摘要:作為專業(yè)化車輛管理隊伍,安全是各項工作的重中之重。工作中,車隊緊緊圍繞班子、班組、個人三個管理層次,把握車隊、用戶、親屬三個管理單元,緊扣出車前、行駛中、歸廠后三個管理環(huán)節(jié),理順管理機制,落實管理責任和措施,使各個方面配套聯(lián)動協(xié)調(diào)運作,提高駕駛員的安全意識和技術(shù)素質(zhì),提升車輛管理水平,努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。
　　關(guān)鍵詞:層次管理;單元管理;環(huán)節(jié)管理;超前預防
　　
　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,機動車保有量已達2億輛,在為人們的出行提供便利的同時,道路交通安全也成為影響人們生活的重要問題。因此作為一支專業(yè)化的車輛管理隊伍,車隊認真探索車輛安全管理的新模式,實施了“三維”預控量化管理。
　　“三維“預控量化管理就是將安全管理與三維立體圖形相結(jié)合建立管理模型,其中X軸為班子、班組、個人三個管理層次,Y軸為車隊、用戶、親屬三個管理單元,Z軸為出車前、行駛中、歸廠后三個管理環(huán)節(jié)。通過實施“三維”預控量化管理,理順管理機制,落實管理責任和措施,全員參與、配套聯(lián)動、協(xié)調(diào)運作,提高駕駛員安全綜合素質(zhì),提升車輛管理水平,為實現(xiàn)安全生產(chǎn)奠定堅實基礎。
　　一、量化班子、班組、個人三個層次管理,增強駕駛員依法行車自覺性
　　班子成員嚴格管理是基礎,班組情感管理是保障,駕駛員自我管理是關(guān)鍵,通過強化教育、管理、監(jiān)督、考核等管理措施,提升駕駛員綜合素質(zhì),減少和杜絕交通事故的發(fā)生。
　　(一)營造齊抓共管的安全氛圍。年初,車隊干部與所承包班組簽訂了《安全生產(chǎn)承包書》,完善《車輛及駕駛員管理檔案》,切實掌握每臺車的狀況和每個人的特點。車隊班子每天召開一次碰頭會,對重點人員、主要時段、關(guān)鍵地段、不良行為、異常情況進行分析,制定、落實防范措施。值班干部認真落實出車前安全教育、惡劣天氣干部跟車、晚歸車電話問詢、長途車短信提示等規(guī)章制度,切實掌握重點車輛和人員動態(tài)。安全糾察小組采取“不定期、不通知”的檢查形式,加強對駕駛行為、車輛狀況的動態(tài)監(jiān)控。重點車輛安裝GPS,從車隊就可以看到車輛目前所處的位置、車速,為車隊干部發(fā)出正確安全指令提供條件。
　　(二)營造互幫互助的安全氛圍。年初,班組長與班組成員簽訂了《安全承包責任書》,建立并完善班組活動記錄、職工檔案、工作日志,掌握職工的工作狀況和自身存在的優(yōu)缺點,對有困難的職工實施“三必談、四必訪”情感工作法,做到解決思想問題和實際問題相結(jié)合。發(fā)揮導師帶徒的傳、幫、帶和典型引導的作用,組織班組職工認真學習理論知識和實際操作技能,積極參加“崗位練兵”活動,努力提高自身的綜合素質(zhì)。開展“六個一”安全活動,努力營造“一人把關(guān)個人安,眾人把關(guān)大家歡”的氛圍。
　　(三)營造自我監(jiān)督的安全氛圍。駕駛員積極參與各級組織開展的安全教育活動,強化安全自覺意識,提升自我約束、自我管理、自我控制能力。駕駛員認真學習標準化操作知識、安全行車技巧、異常情況處理方法、設備檢查和保養(yǎng)等方面的知識,每月參加一次理論知識考試,每季度參加一次技能對抗和應急預案演練,通過實踐活動,明確應對突發(fā)事件的操作步驟,駕駛員心理素質(zhì)和應急能力得到提高。行車過程中,駕駛員做到思想集中,嚴格按照操作規(guī)程辦事,堅持中速行駛和情況預判,減少和杜絕意外情況的發(fā)生。
　　二、量化車隊、用戶、親屬三個單元管理,增強安全管理有效性
　　實施親情管理把“以人為本”理念落到實處,樹立“安全就是最大獎勵”的理念,駕駛員實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”,從被動型向主動型轉(zhuǎn)變,增強駕駛員自主管理意識。
