15分之一。但是人口密度如此大的一個(gè)城市，如果沒(méi)有一個(gè)相對(duì)完善的交通系統(tǒng)與之相匹配，那么就會(huì)無(wú)形中衍生出一系列無(wú)法回避的問(wèn)題，而當(dāng)前最緊迫的問(wèn)題就是宇宙系市的公交壓力和安全問(wèn)題。本文對(duì)萬(wàn)州主城區(qū)主要交通干道一些熱門的1,、2、3、6、9、10、11、12、13、15、16等公交車采用實(shí)地考察的方式進(jìn)行了調(diào)查、走訪，并將我們采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，總結(jié)出一些宇宙開(kāi)發(fā)區(qū)公交當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，也提出了我們自己的一些建議。
關(guān)鍵詞： 客流量；站臺(tái)數(shù)；間隔時(shí)間；基礎(chǔ)設(shè)施；公交壓力與安全隱患。
???????????????????????????????????
一、調(diào)查過(guò)程
??
? 引言：隨著宇宙開(kāi)發(fā)區(qū)周邊區(qū)縣外來(lái)人口的增多，加上宇宙開(kāi)發(fā)區(qū)正在大幅度搭橋建路，宇宙開(kāi)發(fā)區(qū)的公交也在默默承擔(dān)著越來(lái)越重的負(fù)擔(dān)，特別是在上下班高峰和周末時(shí)期。往往這時(shí)候，很多人都會(huì)覺(jué)得公交車特難等，有時(shí)候好不容易等到了，等到的公交車上也是滿滿的一車人，很難擠上去甚至擠不上去。而且在一輛人擠人的公交車上，空氣質(zhì)量也會(huì)嚴(yán)重受到影響。 甚至有的人說(shuō)，擠公交上班就像春運(yùn)一樣。解決出行擁堵，安全問(wèn)題，成為了當(dāng)今宇宙開(kāi)發(fā)區(qū)急需解決的問(wèn)題。很多公交乘客都希望公交不再難等，不再擠，能安全出行，搭車時(shí)能有一個(gè)舒適的環(huán)境，緩解出行的疲勞。
?
1、萬(wàn)州主城區(qū)主要線路壓力情況調(diào)查
? 這次調(diào)查我們主要將調(diào)查目標(biāo)鎖定在公交系統(tǒng)壓力和公交系統(tǒng)安全以及其他的一些問(wèn)題，對(duì)于公交壓力問(wèn)題，我們從各個(gè)主要公交線路以及主要站點(diǎn)在高峰期人流量的統(tǒng)計(jì)調(diào)查和分析等入手，公交系統(tǒng)安全問(wèn)題主要從公交車上基礎(chǔ)設(shè)施和車輛運(yùn)行情況入手。
?
1.1、主要線路的站臺(tái)數(shù)調(diào)查
? 宇宙開(kāi)發(fā)區(qū)公交壓力大，很大一部分也與線路的站臺(tái)數(shù)的設(shè)置有關(guān)。如果設(shè)置的站臺(tái)數(shù)過(guò)多，周邊招攬的乘客也多，往往也是造成客流量多的原因。
調(diào)查結(jié)果：
? 站臺(tái)數(shù)方面萬(wàn)州公交做的十分合理，自己認(rèn)為沒(méi)有太多改進(jìn)的地方。要規(guī)定好公交每站必須停，不管有沒(méi)有人上或則下。
公交車 | 1 | 2 | 3 | 6 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 15 | 16 | ? |
站臺(tái)數(shù) | 22 | 24 | 22 | 29 | 30 | 27 | 38 | 49 | 32 | 39 | 42 | ? |
| ? |
?
?
2、部分公交客流量的調(diào)查
? 本次公交系統(tǒng)壓力調(diào)查的調(diào)查對(duì)象，主要集中在相對(duì)人流量大的部分公交線路（如3、6、9、10、12、13、16等）。而公交車運(yùn)營(yíng)壓力最大的時(shí)刻是人們上下班高峰期時(shí)段，也就是早上7:00-9:00以及和下午17:00-18:00.因此我們將調(diào)查時(shí)間選在其中一個(gè)高峰期時(shí)段（中午11:30-12:30）和非高峰時(shí)段（下午15:00-16:00）。
?
