摘 要：汽車電氣系統(tǒng)的火災(zāi)原因總體上分兩類。一類是電器設(shè)備火災(zāi)，另一類是線路火災(zāi)。汽車電氣系統(tǒng)引發(fā)的火災(zāi)，火災(zāi)發(fā)生速度快，難以控制，還易引發(fā)爆炸。
為了有效的杜絕汽車電氣系統(tǒng)引發(fā)的火災(zāi)，脈沖超細(xì)干粉滅火裝置的誕生，能夠做到汽車火災(zāi)發(fā)生時，不用人員親自操作，就能自動滅火。除此之外，這種裝置還滿足了電信、電力、冶金、煤炭、化石等工業(yè)領(lǐng)域的消防需求。

關(guān)鍵詞：汽車電氣火災(zāi) 電器設(shè)備火災(zāi) 線路火災(zāi) 脈沖超細(xì)干粉自動滅火裝置

當(dāng)前隨著人們生活水平的提高，汽車已逐步“飛入尋常百姓家”，成了人們外出辦事，旅游等不可缺少的交通工具。一方面給人們的生產(chǎn)、生活帶來了便利，另一方面它帶來的安全隱患也不容忽視，汽車運輸火災(zāi)呈逐漸上升趨勢。

1998年2月13日6時10分，廣西宜州市矮山鄉(xiāng)個體司機(jī)駕駛40座單通道臥鋪大客車（桂M0115）行至廣深高速公路17公里+800米處，由于車輛嚴(yán)重漏油，柴油遇發(fā)動機(jī)高溫起火造成死亡40人，傷6人，直接財產(chǎn)損失11.2萬元。

2001年4月9日11時，汕尾市海豐縣司機(jī)施云成駕駛大客車(粵ND0323)，在途徑深汕高速公路B線60公里處，突然起火，燒死25人。

2005年2月24日21時浙江省嘉善客運公司一輛牌號為浙FA3855的金龍旅行車途徑江蘇省境內(nèi)寧會高速公路江浦路時，突然發(fā)生爆炸，爆炸造成17人死亡，5人受傷。

據(jù)有關(guān)資料顯示，目前全國共發(fā)生各類汽車運輸火災(zāi)6800多起，死164人，傷2914人，造成直接經(jīng)濟(jì)損失2.4億元，因此，加強(qiáng)汽車運輸火災(zāi)的預(yù)防刻不容緩，必須加大力度，采取有效手段遏制汽車運輸火災(zāi)的發(fā)生。

1、汽車電氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)的原因

汽車電氣系統(tǒng)的火災(zāi)原因總體分兩類。一類是電器設(shè)備火災(zāi)，另一類是線路火災(zāi)。電器設(shè)備火災(zāi)是指電器設(shè)備自身喪失其原有的機(jī)能，包括電器設(shè)備的機(jī)械損壞、燒毀、電子元件的擊穿、老化、性能減退等原因引起。線路火災(zāi)主要包括，短路、過負(fù)載、接觸不良和漏電故障等原因引起。

1.1 汽車電氣系統(tǒng)引起火災(zāi)的客觀原因

汽車電氣系統(tǒng)火災(zāi)與工作條件有直接關(guān)系。主要表現(xiàn)在大范圍的溫度和溫度變化、波動電壓和劇烈的振動以及塵土、水汽的侵蝕等條件有關(guān)。

1.2 汽車電系統(tǒng)引起火災(zāi)的具體原因

1.2.1 電氣線路短路起火。汽車中各種電器的連接都是按著規(guī)定要求導(dǎo)線連接的。汽車長時間使用后，由于振動、摩擦或受機(jī)械力作用，使導(dǎo)線絕緣層破損造成短路；被油污腐蝕、受局部高溫作用使線路絕緣老化，失去絕緣能力造成短路；司機(jī)、維修人員亂接、誤接線路造成短路。上述原因造成的短路打火、產(chǎn)生的高溫和電火花引燃電線、油污、汽車燃料及其它可燃物起火。

1.2.2 導(dǎo)線與電器連接處接觸不良松動打火、接觸電阻過大發(fā)熱起火。電氣線路連接不實、松動打火；接點氧化、腐蝕接觸電阻過大發(fā)熱。上述原因致使接點燃蝕、溶化產(chǎn)生高溫，引燃導(dǎo)線絕緣、燃料、油污等可燃物引起火災(zāi)。

1.2.3 電氣線路超負(fù)荷引起。汽車上各部位電氣線路的導(dǎo)線，都是接著汽車中各種電氣的容量標(biāo)準(zhǔn)選擇導(dǎo)線的截面配置的。若接入額外的電器設(shè)備，特別是功率較大的設(shè)備，就使導(dǎo)線超負(fù)荷運行，導(dǎo)致導(dǎo)線高溫發(fā)熱引起火災(zāi)。如在原線路中加報警器、防盜器、音響、增光器、電熱墊等電器，致使線路超負(fù)荷起火。此外，有的司機(jī)在改換蓄電池位置后，在選擇新電線時截面過細(xì)，致使導(dǎo)線過載引燃電線起火。