　　(一)夯實車輛安全運行根基。為了掌握駕駛員、設備的第一手資料,日常管理中,車隊干部做到早送車的嚴把“四關(guān)”,晚接車的“一了解二督促”。認真執(zhí)行《長途車行駛令》、《長途車設備檢查及駕駛員安全教育執(zhí)行單》,駕駛員承諾“八個做到、七個不開、一個保證”。每月定期進行“十八法”動態(tài)分析,及時發(fā)現(xiàn)和處理潛在問題和矛盾,制定和落實控制措施。結(jié)合開展“安全生產(chǎn)月”等活動,認真查找安全隱患,采取嚴考核、硬獎懲等措施,使干部職工負起責任,實現(xiàn)管理零缺陷、身邊無隱患。
　(二)拓寬車輛安全監(jiān)控渠道。用戶是最好的安全監(jiān)督員,工作中我們制定服務示范車廂標準,做到車容車貌整潔,嚴格執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)定,按照保養(yǎng)內(nèi)容和標準進行維護保養(yǎng),保證車輛良好的技術(shù)狀況,實現(xiàn)車輛本質(zhì)化安全。我們密切聯(lián)系用戶,每季度對用戶進行走訪,填寫《服務質(zhì)量反饋卡》,建立網(wǎng)上《安全服務監(jiān)督調(diào)查》,由副隊長每月24日登陸車輛管理中心安全服務監(jiān)督調(diào)查和勝利信息網(wǎng)查詢交通違章情況,掌握每名駕駛員的安全行車狀況。行駛過程中,用戶對駕駛員做到“五個提醒”,規(guī)范駕駛員安全行為,減少意外情況的發(fā)生。
　　(三)構(gòu)建安全穩(wěn)定的生活工作環(huán)境。車隊密切與駕駛員親友聯(lián)系,定期召開以“安全是咱們的生命線,您是安全的監(jiān)督員”為主題的職工家屬聯(lián)誼會,將親友寫下的“安全最佳效應,平安共同心聲”等祝福語張貼在安全欄,作為安全警示教育的重要內(nèi)容,時刻提醒駕駛員做到安全出行,平安回家。針對駕駛員工作的特殊性,我們向職工親屬發(fā)放《駕駛員家屬聯(lián)系卡》,不定期到駕駛員家中走訪,及時掌握駕駛員的思想、生活情況,從而構(gòu)建安全穩(wěn)定的工作環(huán)境。
　　三、量化出車前、行駛中、歸廠后三個環(huán)節(jié)管理,增強安全管理針對性
　　實踐證明避免交通事故最直接的方法就是強化車輛行駛的過程監(jiān)控,通過出車前對影響車輛安全運行因素的全面分析,行駛中控制措施的落實,可以有效的減少和杜絕事故的發(fā)生。
　　(一)認真做好出車前的檢查和叮囑。我們做到“三個檢查”:即駕駛員“一日三檢”、班組周檢、中心月檢,及時消除設備隱患,對于疑難問題及時開展QC攻關(guān),保證車輛良好的技術(shù)狀況。對送班車等大型車輛做到重點檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時進行修理,切實做到車有問題不上路。車隊認真開展“五個教育”,出車前一分鐘安全提示教育、周一安全警示教育、周二班組提醒教育、長途車叮囑教育、每月一次換位和典型引導教育,使駕駛員明確安全重點,工作中切實落實防范措施,降低行車的風險度。
　　(二)認真做好行車中安全防范。我們建立以“風險管理”為核心,以“辨識、分析、控制、改進”為主要內(nèi)容的HSE安全管理工作方法,結(jié)合工作內(nèi)容和交通狀況,車隊每周進行一次風險評價,評價的對象為人、車、路、環(huán)四個基本要素,依據(jù)發(fā)生的頻數(shù)和后果的嚴重程度,計算出風險度,并依此制定出控制措施。在執(zhí)行任務過程中,遇到交叉路口多、來往行人多、路況復雜的路段,駕駛員精力高度集中,做到轉(zhuǎn)彎慢、會車慢、復雜路況慢,時刻注意行人動向,做好意外情況的預判和處理。
　　(三)認真做好歸廠后的總結(jié)反思。車輛歸廠后,駕駛員在對車輛進行清潔的同時,對車輛進行檢查、緊固和調(diào)整,重點是剎車、轉(zhuǎn)向、燈光,發(fā)現(xiàn)問題及時整改,對不能當場整改的,上報車隊,做到問題不過夜。駕駛員做好“兩交一定”大表和隨車記錄的登記工作,保證工作信息錄入的準確。駕駛員對在行駛過程中出現(xiàn)的緊急情況要主動與基層干部相互交流,從而規(guī)范操作步驟,掌握標準化操作,消除工作標準模糊,措施不明確,責任不到位的現(xiàn)象,實現(xiàn)全方位、零空擋、閉環(huán)管理。
　　通過實施“三維“預控量化管理,駕駛員的安全意識進一步增強,技能操作水平進一步提高,隊伍整體素質(zhì)顯著提升,車隊安全管理氛圍得到優(yōu)化,實現(xiàn)了安全生產(chǎn)無事故的目標。