調(diào)查結(jié)果：兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)，高峰時(shí)段各條主要公交線路公交車幾乎都是爆滿，而人流量大的也只是集中在個(gè)別站點(diǎn)。特別是周家壩到百安壩、周家壩到萬(wàn)棉廠十分擁擠。后面也將對(duì)公交的交通情況做詳細(xì)的調(diào)查。非高峰時(shí)期公交線路到是很緩和。
?
3、公交車到站間隔時(shí)間
? 如果公交的間隔時(shí)間設(shè)置得不合理，如果設(shè)置的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，在車站上等候的乘客就會(huì)越來(lái)越多，這也是造成客流量多的原因之一。當(dāng)然，公民對(duì)于搭乘公交車滿意程度除了體現(xiàn)在乘車后的感受之外，還與乘車之前等待公交車的感受有關(guān)。有的乘客在等待公交車上花的時(shí)間甚至要高于自己搭車的時(shí)間。因此，我本次也將公交車到站間隔時(shí)間的調(diào)查作為了作為了調(diào)查內(nèi)容之一，下表就是這次時(shí)間間隔調(diào)查的結(jié)果。（主要是高峰時(shí)段等車時(shí)間等的久，因?yàn)檐嚨秸緯r(shí)，車上爆滿，無(wú)奈只有等下一趟車，非高峰時(shí)段等公交到是很容易）。
?
實(shí)地調(diào)查
? 為了調(diào)查的數(shù)據(jù)具有說(shuō)服力，我隨機(jī)抽取了5天分別對(duì)高峰期和非高峰期公交運(yùn)營(yíng)情況做了詳細(xì)的調(diào)查。調(diào)查情況詳細(xì)見(jiàn)下面五個(gè)表格。
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
1月26日下午15點(diǎn)至16點(diǎn)非高峰時(shí)段公交運(yùn)營(yíng)情況調(diào)查表（高筍塘站） | ||||||||||
公交編號(hào) | 公交到達(dá)時(shí)間 | |||||||||
時(shí)間1 | 時(shí)間2 | 時(shí)間3 | 時(shí)間4 | 時(shí)間5 | 時(shí)間6 | 時(shí)間7 | 時(shí)間8 | 時(shí)間9 | 時(shí)間10 | |
1 | 15:00 | 15:11 | 15:21 | 15:29 | 15:31 | 15:40 | 15:50 | 16:00 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
2 | 15:02 | 15:11 | 15:23 | 15:33 | 15:44 | 15:55 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
3 | 15:01 | 15:08 | 15:15 | 15:19 | 15:22 | 15:26 | 15:37 | 15:38 | 15:38 | 15:43 |
6 | 15:01 | 15:07 | 15:14 | 15:20 | 15:24 | 15:31 | 15:36 | 15:41 | 15:46 | 15:52 |
10 | 15:03 | 15:07 | 15:13 | 15:19 | 15:25 | 15:28 | 15:31 | 15:33 | 15:38 | 15:41 |
11 | 15:05 | 15:12 | 15:18 | 15:24 | 15:27 | 15:34 | 15:40 | 15:46 | 15:53 | 無(wú)記錄 |
13 | 15:00 | 15:05 | 15:13 | 15:17 | 15:24 | 15:30 | 15:32 | 15:38 | 15:44 | 15:50 |
16 | 15:02 | 15:14 | 15:25 | 15:35 | 15:46 | 15:54 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
17 | 15:04 | 15:10 | 15:15 | 15:22 | 15:28 | 15:32 | 15:35 | 15:41 | 15:47 | 15:52 |
18 | 15:03 | 15:15 | 15:27 | 15:39 | 15:50 | 16:00 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
21 | 15:13 | 15:20 | 15:28 | 15:40 | 15:52 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
調(diào)查結(jié)果 | 平均到站時(shí)間 | 備注（運(yùn)營(yíng)狀況評(píng)價(jià)優(yōu)良及建議） | ||||||||
公交編號(hào) | ||||||||||
?????? 1 | 8分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)情況很好，到站間隔時(shí)間合適，優(yōu) | ||||||||
?????? 2 | 11分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，本路車站少，到站時(shí)間合適，良 | ||||||||
?????? 3 | 4分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況不好，要減少班次，兩輛車同時(shí)到站，差 | ||||||||
?????? 6 | 6分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，站多路程遠(yuǎn)可以適量多加班次，良 | ||||||||
?????? 10 | 4分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，站數(shù)合適，但要減少班次，良 | ||||||||
?????? 11 | 6分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況很好，路程遠(yuǎn)，可以再多加班次，優(yōu) | ||||||||
?????? 13 | 6分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況很好，路程遠(yuǎn)，可以再多加班次，優(yōu) | ||||||||
?????? 16 | 11分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，到站時(shí)間要縮短，增加班次，良 | ||||||||
?????? 17 | 5分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，路程短、站少，減少班次，差 | ||||||||
?????? 18 | 11分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況很好，路程遠(yuǎn)，站數(shù)合適，優(yōu) | ||||||||
?????? 21 | 10分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，路程遠(yuǎn)，可稍微增加比班次，良 | ||||||||
?
