（1）?業(yè)主制定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略。

（2）?相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定。

（3）?施工圖提供和施工調(diào)查積累的隧道基礎(chǔ)資料。

（4）?隧道施工圖階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果。

xx隧道位于xx區(qū)xx鎮(zhèn)港頭村，隧道施工起止里程為：DK519+890～DK521+493，全長(zhǎng)1603米。隧道適用于旅客列車(chē)行車(chē)速度200Km/h,預(yù)留進(jìn)一步提速條件，滿足雙層集裝箱開(kāi)行的新建電力牽引雙線鐵路隧道。線間距4.6m（即w=0）時(shí)隧道內(nèi)軌頂面以上有效面積為92㎡。隧道加寬（W）從0至40cm。Ⅱ類(lèi)圍巖1233米，Ⅲ類(lèi)圍巖100米，Ⅳ類(lèi)圍巖82米，Ⅴ類(lèi)圍巖188米。

（1）隧道區(qū)主要地層地質(zhì)情況：

侏羅系上統(tǒng)南園組第二段熔結(jié)凝灰?guī)r貫穿全隧道，其中Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類(lèi)圍巖為青灰色，弱風(fēng)化，熔結(jié)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理較發(fā)育，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，巖體較完整，地下水不發(fā)育；Ⅴ類(lèi)圍巖為強(qiáng)風(fēng)化和全風(fēng)化，全風(fēng)化呈砂土狀，強(qiáng)風(fēng)化層節(jié)理很發(fā)育，地下水不發(fā)育。區(qū)域構(gòu)造上處于閩東火山斷坳帶中段，地勢(shì)高峻，多呈尖峰峭嶺，山陡坡急。區(qū)域構(gòu)造主要表現(xiàn)為斷裂構(gòu)造和裂隙密集帶，xx隧道施工全線地質(zhì)調(diào)查未發(fā)現(xiàn)地質(zhì)斷層，但隧道進(jìn)出口、淺埋、偏壓地段構(gòu)造破碎帶和節(jié)理裂隙比較密集，隧道洞身總體工程地質(zhì)條件較好。

（2）水文地質(zhì)：

???? 水文地質(zhì)特征:

①地表水：隧道區(qū)地表水主要為山間沖溝，大部分為季節(jié)性流水，因地形高差較大，沖溝坡度陡，水流湍急，排水通暢，旱季流量小，雨季增大數(shù)倍至數(shù)十倍。

②地下水：隧道區(qū)地下水類(lèi)型有基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水，受大氣降水補(bǔ)給，向低洼處匯聚。從區(qū)內(nèi)調(diào)查情況看，有孔隙水和裂隙水，但流量較小，為0.01～0.05L/s。隧址中段Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類(lèi)圍巖區(qū)裂隙一般不發(fā)育，地下水較貧乏。進(jìn)出口Ⅴ類(lèi)圍巖段構(gòu)造破碎、節(jié)理裂隙比較密集，地下裂隙水存在較多。

隧道涌水量：地下水的補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水，其補(bǔ)給能力受降水強(qiáng)度、降水持續(xù)時(shí)間、地形及地表節(jié)理、裂隙的發(fā)育程度控制，隧址區(qū)為崇山峻嶺，山坡及沖溝坡度較陡，地表巖石露頭較好，暴雨山洪易漲易退，不利于大氣降水的滲入補(bǔ)給。

xx隧道地下水主要為構(gòu)造裂隙水，接受大氣降水及地表水下滲補(bǔ)給，隧道在進(jìn)出口構(gòu)造破碎、節(jié)理裂隙比較密集地段施工時(shí)，裂隙水較豐富。

（3）地溫：

隧道區(qū)址內(nèi)未見(jiàn)有熱泉點(diǎn)及地溫異常點(diǎn)出露。隧道全長(zhǎng)為1603米，地溫增溫梯度按3℃/100m計(jì)算，隧道區(qū)段內(nèi)地溫均≤28℃，預(yù)測(cè)不存在地溫危害。

（4）地應(yīng)力及巖爆：

???? 隧道埋深較大部位里程DK520+410～DK520+990段，巖性為熔結(jié)凝灰?guī)r硬質(zhì)巖石，較堅(jiān)硬完整、性脆，可能發(fā)生弱巖爆，其余地段由于隧道埋深不大，存在構(gòu)造裂隙，有利于圍巖應(yīng)力的釋放，發(fā)生巖爆的可能姓不大。

（1）施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖

（2）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估組織機(jī)構(gòu)和人員：

?項(xiàng)目部成立了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組：

?組?長(zhǎng)：劉大春

?副組長(zhǎng)：黃?華、耿藝波

?組?員: 胡進(jìn)啟、劉德龍、唐鯤鵬、李?春、石海防、

李?瑜、李會(huì)賓、靳寶林

（3）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象、目標(biāo)：

?評(píng)估對(duì)象為xx隧道，根據(jù)設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，依據(jù)施工地質(zhì)、資源配置及施工方案進(jìn)行再評(píng)估，提出相應(yīng)的隧道施工安全措施，著重于施工管理、措施評(píng)價(jià)和落實(shí)。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理，建立完善的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理體系，切實(shí)有效地控制各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，將各種風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的水平。

（4）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估策略和計(jì)劃：

???? 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估策略

??? ①在施工過(guò)程中，根據(jù)施工揭示的地質(zhì)情況對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估，對(duì)中度等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)給予監(jiān)測(cè)。若采用原設(shè)計(jì)方案不能有效減低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的水平，及時(shí)上報(bào)業(yè)主，經(jīng)業(yè)主決策后采取相應(yīng)措施。

??? ②根據(jù)施工流程核對(duì)表法對(duì)其它風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，按不同的評(píng)估目標(biāo)確定應(yīng)對(duì)措施。

??? ③施工中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行跟蹤管理，定期反饋，隨時(shí)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等相關(guān)單位溝通。

本著風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容和成果基本滿足指導(dǎo)施工中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制的要求制訂如下風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估計(jì)劃：

??? ①評(píng)估小組根據(jù)設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果并結(jié)合x(chóng)x隧道的地質(zhì)條件和不同施工階段擬定風(fēng)險(xiǎn)清單表，指定專(zhuān)人及時(shí)跟蹤地質(zhì)變化情況并結(jié)合日常安全檢查結(jié)果，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)清單表內(nèi)容進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整和完善。調(diào)整后的風(fēng)險(xiǎn)清單表應(yīng)及時(shí)發(fā)放到評(píng)估小組的各成員。

②評(píng)估小組在組長(zhǎng)的組織下對(duì)各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估或再評(píng)估。對(duì)新增風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，為風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。

③在組長(zhǎng)的組織下，評(píng)估小組各成員根據(jù)以往的施工安全經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)的安全知識(shí)進(jìn)行討論，盡量進(jìn)行較為全面的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，實(shí)現(xiàn)順利施工和保障人身安全的生產(chǎn)目標(biāo)。

④結(jié)合日常安全檢查和月度安全檢查，將安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果及時(shí)通報(bào)各相關(guān)部門(mén)和作業(yè)班組。