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4.2.2柴油機(jī)功率不足。詳細(xì)分析如表4-2-2

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（4-2-2）

4.2.3柴油機(jī)突然停機(jī)。詳細(xì)分析如表4-2-3

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（4-2-3）

4.2.4燃油系統(tǒng)排氣不止。詳細(xì)分析如表4-2-4

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（4-2-4）

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4.2.5柴油機(jī)機(jī)油壓力突降。詳細(xì)分析如表4-2-5

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（4-2-5）

4.2.6柴油機(jī)機(jī)油有水。詳細(xì)分析如表4-2-6

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（4-2-6）

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4.2.7柴油機(jī)冒黑煙。詳細(xì)分析如表4-2-7

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（4-2-7）

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4.2.8柴油機(jī)冒白煙。詳細(xì)分析如表4-2-8

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（4-2-8）

4.2.9柴油機(jī)排氣，冒藍(lán)煙。詳細(xì)分析如表4-2-9

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（4-2-9）

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第五章、總結(jié)與展望

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經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的論文撰寫(xiě)，我段東風(fēng)七型機(jī)車柴油機(jī)的實(shí)際情況和所學(xué)的基本理論有機(jī)結(jié)合，從中汲取了很多新的知識(shí)，同時(shí)也在工作中也獲得了很多新的經(jīng)驗(yàn)。

隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入及電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，機(jī)車車輛工業(yè)正朝著現(xiàn)代化，模塊化方向發(fā)展，一批新型高科技，可靠性的內(nèi)燃機(jī)車相繼投入現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用，而做為內(nèi)燃機(jī)車的主要部件柴油機(jī)，也有了質(zhì)的飛躍，向著低排放、低耗油、大功率、質(zhì)量輕、電子噴油的方向發(fā)展。從我國(guó)機(jī)車保有量看出，現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車仍然占有很大比例，根據(jù)實(shí)際情況，使用維護(hù)好現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車，是當(dāng)前機(jī)務(wù)系統(tǒng)工作的重點(diǎn)之一。

同時(shí)內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)是我們干機(jī)務(wù)工作不斷研究和探討的問(wèn)題，為解決這一問(wèn)題，還需要我們機(jī)務(wù)工作以及相關(guān)的工作行業(yè)人員要付出更多的努力。提高自己的業(yè)務(wù)水平，正確的判斷分析，及時(shí)的采取預(yù)防措施，以及學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，爭(zhēng)取把故障發(fā)生率降到最小，以保證機(jī)車的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足鐵路運(yùn)輸?shù)囊?，同時(shí)也確保安全的可靠性。隨著社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的提高更顯現(xiàn)出了我們每一個(gè)機(jī)車乘務(wù)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)不僅要確保安全、穩(wěn)定運(yùn)輸，還要能對(duì)機(jī)車在運(yùn)行中常見(jiàn)的故障作出準(zhǔn)確的判斷和有效的應(yīng)急處理，要更得新應(yīng)手運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)機(jī)車。確保機(jī)車在運(yùn)行中安全、正點(diǎn)的完成任務(wù)。

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參考文獻(xiàn)

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[2]曹國(guó)麗等.《東風(fēng)七型內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員》.中國(guó)鐵道出版社.2005年出版

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[5]王長(zhǎng)榮.《內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力學(xué)》.中國(guó)鐵道出版社.1990年出版

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