?
?
?
???
?
下面此表調(diào)查時(shí)當(dāng)天很堵車，也許與實(shí)際有誤差，但總體來(lái)說(shuō)，不會(huì)有太大的影響?？赡苁乔巴硐掠?，路面濕滑，車速較慢等緣故。
?
1月30日中午11點(diǎn)30分至12點(diǎn)30分高峰時(shí)段公交運(yùn)營(yíng)情況調(diào)查表（重百站） | ||||||||||
公交編號(hào) | 公交到達(dá)時(shí)間 | |||||||||
時(shí)間1 | 時(shí)間2 | 時(shí)間3 | 時(shí)間4 | 時(shí)間5 | 時(shí)間6 | 時(shí)間7 | 時(shí)間8 | 時(shí)間9 | 時(shí)間10 | |
6 | 11:34 | 11:36 | 11:45 | 11:52 | 11:54 | 12:14 | 12:19 | 12:25 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
8 | 11:31 | 11:35 | 11:38 | 11:40 | 11:49 | 11:55 | 11:55 | 11：57 | 12:02 | 12:02 |
9 | 11:31 | 11:32 | 11:36 | 11:42 | 11:43 | 11:54 | 12:09 | 12:13 | 12:13 | 12:22 |
10 | 11:37 | 11:39 | 11:40 | 11:41 | 11:46 | 11:48 | 11:51 | 11:56 | 11:56 | 12:01 |
12 | 11:30 | 11:45 | 11:54 | 11:56 | 11:57 | 12:00 | 12:02 | 12:08 | 12:08 | 12:10 |
19 | 11:32 | 11:45 | 11:55 | 12:04 | 12:08 | 12:14 | 12:25 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
20 | 11:39 | 12:03 | 12:14 | 12:21 | 12:29 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
21 | 11:35 | 11:44 | 11:58 | 12:07 | 12:17 | 11:28 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
調(diào)查結(jié)果 | 平均到站時(shí)間 | 備注（運(yùn)營(yíng)狀況評(píng)價(jià)優(yōu)良及建議） | ||||||||
??? 公交編號(hào) | ||||||||||
?????? 6 | 7分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)情況一般，到站間隔時(shí)間合適，良 | ||||||||
?????? 8 | 3分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況不好，路程短站少，可延長(zhǎng)路程，差 | ||||||||
?????? 9 | 6分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況很好，路程遠(yuǎn)站數(shù)合適，可增加班次，優(yōu) | ||||||||
?????? 10 | 3分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，但要減少班次，良 | ||||||||
?????? 12 | 5分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，路程最遠(yuǎn)，必須增加班次，良 | ||||||||
?????? 19 | 9分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況很好，無(wú)需變化，保持現(xiàn)狀，優(yōu) | ||||||||
?????? 20 | 13分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，高峰期可適當(dāng)增加班次，良 | ||||||||
?????? 21 | 11分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，高峰期可適當(dāng)增加班次，良 | ||||||||
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
下面此表，調(diào)查時(shí)是周日，非高峰期和高峰期自己覺(jué)得沒(méi)什么兩樣，很堵很堵。
?
