航空安全是航空公司開(kāi)展工作的首要目標(biāo)，更是每一個(gè)民航人心中執(zhí)著堅(jiān)守的信念。

　　客艙安全是飛行安全的基本保證。雖然飛機(jī)仍是所有交通工具中安全系數(shù)最高的交通工具，但是旅客乘機(jī)安全意識(shí)薄弱、工作人員操作失誤等人為因素仍成為航空安全的一大隱患，這就給航空公司和客艙部提出了更高的服務(wù)要求。

　　乘務(wù)員——客艙內(nèi)的靈魂人物，我們需要以客艙安全管理為基礎(chǔ)職責(zé)，提高業(yè)務(wù)水平，規(guī)范操作流程，肩負(fù)起客艙內(nèi)部安全以及對(duì)旅客進(jìn)行安全管理的重任?？团摪踩Q于乘務(wù)人員和旅客的相互理解和相互配合，所以乘務(wù)人員不僅要做好本職工作，還要擔(dān)負(fù)起管理、引導(dǎo)旅客的責(zé)任。

　　飛機(jī)的應(yīng)急出口的作用與地面上的應(yīng)急出口的作用是一致的，都是在緊急情況發(fā)生時(shí)，用來(lái)疏散旅客，最大限度的保障生命安全的出口。通常應(yīng)急出口會(huì)有一個(gè)紅色的手柄用于打開(kāi)安全出口，在安全狀況下，坐在飛機(jī)緊急出口的旅客絕對(duì)注意，無(wú)論如何不能因好奇提拉扶手，否則飛機(jī)將會(huì)出現(xiàn)意外情況。在以往的事故中，就有由于旅客的好奇和安全知識(shí)的薄弱而擅自開(kāi)啟，導(dǎo)致飛機(jī)延誤或是釀成重大事故。例如?？诘囊淮问鹿剩捎谝幻丝碗S手啟動(dòng)座位旁應(yīng)急出口，致使飛機(jī)航班延誤4個(gè)多小時(shí)，如果不是當(dāng)時(shí)乘務(wù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將會(huì)造成無(wú)法彌補(bǔ)的后果。因此，我們會(huì)向坐在應(yīng)急出口的旅客鄭重告知他們：現(xiàn)在所坐的位置是本架飛機(jī)的應(yīng)急出口，由于這些出口已經(jīng)處于應(yīng)急備用狀態(tài)，正常情況下請(qǐng)不要觸動(dòng)紅色應(yīng)急把手，以免誤放應(yīng)急滑梯。在緊急情況下請(qǐng)聽(tīng)從乘務(wù)員的指揮，協(xié)助乘務(wù)員打開(kāi)出口，幫助旅客撤離飛機(jī)。在前排座椅背后的口袋里備有出口旅客須知卡，請(qǐng)他們?cè)敿?xì)閱讀。如有任何疑問(wèn)請(qǐng)向我們提出來(lái)，我們會(huì)給予及時(shí)的答復(fù)。

　　另外，應(yīng)急出口處會(huì)比其他的位置寬敞一些，這也是為了在遇到緊急情況下可以保障應(yīng)急出口處的暢通?？墒呛芏嗦每蜁?huì)自主調(diào)換座位，這樣就會(huì)給客艙安全造成隱患。因?yàn)橥ǔＷ谶@個(gè)座位上的旅客，在遇到緊急情況需要疏散旅客的時(shí)候，他就不僅僅是一名乘客，同時(shí)還會(huì)成為協(xié)助乘務(wù)人員疏散乘客的幫手。因此老人、孩子、孕婦、殘疾人或是有類(lèi)似心臟病等病癥的患者不適宜在此就坐。對(duì)于在應(yīng)急出口就坐的旅客，我們要及時(shí)向他們說(shuō)明為了飛機(jī)上所有旅客的安全，請(qǐng)他認(rèn)真閱讀《應(yīng)急出口座位注意事項(xiàng)》，其中規(guī)定了坐在應(yīng)急出口座位旅客的責(zé)任和義務(wù)。在一次執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，我遇到一位老年乘客，他的座位處于緊急出口處。我去向他說(shuō)明，希望他和旁邊的一位男士調(diào)換一下座位，這位老人很固執(zhí)，他認(rèn)為他買(mǎi)了機(jī)票就應(yīng)該享受他的權(quán)利。我很耐心的向他解釋了應(yīng)急出口的作用以及航空公司為了保證旅客安全而制定的安全規(guī)定，并且說(shuō)明了理由。在與老人溝通時(shí)，我始終面帶微笑，耐心細(xì)致的回答老人提出的問(wèn)題，最終老人很通情達(dá)理的同意調(diào)換座位?？团摪踩粌H需要乘客的理解與支持，同時(shí)還要求我們乘務(wù)人員要提高服務(wù)質(zhì)量，端正服務(wù)態(tài)度，以微笑、耐心、細(xì)致的工作作風(fēng)來(lái)贏(yíng)取旅客的理解。

