??????? 另一方面，當(dāng)加速電阻開關(guān)Q1a至Z1a全部閉合以后，電動(dòng)機(jī)又恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，產(chǎn)生電動(dòng)機(jī)一切正常的假象，使維修人員不能及時(shí)處理故障。
??????? 1.2? 非電氣方面故障的影響
??????? 非電氣方面的隱性故障一般包括操作和機(jī)械兩個(gè)方面，先分析如下：
??????? 1.2.1小車在大車的一端長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)由于過(guò)載運(yùn)行而燒毀
??????? 一般情況下，在一個(gè)連續(xù)運(yùn)行周期里，小車在大車兩端運(yùn)行時(shí)間基本保持平衡。但是在實(shí)際工作過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)小車在大車一端而大車長(zhǎng)時(shí)間移動(dòng)情況，現(xiàn)對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行分析如下（見圖4）：
??????? G表示小車所受的力，假設(shè)小車自身重7T，重物8T，則G為15KN；
??????? A.B分別為大車兩端車輪支撐受力點(diǎn)；
??????? L1+L2為橋身跨度為25m;L1為小車在大車一端長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行范圍，一般小于8m（現(xiàn)以8m計(jì)算）；
??????? F1、F2分別為A、B 兩點(diǎn)的約束反力；
??????? 現(xiàn)忽略起重機(jī)自身重量不算，根據(jù)力學(xué)原理可知：
??????? F1×（L1+L2）=GL2????? F2×（L1+L2）=GL1
??????? 則F1=150×17/25=102KN???? F2=150×8/25=48KN
??????? 由以上結(jié)果可知，這時(shí)A端（小車長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行端）的約束反力是B端的2.1倍，并且小車越靠近A端，則F1成比例上升。
??????? 大車拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)主要是克服大車輪與鋼軌之間的磨擦力F1‘、F2‘拖動(dòng)大車移動(dòng)，而F1’、F2‘與摩擦因數(shù)f和其作用點(diǎn)上的發(fā)向反力成正比，即:F1’=f×F1?? F2'=f×F2?? F1'/F2'=F1/F2=2.1
??????? 則A端電動(dòng)機(jī)要克服的磨擦力是B端的2.1倍，即A端電動(dòng)機(jī)負(fù)荷是B端電動(dòng)機(jī)的2.1倍，所以，當(dāng)小車在大車一端長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)，則該端的負(fù)荷時(shí)另一端的幾倍。電動(dòng)機(jī)因超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)差率增大，轉(zhuǎn)子中感應(yīng)電壓、電流和對(duì)應(yīng)的電磁轉(zhuǎn)矩增大，電動(dòng)機(jī)輸出功率也相應(yīng)增大，最終導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)發(fā)熱，溫升過(guò)高而燒壞。
??????? 1.2.2? 機(jī)械原因引起的電動(dòng)機(jī)燒壞
??????? 當(dāng)大車某一端減速箱出現(xiàn)故障如齒輪磨平，或大車某一端大車輪軸承損壞等機(jī)械故障，都會(huì)使該端電動(dòng)機(jī)空載或輕載運(yùn)行，這樣，同上例，電動(dòng)機(jī)因過(guò)載而燒壞。
??????? 從以上分析可以看出，這樣故障的出現(xiàn)，有一個(gè)共同特點(diǎn)是：電動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行狀態(tài)與不正常運(yùn)行狀態(tài)交替出現(xiàn)，屬于隱性故障，使維修人員難以判斷設(shè)備是否正常運(yùn)行，并及時(shí)處理故障，最終導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)連續(xù)燒壞。
??????? 2? 大中型橋式起重機(jī)電氣短路保護(hù)存在的故障
??????? 2.1? 用非標(biāo)準(zhǔn)金屬絲代替熔體使用
??????? 當(dāng)熔體燒斷后，一些維修人員為了盡快處理故障，用現(xiàn)有的非標(biāo)準(zhǔn)金屬絲（如銅、鋁）代替，或用多根金屬絲并在一起使用，殊不知其熔斷特性無(wú)法確定。過(guò)小則不能保證起重設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，過(guò)大則起不到安全保護(hù)作用，造成設(shè)備損壞，所以用非標(biāo)準(zhǔn)金屬絲代替熔體使用時(shí)不允許。
??????? 2.2? 選用熔體規(guī)格偏大
??????? 熔體燒斷后，維修人員再不查明故障發(fā)生原因的情況下，為使以后熔體不再燒斷，就選用規(guī)格偏大的熔體，這樣在發(fā)生短路或過(guò)載時(shí)，也不能起到安全保護(hù)作用，也會(huì)造成設(shè)備元器件損壞。
??????? 2.3? 過(guò)流繼電器短接使用
??????? 當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，維修人員對(duì)故障原因不查明排除，私自把電磁式過(guò)流繼電器控制接觸點(diǎn)短接使用，這樣也起不到應(yīng)有的保護(hù)作用，造成設(shè)備元器件損壞。
??????? 從以上分析中看出，這些造成設(shè)備連續(xù)損壞現(xiàn)象，是一種人為造成的故障，當(dāng)另外部件燒壞時(shí)，維修人員不會(huì)想到是因?yàn)橐陨蠁?wèn)題造成的。
??????? 3? 結(jié)語(yǔ)
?????????? 如要避免起重機(jī)電氣部分存在上述故障,要解決以下幾個(gè)方面問(wèn)題：
??????? 1)?管理者增強(qiáng)對(duì)電氣技術(shù)及安全知識(shí)理解,把起重機(jī)作為一種特種設(shè)備放在重要位置。
??????? 2)?完善的操作管理機(jī)制、交接班制、定期檢查和維護(hù)等制度設(shè)施。
??????? 3)?技術(shù)人員增強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高技術(shù)水平，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，把故障徹底解決。
??????? 4)?對(duì)維修人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，提高基本技能知識(shí)，增強(qiáng)工作責(zé)任心。
???????? [參考文獻(xiàn)]
??????? [1]王官遜 孟憲蕙 裘為章.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè).北京.機(jī)械工業(yè)出版社.1987.
??????? [2]周希章.起重機(jī)電氣設(shè)備的故障診斷與修理.北京.機(jī)械工業(yè)出版社.2004.
??????? [3]何家森.機(jī)修手冊(cè)電氣設(shè)備修理.北京.機(jī)械工業(yè)出版社.1993.
???????