2月1日下午15點(diǎn)30分至16點(diǎn)30分非高峰時(shí)段公交運(yùn)營(yíng)情況調(diào)查表（新世紀(jì)站） | ||||||||||
公交編號(hào) | 公交到達(dá)時(shí)間 | |||||||||
時(shí)間1 | 時(shí)間2 | 時(shí)間3 | 時(shí)間4 | 時(shí)間5 | 時(shí)間6 | 時(shí)間7 | 時(shí)間8 | 時(shí)間9 | 時(shí)間10 | |
1 | 15:31 | 15:38 | 15:44 | 15:51 | 16:04 | 16:11 | 16:16 | 16:24 | 16:30 | 無(wú)記錄 |
2 | 15:30 | 15:39 | 15:49 | 16:00 | 16:08 | 16:22 | 16;27 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
3 | 15:32 | 15:41 | 15:48 | 16:00 | 16:00 | 16:10 | 16:10 | 16:18 | 16:19 | 16:29 |
11 | 15:32 | 15:41 | 15:49 | 15:56 | 16:08 | 16:13 | 16:21 | 16:30 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
13 | 15:32 | 15:41 | 15:46 | 15:48 | 15:57 | 16:01 | 16:13 | 16:19 | 16:25 | 16:29 |
16 | 15:34 | 15:42 | 15:44 | 15:48 | 15:52 | 15:57 | 15:59 | 16:03 | 16:17 | 16:26 |
17 | 15:32 | 15:43 | 15:54 | 15:59 | 16:03 | 16:13 | 16:17 | 16:27 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
18 | 15:31 | 15:41 | 15:51 | 16:13 | 16:21 | 16:25 | 16:30 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
調(diào)查結(jié)果 | 平均到站時(shí)間 | 備注（運(yùn)營(yíng)狀況評(píng)價(jià)優(yōu)良及建議） | ||||||||
??? 公交編號(hào) | ||||||||||
?????? 1 | 7分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)情況很好，到站時(shí)間合適，優(yōu) | ||||||||
???? ??2 | 10分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況很好，站少，時(shí)間合適，優(yōu) | ||||||||
?????? 3 | 6分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況不好，同時(shí)兩輛到站次數(shù)多，減少班次，差 | ||||||||
?????? 11 | 8分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況很好，路程遠(yuǎn)，到站時(shí)間合適，優(yōu) | ||||||||
?????? 13 | 6分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況很好，路程遠(yuǎn)，到站時(shí)間合適，優(yōu) | ||||||||
?????? 16 | 6分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，路程遠(yuǎn)，增加班次，否則擁擠，良 | ||||||||
?????? 17 | 8分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，到站時(shí)間合適，良 | ||||||||
?????? 18 | 10分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，到站時(shí)間合適，良 | ||||||||
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
2月4日下午15點(diǎn)30分至16點(diǎn)30分非高峰時(shí)段公交運(yùn)營(yíng)情況調(diào)查表（百盛站） | ||||||||||
公交編號(hào) | 公交到達(dá)時(shí)間 | |||||||||
時(shí)間1 | 時(shí)間2 | 時(shí)間3 | 時(shí)間4 | 時(shí)間5 | 時(shí)間6 | 時(shí)間7 | 時(shí)間8 | 時(shí)間9 | 時(shí)間10 | |
1 | 15:31 | 15:38 | 15:44 | 15:50 | 15:55 | 16:02 | 16:11 | 16:17 | 16:23 | 16:27 |
2 | 15:30 | 15:39 | 15:46 | 15:55 | 16:07 | 16:14 | 16:24 | 16:30 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
3 | 15:32 | 15:40 | 15:45 | 15:51 | 15:58 | 16:07 | 16:14 | 16:17 | 16:25 | 16:25 |
6 | 15:30 | 15:35 | 15:42 | 15:49 | 15:55 | 16:02 | 16:10 | 16:19 | 16:22 | 16:25 |
10 | 15:33 | 15:40 | 15:45 | 15:52 | 15:59 | 16:07 | 16:11 | 16:14 | 16:21 | 16:26 |
16 | 15:30 | 15:35 | 15:42 | 15:48 | 15:56 | 16:01 | 16:07 | 16:10 | 16:14 | 16:20 |
17 | 15:32 | 15:37 | 15:44 | 15:50 | 15:59 | 16:08 | 16:20 | 16:23 | 16:29 | 無(wú)記錄 |