　　近期由于乘務(wù)人員操作不當(dāng)，麻痹大意而造成的滑梯外放事故時(shí)有發(fā)生，這就給我們工作時(shí)的操作敲響警鐘，告誡我們必須要規(guī)范操作。在今年三月我執(zhí)行的一次航班任務(wù)中，因?yàn)槿M人員的共同努力，消滅了事故隱患。在飛機(jī)艙門(mén)關(guān)閉后，我下達(dá)了“各門(mén)操作艙門(mén)分離器”的指令，乘務(wù)組按規(guī)定操作艙門(mén)分離器并進(jìn)行換位檢查。當(dāng)飛機(jī)在重慶落地后，我收到了Ｌ４門(mén)負(fù)責(zé)乘務(wù)員的報(bào)告：“Ｒ４門(mén)滑梯已經(jīng)解除預(yù)位并交叉檢查，但在操作解除Ｌ４門(mén)預(yù)位時(shí)用力較大。”我當(dāng)即要求該區(qū)域乘務(wù)員不要開(kāi)啟L4門(mén)，并報(bào)告機(jī)長(zhǎng)。旅客下機(jī)完畢后，我與機(jī)長(zhǎng)及時(shí)與重慶機(jī)務(wù)人員聯(lián)絡(luò)進(jìn)行檢查，并將結(jié)果填寫(xiě)在《客艙記錄本》上。在后續(xù)的飛行中，我與組員密切注意監(jiān)控L4門(mén)的情況，經(jīng)全體機(jī)組人員的共同努力，未發(fā)現(xiàn)艙門(mén)異常，順利完成飛行任務(wù)。在返回烏魯木齊機(jī)場(chǎng)后我又將此情況告訴基地的機(jī)務(wù)人員，以便他們及時(shí)檢查維修?；蓊A(yù)位是一項(xiàng)容易麻痹大意的工作，在白云機(jī)場(chǎng)就曾出現(xiàn)過(guò)由于乘務(wù)員在開(kāi)啟機(jī)艙門(mén)時(shí)不小心碰到開(kāi)關(guān)，結(jié)果在旅客登機(jī)時(shí)看到滑梯外放，很多乘客以為是飛機(jī)發(fā)生故障著實(shí)下了一跳。重新將滑梯卷放回原位，給地勤人員帶來(lái)不必要的麻煩，同時(shí)還耽誤了乘客的寶貴時(shí)間。所以為了保證客艙安全，在操作中必須明確預(yù)位職責(zé)，必須聽(tīng)從乘務(wù)長(zhǎng)指令，必須按章進(jìn)行規(guī)范操作，必須與機(jī)組溝通確認(rèn)，必須保證兩位乘務(wù)員同時(shí)在位進(jìn)行操作，嚴(yán)禁違章替代行為，操作時(shí)要做到“眼到、手到、心到。”旅客信任我們，將他們的生命財(cái)產(chǎn)安全交給我們守護(hù)，我們一定不能辜負(fù)他們的信任，切實(shí)履行自己的責(zé)任。

　　我們的工作只有在認(rèn)真、細(xì)致、負(fù)責(zé)的態(tài)度之下，才能順利圓滿(mǎn)地完成一次又一次航班任務(wù)。相信我們心中堅(jiān)守的信念，過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能和為了客艙安全做出的不懈努力都將成為客艙安全永恒的守護(hù)！