18 | 15:37 | 15:51 | 16:01 | 16:10 | 16:19 | 16:27 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
21 | 15:30 | 15:40 | 15:51 | 16:02 | 16:14 | 16:26 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
調(diào)查結(jié)果 | 平均到站時(shí)間 | 備注（運(yùn)營(yíng)狀況評(píng)價(jià)優(yōu)良及建議） | ||||||||
公交編號(hào) | ||||||||||
1 | 7分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)情況很好，到站時(shí)間合適，優(yōu) | ||||||||
2 | 10分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況很好，站少，時(shí)間合適，優(yōu) | ||||||||
3 | 6分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，減少班次，良 | ||||||||
6 | 7分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，到站時(shí)間合適，良 | ||||||||
10 | 5分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，但要減少班次，良 | ||||||||
16 | 6分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，路程遠(yuǎn)，可適當(dāng)增加班次，良 | ||||||||
17 | 9分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，路程短、站少，可減少班次，良 | ||||||||
18 | 10分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況很好，路程遠(yuǎn)，站數(shù)合適，優(yōu) | ||||||||
21 | 12分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，路程遠(yuǎn)，可稍微增加班次，良 | ||||||||
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
2月7日下午15點(diǎn)30分至16點(diǎn)30分非高峰時(shí)段公交運(yùn)營(yíng)情況調(diào)查表（商貿(mào)城站） | ||||||||||
公交編號(hào) | 公交到達(dá)時(shí)間 | |||||||||
時(shí)間1 | 時(shí)間2 | 時(shí)間3 | 時(shí)間4 | 時(shí)間5 | 時(shí)間6 | 時(shí)間7 | 時(shí)間8 | 時(shí)間9 | 時(shí)間10 | |
8 | 15:31 | 15:36 | 15:42 | 15:49 | 15:55 | 16:00 | 16:05 | 16:09 | 16:13 | 16:16 |
9 | 15:30 | 15:39 | 15:48 | 15:55 | 16:02 | 16:12 | 16:19 | 16:27 | 16:30 | 無(wú)記錄 |
12 | 15:33 | 15:44 | 15:56 | 16:04 | 16:11 | 16:17 | 16:22 | 16:24 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
13 | 15:32 | 15:38 | 15:45 | 15:52 | 15:59 | 16:04 | 16:12 | 16:20 | 16:24 | 16:28 |
20 | 15:35 | 15:47 | 16:02 | 16:16 | 16:28 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 | 無(wú)記錄 |
??? 調(diào)查結(jié)果 | 平均到站時(shí)間 | ?????? 備注（運(yùn)營(yíng)狀況評(píng)價(jià)優(yōu)良及建議） | ||||||||
??? 公交編號(hào) | ||||||||||
8 | 4分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)情況不好，班次太多，減少班次，差 | ||||||||
9 | 6分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，路程遠(yuǎn)，時(shí)間合適，良 | ||||||||
12 | 6分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，必須盡快增加班次，良 | ||||||||
13 | 7分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，時(shí)間路程都合適，良 | ||||||||
20 | 12分鐘一趟 | 運(yùn)營(yíng)狀況一般，可到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，時(shí)間合適，良 | ||||||||
?
?
?
?
備注：運(yùn)營(yíng)情況包括車輛行駛情況，車上是否擁擠，到站時(shí)間是否合適，這三方面。
?
?
煤礦礦井水患調(diào)查報(bào)告應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急資源調(diào)查報(bào)告水處理環(huán)境應(yīng)急預(yù)案環(huán)境應(yīng)急資源調(diào)查…某?；緫?yīng)急資源調(diào)查報(bào)告關(guān)于完善我區(qū)公益性渡口管理的調(diào)研報(bào)告
安全生產(chǎn)自查報(bào)告城市信用社信息安全建設(shè)調(diào)研關(guān)于推動(dòng)湖南桂陽(yáng)縣有色金屬工業(yè)固體…
